Асфалт

понеже не разбирам от асфалт, някой може ли да ми каже това приемливо ли е да последният, най-горен слой на много натоварен булевард:

https://forum.setcombg.com/attachmen...id=30986&stc=1

https://forum.setcombg.com/attachmen...id=30987&stc=1

сигурен съм, че е последен, защото върху него е нанесен пунктирът на бъдещата маркировка на лентите...

изглежда хубаво черен, т.е. с много смола и слепнат, но тези фуги... направо дупки

полаган е в един от отминалите топли и слънчеви дни, газиха го два вида валяци, след което мина някакъв lite-валяк с гуми... изобщо по отношение на старание и процедура няма какво да се желае, но никога, никъде, в никоя държава не съм виждал толкова шуплест асфалт, затова питам тук, ако има някой по-сведущ да си каже мнението

Освен, че е адски шумен и шуплите предполагат задържането на вода и замръзване с последващо разбиване по-бързо . Още преди доста години асфалтираха Прохода на републиката (и доста пътища в района) с подобно л.йно - нямам представа защо, може би си мислят, че така зимата няма да се заледява и ще има по-голямо сцепление ..., което си е пълен смях според мен :confused:

нормалните логически изводи са ясни :)

мисълта ми беше, ако има тук истински компетентен човек да се произнесе дали става въпрос за калпава суровина или има някаква нова "технология"

по принцип в различните температурни пояси съставът е различен, но това тук... не знам дали не се разчита на последващо улягане по време на идващото лято от трафика, но това пък повдига въпроса "защо не се направи сега с тежката техника?"

Ами ако има компетентен - да коментира и на мен ще ми е интересно, но аз писах, че подобен "грапав" асфалт слагаха още преди повече от 30 години - остава си такъв грапав и шумен.
Доколкото си спомням обясненията, които се въртяха в публичното пространство (щото по традиция в България никой нищо не обяснява официално още от соц-а) бяха, че уж за по-голямо сцепление :029: зимата ...
Аз лично нещо не мога да се съглася с подобно обяснение и виждам само негативи - не е добре за мен, че пак са почнали да го слагат .

Не съм "компетентен", но съм слушал такива хора.

Това е по-добрият вариант от гладкият асфалт.За 2-4 години и той ще стане гладък.

А експертите ги слушах след като загинаха 21 човека с автобуса в Искърското дефиле или където беше.Експерът/те бяха категорични - асфалът на дупки който е шумен е точният асфалт който е достатъчно качествен.Изрично споменаха, че е шумен поради тези дупки, но качествата му на триене с гумите са доста по-добри.


Лично моето мнение е, че най-качественият асфалт още от времето на Живков се полага в област Благоевград.Там асфалтът от както се помня като малък когато съм пътувал с родини и както те казваха още тогава беше с отлични качества и отгоре на това не беше "шумен" като този от снимката който на практика е сигурно 95% от полаганият качествен асфалт в България.


В Благоевградска област са най-доброто качество като нов асфалт - явно имат качествени материали и е така открай време - поне от началото на 80-те години на 20 век.

А тези "дупки" ще се загладят както от прах и мръсотия и наслагвания, така и от оставащият от гумите на колите слой по него.


П.П. Качеството на нашият асфалт зависи в много голяма степен от качеството на влаганият в него битум купуван от Лукоил/Нефтохим България, а той пък от качествата на внасяният изцяло руски петрол ...

Нищо не се заглажда , а нещо което опира тук-там няма как да има по-добро сцепление от нещо с по-голяма площ на контакт ... Има значение разбира се и състава/материалите, от които е изработен, но ако предположим, че асфалта е с еднакъв състав, то грапавият не виждам как ще има по-голямо сцепление освен да съсипва по-бързо гумите .

п.п. има колеги живеещи в други страни - да споделят дали там има подобно асфалтиране

Цитат:

---

Първоначално публикувано от FearMe

понеже не разбирам от асфалт, някой може ли да ми каже това приемливо ли е да последният, най-горен слой на много натоварен булевард:

---

Според мен, това не е най-горния слой, а маркировката е времянка.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Kasap

Според мен, това не е най-горния слой, а маркировката е времянка.

---

току що машината за нанасяне на нормална маркировка те опроверга :))

освен това видях и капаците на шахтите - перфектно изравнени с асфалта, ерго: това е последният слой...

както казвал шефът на един приятел-бригадир: "момчета, работете съвестно, но не забравяйте, че и догодина трябва да имаме работа"
(в коренно различен бранш, но защо ли не се учудвам?)

без да съм специалист да кажи моето мнение.
Преди 20тина години асфалтираха с такъв асфалт св, Наум , Като го видях си казах този за една зима и ще е заминал , с тези фуги. Обаче вече 20 години си седи и единствените дупки и неравности са там дето са копали по разни причини, но дупки от изронване на асфалта няма, като няма и коловози. а не е да няма тежък трафик там. Сигурно има нещо което го прави много издръжлив.

Аз съм чувал за следната практика:
1. Строителната фирма трябва да предаде обекта много напред във времето, след което следва гаранционен период. Може например този участък да е част от по-голям проект, чието цялостно завършване е напред във времето.
2. Едновременно с това, тя получава значителни бонуси, ако същия обект бъде отворен за експлоатация по-рано или пък поне има периоди на временно отваряне за ползване.

Затова пътя се завършва на предпоследния слой, слага се маркировка за да може да се ползва (да отговаря на поне елементарни правила и стандарти; маркировката не е кой знае колко скъпо нещо спрямо бонусите), пуска се пътя за експлоатация, а малко преди крайния срок отново се затваря, но за съвсем кратко за да се положи последния слой асфалт, което става доста бързо. Целта е да не се износва последния слой от днес до момента в бедещето, когато обекта официално е завършен и предаден. Ако сега се положи последния слой, то на практика строителната фирма ще трябва да е гаранционно отговорна за по-дълъг период, което не е в неин интерес.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от svetlio1

Hищo нe ce зaглaждa , a нeщo ĸoeтo oпиpa тyĸ-тaм нямa ĸaĸ дa имa пo-дoбpo cцeплeниe oт нeщo c пo-гoлямa плoщ нa ĸoнтaĸт ... Имa знaчeниe paзбиpa ce и cъcтaвa/мaтepиaлитe, oт ĸoитo e изpaбoтeн, нo aĸo пpeдпoлoжим, чe acфaлтa e c eднaĸъв cъcтaв, тo гpaпaвият нe виждaм ĸaĸ щe имa пo-гoлямo cцeплeниe ocвeн дa cъcипвa пo-бъpзo гyмитe .

п.п. имa ĸoлeги живeeщи в дpyги cтpaни - дa cпoдeлят дaли тaм имa пoдoбнo acфaлтиpaнe

---

Заглажда се.Не си забелязал.

Ето мнение на експерти:


https://m.webcafe.bg/article/576642924

https://www.vesti.bg/bulgaria/incide...aha-17-6085959

https://www.mediapool.bg/varovik-v-a...ews283244.html

След инцидента при Своге където загинаха 21 пътника, на държавните служители започна "да им идва акъла" под силата на обществения натиск и е взето решение пътните участъци с най- много ПТП или най-много жертви да се правят с асфалт с максимално сцепление - такъв с набита фракция, който е най - ефективен при всякакви атмосферни условия.

Вместо набита фракция при Своге е вложен варовик, каменно брашно и разни отпадни строителни продукти с цел по-добро голяма печалба.

Както изглежда не само се "заглажда", а направо се полира:

https://m.novini.bg/bylgariya/obshte...13?comment=new

Цитат:

---

регионалният министър Николай Нанков коментира, че в асфалта, където стана инцидента с автобуса, се съдържа варовик, а той има свойството да се полира с времето. За направата на износващия пласт на асфалтовата настилка се използват камък, пясък и каменно брашно, в повечето случаи от варовикова скала. Към сместа се добавя и битум, който е като лепило и съединява материалите

---

Най-добрият материал за асфалт е натрошен гранит, но е скъп и поради тази причина масово слагат варовик и други евтини заместители. Доколкото помня според различни стандарти битума трябва да е между 6 и 9%.
Като малък по времето на соца, много обичах да се навъртам покрай асфалтиращите машини и тогавашният асфалт изглеждаше доста по загладен след валирането.

Снощи минах по новооткритото платно срещу базар Левски във Варна. Мнооого подскача колата от неравности! Сигурно е нарочно , за да се поддържа скорост от 50км.ч.
Ще видим асфалта колко ще изкара.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Булевард Варна/Аспарухов мост - улица Девня - бул. Христо Смирненски - разклона за Виница/ е следващия мега проект с включена реконструкция от Девня до 2-3 етажното кръстовище което ще се получи между цар освободител, смирненски и булевард Варна.
https://www.google.bg/maps/@43.22783...8,18.21z?hl=bg

бул. варна - в тъмно червено
http://agup.varna.bg/oup_downloads/3...0000_sreda.jpg

https://www.skyscrapercity.com/showt...#post157894422