Въпрос и съвет за стара Мидея

[emicha1]

Здравейте колеги и честита 2016 г.

Става въпрос за доста стара Мидея /поне така пише на него и се води като марка/ но може би е нещо друго като изпълнение. Самата машина е 24-ка и като модел се води KFR-61 C .
Като кажа модела в сервизите, никой не го разпознава, а го свързват евентуално като модел на Чиго, защото те били с това обозначение - KFR.
Та след близо 13-14 г. безпроблемна работа / супер доволен съм/, климатика изглежда се опитва да се предаде, но аз все още не искам да го пенсионирам. Знам ,че ще ме посъветвате да не се занимавам да го правя, но въпреки всичко ако някой може да помогне със съвет насока или мнение, ще съм много благодарен.

Реално проблема е следния:
Климатика си стартира, започва да духа доста топло, но въздушната струя от турбината е доста слаба. Не мога да променя скоростта на турбината от дистанционното, въпреки че приема командата издавайки звуков сигнал. След няколко минути работа, турбината спира да се върти , а външното тяло изключва, като на дисплея си свети само зелената светлина /OPERATION/, че все едно климатика работи.
Изглежда се включва някаква защита и след около 15 минути отново тръгва, но за около 5 минути, пак духа слабо и изключва отново. Червената светлина за дефроста /PRE.DEF./ въобще не светва, също нищо не мига за да се види евентуална грешка за проблема. Ако пусна климатика само на вентилатор, не тръгва и това ме кара да го смятам за главен виновник.
Вчера след поредното спиране, свалих предния панел на вътрешното тяло и установих, че мотора на турбината е доста горещ /буквално пари/, което ме навежда на мисълта, че евентуално проблема е от него - но какво може да му е?
Дали пък проблема му не идва, от трите релета за оборотите , /бавна, средна, бърза скорост/ на самата платка?
Само за информация, преди 10 дни пак направи този проблем, но тогава след няколко включвания, изключвания и промяна на режимите на работа /топло,студено...и различни скорости на вентилатора/, се оправи тръгна да си работи съвсем нормално.
Ако някой има информация какъв е вътрешния мотор на турбината, от каква машина може да се замени евентуално и от къде да се намери, базирайки се на този модел който е при мен - KFR-61 C / или по номера на вътрешната платка CE-KFR53GW / Y-C.D.1.1 / , ще съм много благодарен.
Ще съм благодарен също и за насока и евентуално координати, на човек/сервиз от София, който може да го види, провери и ремонтира.

[SPSt]

Малко глупав въпрос, но.... Завъртяхте ли турбината на ръка? Греенето на мотора може да е от доста неща, включително лагери.

[emicha1]

О да, това го направих първо и турбината си се върти прекрасно, леко без никакви задържания или шумове.

Между другото, разговарях с човек който разбира от климатици /това работи/ ,обясних му проблема, същевременно се сети и за конфигурацията на модела.Даде ми съвет, да сменя първо пусковия кондензатор на вътрешния мотор, и според него на 95% е сигурен ,че климатика ще тръгне.Утре ще взема такъв кондензатор за проба и ще пиша.
Иначе кондензатора е от тези квадратните, с големината на кутия кибрит, със стойност 2,5 мф.400V, неполярен.
И един въпрос:
Ако случайно не намеря кондензатор с такива стойности, колко по-голям е допустимо да сложа и ако няма от този вид, ще е проблем ли да сложа от тези кръглите с електролита?

[dodo_pv]

Не може с електролит, те са полярни. Гърмят. Ако капацитета на новия кондензатор е по-голям, може да изгори мотора. +/- 20% отклонение не би трябвало да е проблем.

[emicha1]

Ок, благодаря за информацията.

[alfonso]

Аз мисля че имам, ако не намериш ще ти го изпратя.

[emicha1]

Благодаря , но днес намерих и го смених.
Проблема обаче остана за мое съжаление.
Забелязах обаче, че като пусна климатика, след 5 минути работа вентилатора на външното тяло спира, компресора продължава да работи още минута две и изключва, след което спира и вентилатора на вътрешното тяло.
Струята обаче която дава вътрешното тяло е доста топла / преди не съм забелязал да дава чак такъв горещ въздух/ и нямам обяснение защо е така. Също, поради това че в помещението е доста топло в момента, възможно ли е термо двойката да е променила стойностите си /да е прецакана нещо/ и да се лъже и изключва климатика, все едно е достигнал необходимата температура?

[dodo_pv]

Термодвойка няма, но има тръбен NTC сензор във вътрешното...

[emicha1]

Да него имам в предвид .
Просто така съм свикнал да казвам на този тръбен сензор и другия който е за въздуха /не знам и неговото точно наименование/.
Иначе утре имам уговорена среща с техник, който се съгласи да провери климатика, да провери и платката / която според него може да е виновна/ и ако може да открие евентуално проблема , та ще пиша след това.

[necata2]

Тръбния ако е заминал мига постоянно Пре-деф и няма да тръгне въобще климатика,още като го включиш в контакта и замигва.Ако искаш примери ги 10 килоома трябва да са двата .И като правиш тест му задай 30гр. и му отвори някой прозорец.Датчика за оборотите му е заминал сигурно в мотора.

[SPSt]

Като си му написал 10 ком, що не му написа при колко градуса? Или няма значение.

[necata2]

Като си му написал 10 ком, що не му написа при колко градуса? Или няма значение.

То се предполага,че трябва да знае ,че при 20гр.щом си прави сам ремонта,Да му обясня и че при затопляне на датчкика стойностите се повишават и обратно при охлаждане.Ама даже и тъпата Мидея си казва ако има проблемен датчик.Така по-добре ли е?

[SPSt]

Да по-добре е. Колкото до предположенията.ще са валидни ако познаваш човека. Човекът явно е технически грамотен, без да е специалист в областта. Иначе щеше да знае, че датчиците /за които е прав,че са термодвойки/, трябва да са с еднакво съпротивление, да ги премери и да ги сравни. Не ме разбирай криво, оценявам, че се опитваш да помогнеш-нали това е целта на форума.

[dodo_pv]

То се предполага,че трябва да знае ,че при 20гр.щом си прави сам ремонта,Да му обясня и че при затопляне на датчкика стойностите се повишават и обратно при охлаждане.Ама даже и тъпата Мидея си казва ако има проблемен датчик.Така по-добре ли е?

Сигурен ли си?

[luka]

Споко, той говори за PTC