Нека това бъде мястото за споделяне на мнения, отзиви, коментари и спорове относно моделите DAISEIKAI
Като ползвател на Дайсейкай 5 - 16ка в 25кв.м. мога да споделя че климатика работи добре /невероятен комфорт благодарение на ниския минимум - хора купувайте си климатици с нисък минимум и няма да сгрешите!!!/с изключение на силния шум издаван от вътрешната турбина само на Max степен иначе като цяло много тих. Предстои ми да видя как ще се държи в студовете.
На 220 е.На МАКС турбината шуми при всички климатизатори, там децибелите отиват над 40 и винаги се чува.Иначе няма да имаш никакви проблеми през зимата, държат си се перфектно.
220в., турбината на макс е 47дб по книга, малко повече от конкуренцията Мицубиши/zjx/ и Дайкин/ururu sarara/, но и Тошиба са си малко по-евтини.
Дано само инженерите са изчислили добре смазването на компресора с този нисък минимум, да не би тези ниски стойности да са за сметка на по-голямото износване,/причинено от малкото масло вследствие на ниските обороти/ и от там по-ранното скапване на компресора?
Дайкин и Мицубиши казват като "оправдание" за високият си минимум, невъзможността да минава достатъчно количество масло през компресора необходимо за неговото смазване/значи не, че не могат, а не искат, защото могат да започнат да се развалят компресорите и отиде имиджа на марката/.
Вие как мислите?
Този пост е редактиран от avenger; 04-01-16 в 19:18.
Е, то на кривата ракета, нали знаеш.....Нищо им няма на компресорите, особено на твоята машина.ТОШИБА от много години си правят двойнороторни компресори, както и такива, с работещи поотделно цилиндри и си работят без проблеми.
Не знам откъде ти хрумна,че нещо дето се върти по бързо ще се износва по малко и ще се смазва по добре от друго въртейки се по бавно,и нуждаейки се от по малко смазване и охлаждане?А и на 100% от тошиба са помислили за твоите терзания,пък и за японския пазар и мицубиши и дайкин имат модели падащи до 50-55w. консумация и 0,3kw. отдаване,и това,че не са ги приложили в моделите за Европа за сега,за разлика от тошиба си е за тяхна сметка.Първоначално публикувано от joro_vk
ето ти компресора на японския PDR,не знам дали е същия при вас:
ТОШИБА произвежда ДАЙСЕЙКАЙ за Европа от 2003 година с минимум 600 вата.Поне аз не съм чул, или прочел да имат повредени компресори поради липса на мазане.За японските модели не знам.
Темата е почистена от коментарите извън нея!
Заповядайте отново!
DAISEIKAI 5 наистина ли е произведена в Japan или поредният търговски трик ?
Някой има ли представа аналогичната на Дайсейкай 5, PDR серия с какъв компресор е имат ли нещо общо по между си, какви са разликите?
Това не е лека кола че да зависи от оборотите колко масло се движи и при какво налягане при климатиците маслото се движи с фреона тоес е разтворими молекулите на маслото се съединяват с молекулите на фреона и по този начи става движението на маслото по цялата система от тръби в обмениците самия ротор работи с парова фаза на згастяване и в паровата фаза има овлечени моликули на маслото които се полепят по стените на цилиндара отлагат се там и се осъществява смазване при преминаване на екцентричния ротор и при скрол компресорите смазването е аналагично а при някои модели скрол самата ос на компресора е под формата на спирала и при вартенето си засмуква маслко което го пръска в горния капак и се стича на всякадеДайкин и Мицубиши казват като "оправдание" за високият си минимум, невъзможността да минава достатъчно количество масло през компресора необходимо за неговото смазване/значи не че не могат а не искат защото могат да започнат да се развалят компресорите и отиде имиджа на марката/.
Вие как мислите?
П скоро ниския минимум зависи от оправлението на компресора и от модела използван компресор
Дайсейкай 5 е аналогичен по скоро на LDR серията, който е с двойно роторен хибриден компресор.
Точно на PDR си е, защото може да изключва единия цилиндър.
Новини
Форум
Актуално
сървър
263Одобрявам
Отговор с цитат
