Преглед за печат
За това голяма група BMW фенове не признават дизайна на същите тези модели ....Цитат:
Първоначално публикувано от Cko
П.П. дизайн на "... студиото Пининфарина", не дизайн на "... Фиат". Или вие сте Италянци че така се радвате като деца :)
Аз харесвам дизайна на определени автомобили от Италия, ама не се сещам за Фиат или Ланча сред тях :016:
fiat ritmo
sierra hatchback - http://www.geocities.com/coches_viejos/ford_sierra.jpg
escort - всички с долен разпределителен вал
fiesta - всички с долен разпределителен вал
transit - абсолютно всички модификации
golf I, II, III, IV, V и VI :))
а от "вановете" - ей този съм го признал :
Zuk - http://www.autohistories.com/polishtrucks/Zuk-1s.jpg :god
:jamaika
Аз друго ли написах, или просто те кефи да ме цитираш?Цитат:
Първоначално публикувано от CrossBlade
:)) тия Жук са такива морги че просто нямам думи. С три скорости ...... абе въобще как може да са правили такива автомобили. И Ниса същото положение. Били са не пияни като са ги правили ами мъртво пияни.
За камионите също единствено КАМАЗ дето става за нещо. Не знам някой от вас дали е карал МАЗ но си е направо тръпка
Обикновено шофьорите на Шкода Мадара по магистралата са спрели и са вдигнали кабината,омазали са се с масло и грес до лактите.Цитат:
Първоначално публикувано от obshtinska_mishka
Хора опитва те се да сравнявате автомобили от различни поколение
Отделно трябва да се вземе под внимание че в бившия соц. лагер търсенето беше с пъти повече от предлагането (спомнете си колко се чакаше за една лада) което за мен значи че производителите не са си давали толкова зор, като така или иначе ще се купи колата
Жук и Ниса бяха "сестрички" на Варшавата. Частите им бяха абсолютно взаимозаменяеми. Варшавата беше отново с 3 скорости, с лоста на волана. Което за времето си е било много модерна технология. Всъщност Варшава е първата кола в соц. лагера с гаранция на двигателя 100 000 км!Цитат:
Първоначално публикувано от obshtinska_mishka
Баща ми имаше такава, возеше меко, но усещането беше, че нищо не може да спре този танк веднъж като тръгне. Стигането до 100 км/ч беше събитие, което се помнеше дълго време, защото още при 80 км/ч тресеше неудържимо. Говореше се, че Варшавите се водели на мобилизационен отчет :))
Зимно време се палеше изключително само с манивела, като за по сигурно в радиатора се сипваше гореща вода преди това. Къде ти антифриз тогава - в студено време след паркиране водата се източваше.
И тъй като поляците явно доста са си крадели взаимно бензина нощно време от паркираните коли - на Варшавата гърловината към резерзоара беше крива, за да не може с маркуч оттам да се източва бензин. Какви времена, какви технологии.... :yikes
Голф 2ка, Пасат комби от тия по старичките, дето приличат на БТР, и Ауди 80 :)), това са антиколите за мен. Сектантите тип "само немски коли баце" са ми любими.
За пояснение, карах Рено 19, сега карам Алфа 156 2.4 дизел :ole
Абе защо никой не спомена Трабанта????
Нима има повече антиавтомобил от него???
:-memnon
Сетих се за един от вицовете за Трабанта:
- Коя е най тихата кола?
- Естествено - Трабант!
- Защо?
- Защото като седнеш вътре, коленете ти запушват ушите и нищо не чуваш.
:-memnon
Баркас & Вартбуг  - а.к.а "Пръдливия Ханс"  или "Машината за Пуканки" !!!
Карал съм Камаз и Краз - за незнаещите, желателно е да се кара с шлемофон от танк !
Много тежка кола , трудна за Управление
но най-опаaната е ЗИЛ 157 - а.к.а "Джуган"
Това чудо няма никаква хидравлика  и ако си държиш ръцете на волана като на всички останали коли , при първата по-голяма дУпка , "спиците" на волана ти чупеха палците :)) ( защо ли - ами както се завъртят гумите - така се завърта и волана и познайте къде удрят две от трите спици на "геврека" )
-CTPAX-, това "само немски коли", баце, не ми е било сектанти, най-ми е било официална религия! И на мене ми е писнало от тях... ама най-обичам да ги питам как се справят швабските таратайки по ралита и пистови състезания през последните 20 години :) отговор 1 (в смисъл единствен) - двигателя на mercedes за F1 (затова и аз шапка им свалям); отговор 2: ами просто не им било в маркетинговата стратегия да правят спортни "спортни" коли - хехе, те и Ситроен временно се оттеглиха официално докато приготвят C4-ката, ама на частния отбор на Льоб не му попречи да мачка със трошката наред :)
http://bl0g.wa-junge.de/wp-content/trabant.jpg
Айде да не се обиждаме на трабант :punk:
Нямах намерение да ви се включвам в темата, но искам да направя малко уточнение по поста на @XIIID.
Льо Ман смяташ ли го за състезание? Ако да, дай да проверим в последните няколко години чии "таратайки" го печелят (че и с дизелови двигатели).
Поста ми да не се разглежда като защита на нечия теза или проява на сектантство ;-). Просто изчиствам неточност, както вече казах.
Поздрави!
@Eddie - това да не е машината за втората серия на Ghost Rider? :))
Говори се още, че на бензиностанция трябва да загасиш Варшавата, иначе не можеш да й напълниш резервоара.Цитат:
Първоначално публикувано от roumen68
"Варшава" е полския вариант на съветската "Победа" - модел 1946 г. И се е произвеждала до средата на 70-те години на миналия век. Къде я сложихте с аудита и голфове. :081:
BTW, за времето си е била доста иновативна и като дизайн и като тт данни.
Сега освен за джогани чакам и мнение за някой валяк или фадрома. А защо не и за Форд модел "Т"? :))