Да. Това е идеята да не го презаредя над 14.4v Зарядното е от тъпите. Вързал съм амперметър и волтметър за следене. Зареждам го с 300mA и е под постоянно наблюдение.
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Да. Това е идеята да не го презаредя над 14.4v Зарядното е от тъпите. Вързал съм амперметър и волтметър за следене. Зареждам го с 300mA и е под постоянно наблюдение.
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Като пуснат зарядни пак на Лидл по 30лв си вземи, зареждат на 2A. За парите си са чудесни. Карах 7г с един Bosch S5. Сега с Varta Silver вече 5г което си е 1:1 с боша.
С 3.8A максимален ток, ако трябва да сме точни.
До утре са в брошурата; https://www.lidl.bg/bg/p/ekstri-za-k...mulator/p35272
Моето е по-старото без дисплей. Мисля, че имаше различни режими и единия е 2А
Не 2А, 5А е. Додо, и аз карах бош, не е от Лидл - макс 3г. Зависи си сигурно и от колата, и от това дали градското е голяма част от километража.
Твоят акумулатор е направо за залата на славата на фирмата! някои едва изкарват гаранционният срок.
Имаш огромен късмет както с акумулатора, така и с липса на неизправности на електрическата система на автомобила ти.
А зарядно винаги си трябва. Дори за поддържане на заряда на 6 / 12V акумулатори за други цели.
Ако е с капачки и може да се обслужва, ако не е презареждан системно и ако е изправна електическата система на колата, един акумулатор без проблем може да изкара 10, 15 и повече години. Сегашните нарочно ги правят с неотварящи се капаци... след известно време електролитът просто се изпарява от топлината, капацитетът им пада и батерията въпреки, че е здрава, не може да се използва повече.
Пускай ТОТО, имаш голям късмет. Колкото приятели се опитаха да минат тънко с монбатче, толкова и реваха.. Някои още на втория месец. И аз преди време си правех експерименти с някакви чешки ли полски ли бяха марка Topla (Ca-Ca технология голямата раУта), ама изкара преко сили 3г.
Миналата година взех на Монбат и за другата кола, кара втора зима в момента. Но е със зелено око и без тапи. Не знам колко добре е херметизиран, но около отрицателния му електрод започнаха да се натрупват сулфатни соли. Което не е добре. Да видим, дали ще изкара 5 години поне. Другата алтернатива са украинските Съкровища, ма им надуха бая цените...
Измий клемите със сода и пчелен мед. След това подсуши и сложи проводяща грес за акумулатори.
Действай бързо, защото вече си позакъснял. Има пропуск около клемата.
"Очите" и тапите не оказват влияние на качеството на акумулаторите. Само геловите и AGM са необслужваеми и няма достъп до вътърешността.
Bosch S5 също няма как да го отвориш. Пластмасата отгоре, която е залепена много здраво направо се къса ако се опиташ да я махнеш с отвертка или клещи.
Отваряне се налага единствено ако е компрометирана херметичността на акумулатора. Иначе, не. Явно е паднало качеството на Монбат през последните 10 години, защото никога не съм ползвал новия акумулатор изтощен, откакто е купен и няма причина да е зареждан със силен ток. Така или иначе, другите марки едва ли са по-добри.
https://fakti.bg/technozone/275050-k...nai-dalgo-test. В грaдcки уcлoвия бaтeриятa нeдoзaрeждa рeгулярнo зaрaди нaтoвaрвaниятa oт cтaртoвeтe в cтудeнитe утрини и крaткитe пътувaния, кoeтo мoжe дa cъкрaти живoтa ѝ зa 2-3 мeceцa.
Затова си ги зареждам 1-2 пъти месечно зимата.С Бош С7.
И по-съвет на няколко майстора най-вече.
Това ако се кара основно градско и дизел.
На джипката са 2 Боша по74 Ah, преди две години ги замериха в топло време и “диагнозата” беше 30 и 35% остатъчен
капацитет, т.е. няма да изкарат зимата.
Е, изкараха 2 вече....
На другата кола сложих MOLL - 3г гаранция, но тя върти доста извън града, така че...
п.с. при купуване на нов задължително се зарежда “до горе” преди да се монтира на автомобила.
Този пост е редактиран от ccankov73; 17-02-20 в 03:22.