Новини
Форум
Актуално
сървър
12ОдобрявамЩом това ви успокоява ОК, само ще ви кажа че Dupont имат производство в Китай и спирам до тук.
Щом това ви успокоява ОК, само ще ви кажа че Dupont имат производство в Китай и спирам до тук.
Те и Ауди и Мерцедес имат производство в Китай, но какво от това?
Вече мисля, че хората разбраха, че от производство до производство има огромна разлика...
Никой на света не може да ме убеди, че един китаец не може да направи даден продукт с качеството на един японец...
Трябва да зареждам климатика на колата и там е посочен HFC134a с масло SUN-PAG56. Та на въпроса: HFC134a и R134a, едно и също ли са или не и това масло трябва ли да се държи на него или просто да е от този тип?
Благодаря предварително.
HFC134a и R134а е една и съща газ, а за маслото е важно да е PAG 56.
......качество ЗА един японец...Първоначално публикувано от AC_From_Hell
Защото при мен климите са на 100V и са малайзийски и някакви други, НО са за японският пазар!
Изхвърлих всички европейски пунтажи на климатик! Щото съм прост, нямам пари и се топля със скрап! Хи-хи...
Поздрави на всички!
Благодаря ти frick,това за газа е добре, сега проблема е как да разбера майстора с какво масло работи, дали маслото е PAG 56 на всички автоклими или е различно.
Различните компресори работят с различни стойности след PAG. Може да разбереш да ли майстора има такова масло като ти покаже масло с такава опаковка.
Ако не е тайна, каква е колата? Защото до сега не съм виждал масло PAG с вискозитет 56? Принципно стандартите са 46, 100 и 150? Като най-масовите са с вискозитет 46?
Колата е Мицубиши Аутландер, а данните за маслото са от книжката и. По-високото или по-ниското число е с по-добър вискозитет(ако се прави аналогия с моторните масла).
Ако нямаш удар и щета по климатичната система не пипай маслото. Само я зареди с фреон по везна. Маслото няма къде да иде, това е сравнително нова кола.
Тепърва ще разбера(колата не е удряна и е на 5г.), но доколкото знам от майсторите машината към която се закача климатика си има стъпка в програмата за смяна на маслото.
Няма как една машина да смени маслото. Може да долее толкова колкото е отсмукала , но не и да смени цялото масло.
Съгласен съм с теб, но въпроса е какво ще долее. Ако не е същото като старото ще е една чорба....... В машината има едно резервоаче с обем около 500мл. пълно наполовина със зелено масло(проблема е скакво е полупълно) и ми обясниха че изсмуканото количество попада в този съд и после обратно, но се смесва с това което вече е там.
Изсмуканото масло се отделя в съд за мръсно масло. Има отделен съд от който машината добавя масло в системата на автомобила. Това, зеленото което си видял в такъв голям "буркан" (500мл.) не е чисто масло! Обикновено резервоарите за чисто и мръсно масло са между 300-500мл., като това зависи за какво е предназначена машината. Има и по литър, но тези машини са за автобуси. Просто майстора вероятно използва старо масло с оцветител и го е налял в резервоара за свежо и така хем добавя масло хем и оцветител. Може да е събирано от други компресори, кой знае. Има масла от серията PAG , които са предварително (още при производството) с добавен оцветител и не изглеждат зелени, а имат лек електриково-зелен нюанс........
Някой купувал ли е от ТЕЗИ МАЛКИ РАЗФАСОВКИ R22, за да сподели качеството му? Рекламират го като изключително чист. Дали ще имам проблем с митниците, ако си поръчам няколко еднокилограмови бутилки?
Отговор с цитат