От 5 години се подвизава по улиците това Ситроенче, в даден момент дизайна вече става банален и не ти прави впечатление. DS 5 вече е друга риба, даже рак.
Преглед за печат
От 5 години се подвизава по улиците това Ситроенче, в даден момент дизайна вече става банален и не ти прави впечатление. DS 5 вече е друга риба, даже рак.
няма значение, дали от 5 или от 60 години, по улиците. Покажи ми кола по удобна от него, днес и за наред. Виж сам критиките. Виж какво са писали мерцедес, спрямо хидравличното окачване. Значи марка, като мерцедес да ти напишат в статия, че истинския ситроен се възражда и завръща, такъв, какъвто е бил, през 50те години, демек винаги с 20 години напред, не е малко.
допълнено.
И точно на мен не ми ги говори, щото аз съм слезал, от моето А4, за да се кача и на це петицата и на талисмана, като после съм се качил на аудито за да си ида в къщи, или на майната, колкото и да съм кух, бих усетил разликата нали?
и знаеш ли кое е най смешното, че точно DS през 1953 лансира хидравликата. Но тогава ситроен си е бил ситроен. През 75та, голямата петролна криза става собственост на пежо. През 53 на някакъв световен събор, мисля франкфурт, ситроен представя DS19.Хидравлично окачване, елекртически стъкла - огледала, климатик, серво, 4 диска (първата кола с дискове), с електронна помощ при спешно спиране, фарове, дето следват завоя, ръчна скоростна кутия, без съединител, изчисление, показващо на тоблото, колко метра спирачен път са нужни, при актулана скорост и много много други екстри. Най важното, авантажа на хидрото - колата, която не може да се преобърне, по никакъв начин, (е съществува начин де. Мяташ задна, засилваш яко, един рязък волан и си по тавана... :D ). Докато другите са правили, коли от каски, комбайни трактори, или тоалетна хартия... Срам и позор. На скоро върнаха хидравликата, за да я сложат на камионетки и по долни модели. 40 години по късно, пуснаха пак DS, но с електро окачване, както при повечето скъпи коли, от други марки....
Електронно окачване ли - гледам пружини, тампони, макферсън... Или не говориш за DS5? Абе, там при вас не са ли останали читави бройки Ксантии? Ти нищо, че не вЕрваш да има бедни българчета ;)
@Karata
Ей човек, това да го беше казал юни. Преди по малко от месец хвърлих една, чисто запазена на боклука. Заболя ме сърцето просто. От първите с елхичката на капака, 93 година производство. 390 703Км. Нищо не беше мръднало по нея. Цъкаше, като швейцарски часовник. Боята и беше, като нова и седалките си пазеха цвета, без никаква деформация. С горе долу всичките екстри. За смяна само бяха ангренажния и четирите гуми. Имам две къси клипчета, дето съм правил, ама тук няма, как да ги кача.
Ти не си човек, бе! :)
Истината е, че ми трябва автомат. Жената нЕще да кара вече "с дръжка". Тя движи един ZX и се пъне на всичко по-голямо. ZX-ът има неадекватно висок разход и искам да го сменя, но съм пред много труден избор. Аз бих взел C5-II, ама тя няма да иска. Тя и на Xantia-та вика "огромна кола", но ми се струва, че ще склони, макар на обяснението ми, че "то е като ZX-че с малко багажниче" отговаря с "Да, бе, да!"
гзантията мисля е малко по дълга, от зх. Иначе тук при нас тия коли са рядкост. То не само те, просто старите. Или е отишло на боклука, или е изнесено на някъде. зх бензинов, ако е, няма как да не гори много. Правен е по времето, когато 90%, от колите бяха на бензин и самото гориво беше евтино.
Не, бе - ненормално харчи - какво ще кажеш за 13.5/100 градско, като рутинният маршрут почти не включва задръствания. В пристъп на надежда/лудост, смених и ламбда - няма промяна. Бе, бубу-то си плаче за смяна.
Що не потърсиш направо С3 или С3 Пикасо? Иначе ZX си е за С4 макар на мен да ми е леко тесен С4 -та ...
п.п. Доколкото се сещам и Xantia-та не блестеше с икономичност ...
Талиги са ми C3/C4 - искам, когато макар и рядко, се кача и аз да ми е комфортно. При вас с тези мазни пътища не ги забелязваш особено тези неща, но тук не е така, знаеш...
Инак Ксантията е със същите двигатели, каквито са слагали и в ZX, няма как да не е същия разход. Но поне е с добра возия. То в това отношение и ZX, сравнен с C3/C4 е много класи отгоре.
Karata, пробвай Ксара, но не Пикасо. Возията не е лоша, макар и без хидравкика,а и в момента се продават за без пари в БГ.
ми спрямо мен, това не е нормално а прекалено. Но ти най добре си знаеш. Горе долу същите коли са да. Те тогава тъпчеха с години, на едно място гзантията, зх и гзара са една и съща кола. Въпреки че зх имаше голям успех. Доколкото знам още се прави, за китай и продава с успех, под някво друго име.
Citroen Xsara Picasso 2000 г 1.8i 16v 115 с газова инжекция.Придобивка от преди три месеца.Смяна на мап сензор и за сега всичко е наред.
тест на дюзите - 10 минути, по хронометър. След 194 733Км пробег (аз съм и ги навъртял). Близо на 5 години вече и нито една бръчка, по лицето. Изобщо не мисля да се разделям с нея. Сега към 205 000 мисля да и направя първа смяна на ангренажен, въпреки, че и остават повече от 40 000, до него.
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=20886&stc=1