Преглед за печат
Автомобил POLO на 4 год. с оригиналния акумулатор 44 Ah, двигател 1.4 MPI. Показания на мултицета- Преди старт- 11.5 В ; По време на старт- 9.5 В ; След старт- Първоначално 14 В, после около 13.8 и така остава. Запалва веднага. Така е от 2 год. Колата се кара веднъж седмично. Двигателя работи 10 мин. отиване и толкова връщане. Много кофти режим на експлоатация. Има ли още живот в този акумулатор или да купувам нов ?
Поне още две години ще те кара.Цитат:
Първоначално публикувано от IVO-1977
Докато не се нулира часовника и километража при палене всичко е наред
Моля пак за мнение. Колата не беше палена 2 седм. и днес напрежение преди старт 11.2 В. Въртя ключа- нъцки. Мултицета показа- 10 В; 9 В ...... стигна 6 В и върнах ключа. Някакво реле се чуваше да цъка. Май акумулатора ще предава богу дух.
Направо го е предал според мен! У наше село - аналогичен случай миналия месец! Купих си нов. Все пак, за да си сигурен дали няма да избута и лятото свали го и го зареди с зареждачка 14ч с ток 1/10 от капацитета му. После опитай пак дали ще запали. Ако успее, може и да изкара някой и друг месец, докато събереш пари за нов.Цитат:
Първоначално публикувано от IVO-1977
Имам зарядно което е малко слабичко- 2.5 А, но от 44 Ah ако са останали живи 24, май точно на 1/10 от капацитета идва. Включих го директно на акумулатора без да го разкачам. След 20 мин. го изкл. и завъртях ключа- запали веднага. Май има още живот. Видях една таблица че 12.6 В е 100% зареден, а 11.9 0%. Интересно че моя на 11.5 пали, чак на 11.2 се предаде.
Откачи го от колата и го остави поне още 10-12ч да се зарежда. Напрежението не е толкова важно, а дали може да дава голям ток ударно. Или рядко си караш колата или алтернатора, или регулатора ти не са в ред. Можеш при запален двигател да измериш напрежението на заряд - трябва да е към 14,3-14,5V.
Включих го да се зарежда. Зарядното уж е BOSCH, а пише made in England. Параметрите му са 12 V ; 2.5 A arith. ; 55 W. Да знаете какво ще рече 'arith.'? Измерих му напр. без товар-12.08 В, малко ми се видя. За 2 часа зареждане- от 11.3 В стана 12.3. Смятам да го държа докато стане 14.5 и колкото, толкова. За колата съм писал в- отговор #30.
Ами може и да имаш късмет при това положение акумулатора да е само силно разреден. Пиши утре как е ситуацията като го монтираш. А arith може би идва от ARITHMETIC???
Ако 2.5 А ги пишат като средно- аритметично, значи зарежда с 0-5 А. След около 9 часово зареждане достигна напр. 14.5 В и го изкл. Оставих го в покой няколко часа и го измерих- 12.2 В, малко е, но явно доста е изфирясал. Иначе завъртя яко стартера. Ако до месец-два пак се изтощи, че да не мога да запаля, го пенсионирам и вземам нов. Това е от мен, благодаря за отговорите и със здраве.
В противен случай те чака зима с приключения.Цитат:
Ако до месец-два пак се изтощи, че да не мога да запаля, го пенсионирам и вземам нов.
Така си е! Но тоя акумулатор ще избута лятото и есента.Цитат:
Първоначално публикувано от dragozow
Едно мога да кажа ако искате скапан акумулатор идете в някоя голяма верига дето са поседяли мин 6 месеца
Да изтупам малко темата...
Как се отразява на оловно-киселинен акумулатор, ако го прекъсана по време на зареждане?
Смятам да го зареждам с ниски ампери, което ще отнеме време, но ако ми потрябва колата , да мога да го ползвам и после пак да си го зареждам ако е необходимо до 14.7v
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Никак няма да му се отрази. Може да го прекъсваш колкото си искаш. Но ако системно го презареждаш, или го зареждаш с голям ток, това го скапва.
Ако е стандартен акумулатор, най-добре е зареждане с около 1 ампер продължително време, докато започне леко да кипи. А прекъсването не му влияе.