Преглед за печат
Здравейте колеги моля за съвет Фронтера Б 2.2 бензин когато тръгна след около 3-4 км каране явно когато загрее започва от време на време да се получава нещо като придърпване някой казват че е бубината а други кабели или свещи но аз се интересувам някой имал ли е подобен проблем и как го е решил
Преди време (15+ години) имах сходен проблем с Пасат Б4.
Имаше един датчик в изпускателните тръби, който разговорно се наричаше кислороден датчик.
Та тоя прецакан датчик пречеше на правилната подготовка на горивната смес - след като загрееше малко даваше невярна информация, съответно сместа беше или прекарлено бедна или прекалено богата (вече не си спомням) и се стигаше до прекъсвания на двигателя.
Тогава имах и по-стара версия на Пасат Б3, който си работеше нормално. Погледнах го същия датчик и се оказа, че е разкачен.
После поразпитвах и разбрах, че за ония гладни времена това с откачането на датчика било стандартна практика при тия модели коли, за да се реши проблема с този дефектен датчик и части менте на местния пазар.
Ако при теб има такъв датчик, нищо не пречи да пробваш едно разкачане за кратко - колкото да се види дали проблема изчезва, или ескалира.
ПП.
Не приемам критики "какви са тия десктруктивни съвети ?! Като не разбираш, по-добре си трай !".
Уточнявам - не давам съвет да си чупи човек колата, а давам съвет за една кратка 5-минутна диагностика за нещо много специфично. Ако се окаже, че това е проблема, то в днешно време той не се решава с трайно откачане на датчика.
MitkoS, и аз съм имал същия проблем с друг WV, ламбдата се прецака и пускаше повече гориво.Като е студена - пали върви, обаче загрее ли - край - не ще да запали. Дави се щот пуска преобогатена смес.Но си отнема над десетина минути да загрее и гореше осезаемо повече, а в движение не прекъсваше.Мотора му е 2.2i, та си има ламбда.
Обаче ме съмнява да можем да му диагностицираме проблема от тук...
Има си диагностични прибори, осцилоскопи, мултиметри и т.н. за целта.
Като разкачи ламбда сензора ще му запише някаква грешка. В общия случай няма да е тази, която причинява проблема.
Да, ламбдата работи само след като достигне определена температура. Не помня точно, но май беше 30-35. Която в този студ ме съмнява да се достигне за 5 минути.
Този двигател 2.2 бензин няма ли си код? Защото са общо 3 във Frontera, като двата се застъпват при производството на B.
За капак всичките са 136к.с. Имат разлики в Euro стандарта и съществува вероятност някой от тях да е с две ламбди.
Най-добре пиши в Опел Клуб България (opelclub.bg)
Само да отбележа, че в изпускателните тръби в участъка на ламбда-сондата, температурата се вдига много по-бързо отколкото температурата на течността в охлаждащата система.
... и точно онези посочени "3-4км" в най-първия пост ме накараха да си помисля за познатия ми проблем с дефектна ламбда-сонда като възможна причина.