Преглед за печат
Предлагат ми една Corsa 1,3 CDTI 2005-та. Ходих да я видя с един приятел, колата е кукла обаче гледам че има теглич. Моя приятел ме разубеждава че не било сигурно дали с тоя теглич не са уморили мотора, не се знаело какво са дърпали с тоя малък мотор. Някой има ли мнение по въпроса.
Ем какво да сецат с тая малолитражка - най-вероятно ремерке за мотор или за джет.
За жената преди година и половина взехме едно Ситроенче Ц3 1,4 HDI 68к.с.- и то с теглич де, но проблеми с мотора няма /поне засега де/. Тарикатското е, че рамото с топката се демонтира много лесно /да не направи на някой дупка в бронята при паркиране на тясно/. Въпрос на късмет и оглед/преглед при вземане на колата.
Кочина с италиански мотор. Карах Комбо 1,3 CDTI 2006 набор - абсолютна кочина..Проблеми :
- на 2 рата година ръжда по тавана на тчоки / ок съгласявам се унгарска сглобка/
- на 52 000 км задни амортисьори - леш напълно
- на 59-60 000км хвърли турбо оттам и ЕГР - фабричен дефект според мен.Остта на турбото е лята,едрозърнеста структура и с шупли- назад 18ХХ лв .
-предни накладки на 27-30 000 км са аут. На 7Х ХХХ км сменени предни дискове.
-зимно време загрява след като пристигне / 10-12км/
-на около 70 000 км сменени накрайници / ОК лоши пътища са нашите/.
-на 3 тата година взе да се лющи боята по таблото, бутоните за клаксона се пробиха.
-не знам как е на Корса , но смяна на дясна крушка къси е ад.
- на 5 тата година отдолу е ръждива лисица, понеже няма централно ключалката от страната на водача е пътник
- да се има в предвид, че радиатора е подпрян на 2 триъгълни тенекийки. При най-малък досег отдолу се отварят скобите държащи пластмасовите капаци и текват реки.
- към 75 000 км взе да хъркат скоростите / съединител/
- отказа ляв прозорец манивелата.
Може да има и др но не се сещам
Забр - на магистрала повече от 145 км/ч забрави и то с попътен вятър /Корсата е по-ниск и може да е повече/
Градско твърдо 8-8,5л , извънградско дои Бургас и обр около 7,2-7,5 , но на магистрално каране - 8.7-9 / до ламарината/
Не знам дали е грешка но взехме такава кола, без теглич:). На първо четене съм учуден от ускорението което има тоя малък мотор, изключително пъргав, а за харча какво да кажа, зареждаш и не виждаш да го гори. В крайна сметка жената се кефи което е добре.
Има обаче един проблем с уредбата на колата който се надявам тук някой да ми даде решение. Когато я включиш и въртиш врътката на усилването за да усилиш или намалиш изобщо не реагира или едва едва се променя нивото, въртиш си а то дори може дори леко да се промени в обратна величина. Някой знае ли как се оправя това?
дизели под 2 литра на моето каране горят 7.5-8 .. безсмислен мотор поддържаш комън рейл а няма душа ..
Каква марка е ? Блаупункт ?Цитат:
...Има обаче един проблем с уредбата на колата...
Не я знам, не пише, само cdr 2005 в дясно. Ето снимка.
Прикачен файл 11236
Пише - VDO , a Trademark of the Continental Corporation ! Трябва да го погледне компетентен човек , не мога да ти обясня с две думи къде може да е проблема , а и няма как аз да ти го оправя .
- - - - - - - - - -
Иначе - http://www.ebay.co.uk/bhp/cdr-2005-vdo
- - - - - - - - - -
Или питаш тук -http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=62790
А управлението на климатика отдолу има ли го във вариант климатроник. Ако музиката е на модул вероятно и управлението на климатика е така.
Двата уреда нямат нищо общо , само са един над друг . Искаш да си сменяш управлението и на климатика ли ? Морги има много , части също на цени разни .
Ако го има на модул и е заменяемо, и също ми попадне ще го сменя, по удобно е с климатроник.
Това трябва първо да се провери , може да се окаже , че не е съвсем така . Има си подробности . Но и затова си има Опел-форум .
