Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Здравейте
Закупен втора употреба климатик FUJITSU AS22BHR 9-ка конвенционален на 100 волта японче от далечната 96-та
3 години работи нормално до момента, в който реших със смарт дистанционно от мобилно приложение да изпробвам дали работи за да го управлявам така през зимата. Климатика работеше на отопление навън е 12 градуса вътре 18. След сигнала който му пусна приложението (беше СТАРТ на студено) той мина на охлаждане и така остана. Никакъв вариант да се смени режима на отопление дори и с фабричното дистанционно.
Изпълнени:
Оставен е 24 часа изключен от захранване и дистанционно без батерии. След това обратно в контакта и дистанционно нагласено на отопление - резултат същия (тръгва но един вид на охлаждане, компресора работи, перката върти но се чува странно свистене от компресора)
Проверени:
Захранване на клемите: 100 волта при стартиране след 3 мин цъква климатика и получават захранване всичките клеми - за перка, компресор и бобина на четирипътника. Ефект пак същия- съскане и студено вътре. Бобината е проверена след махане на захранващата клема на бобината тя цъка и обратно след като се възстанови клемата след 1 мин. бобината пак цъква и четирипътника изсъсква и хоп климатика заработва на топло. И това е до следващото изключване. Пуска се на следващия ден и трябва да се повтори операцията - маха се клемата на четирипътника компресора продължава да работи и след 1 мин като се върне захранването цъква и започва да топли. Но днес вече станаха минусови температури и климатика минава на дефрост 3-4 пъти на ден трябва да се повтаря операцията. Моля за помощ от компетентните.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
А какво се получава при смяна от приложението-старт на топло например.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Пак същото. Режимите се сменят. просто топло не тръгва.
Подменени вътрешни термо датчици и пак същото. Налягане не е замерено, електричар съм не съм специалист и нямам други уреди.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Аз си мисля, че приложението няма връзка с проблема.
Предполагам, че на бобината се подава 100VAC. Нали не се подава изправено напрежение? - малко вероятно, но да питам аз.
Други елементи във веригата има ли?
Измери ли съпротивлението на бобината колко ома е?
Бобината на 4-пътния стопля ли яко?
"маха се клемата на четирипътника компресора продължава да работи и след 1 мин като се върне захранването цъква и започва да топли." - тая 1 мин., не разбрах от къде идва?
1. Ти изчакваш 1 мин. и забиваш клемата и тръгва всичко?
2. Забиваш клемата и след 1 мин. изсъсква и тръгва?
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Да след като се върне захранването на бобината тя пак цъква, така съм го и написал :) „след като се възстанови клемата след 1 мин. бобината пак цъква и четирипътника изсъсква и хоп климатика заработва на топло"
Обяснявам си го с липсата на фреон можеби като заработи компресор без захранване на бобина вдига достатъчно налягане за да се отвори четирипътника в посока отопление иначе вероятно остава в междинно положение. Незнам дали съм прав днес ще го замерят налягането. Вероятно нищо общо няма с приложението просто до момента не е минавал на дефрост за да се случи и чисто съвпадение
:)
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Не знам точно какво правите при замерванията, но искам да предупредя, да не превключвате по никакъв повод вентила при работещ компресор или преди налягането да се е изравнило. Доколкото съм запознат, 30 секунди след спирането на компресора е необходимо, за да се получи разрешение за обръщане на цикъла / превключване на вентила. Може да се счупи клапана на компресора.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
При National-a влизане в дефрост става при консумация от около 900W с директно превключване на режима.
Чакане няма при преминаване от отопление към охлаждане (дефрост). При обратното се чака 30-тина секунди, не знам дали има значение.
След дефрост има ли изчакване някакво време преди да включи?
При Тошибата ми пък за охлаждане се подават 100VDC, а за отопление около 20VDC.
Съпротивления/позистори има ли по ел. веригата на 4-пътния?
Все едно нямаш сила на бобината при изравнени налягания ???
Като са различни наляганията пък сработва ...?
От друга страна казваш, че като дръпнеш буксата - цъква! - значи е била в отопление преди да я дръпнеш.
Явно не е докрай обаче, щом не топли.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Майстори извикани 1 номер:
Закачиха манометъра и амперклещи. тръгва на студено налягане 4 бара и заскрежен вътрешен топлообменник. Превключваме на топло... минават 2-3 мин и цъква вадя клемата на бобината и пак я връщам след 20-30 сек. и тръгна да дига налягане на 12 бара се включи турбината и почна да духа топло. Налягането стигна 15 бара и до там. Диагноза.. липса на фреон. Бутилката с р22 и пак на студено. Според везната глътна около 500гр. Изключен и пак на топло. НИЩО... пак същото. Тръгва но не вдига налягане. Вътре се чува циркулация на фреон, а отвън се чува свистене на компресора. Маха се клемата за 20 секунди и се връща... пак тъгна топло но 13 бара. Диагноза... още фреон. Сипаха още 100гр. и пак не стана.... По табела събира 750гр ти му доляха 600 възможно ли е преди да дойдат още със 150гр. фреон на същия принцип да успявам да го подкарам??? :(
Крайна Диагноза: Заседнал вентил на четирипътника... и до тука 72 лв. фреон + работа и си имам не работещ климатик със малко повечко фреон и трябва да сменям четирипътник защото те не могат :))
От Варна съм препоръчайте доктор за четирипътници.
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
По форума има много доктори, професори и академици :), но защо не опитате да се свържите на лично с ivan74
Предполагам, че ще ви помогне , ако може. Успех!
Отговор: Проблем с конвенционален климатик FUJITSU 9
Скъпо ще ти излезе май този ремонт.Когато сменят вентила е хубаво да подменят и капилярките.В магазините за хладилна техника,мисля че 4пътните си вървят с бобините.Демек и нея да сменят.Пиши как е минало.