Преглед за печат
Преди четири години при повторно монтиране на климатика(в друго жилище),"майсторът" не вакуумира системата-изпусна фреон и така бил извадил въздуха.Тогава не знаех,че това не е съвсем правилно,та въпроса ми е -какво може да се направи сега(ако е необходимо) за да се избегнат бъдещи проблеми с компресора?
като цяло се вакумира за да се провери дали тръбният път няма пропуски.
има два варианта - или изпуска фреон или се трупа влага ако има достъп на въздух.
вече какво може да се направи пак два варианта - 1.викаш , вакумират, сменят фреона - може вече да не е колкото трябва , това се мери като се източи всичкият, а фреон не се допълва. точат го всичкия и зареждат нов по спецификацията на климатика и дължината на тръбния път.
2. стискаш палци.
има много писано в форума потърси.
За 4 години ако е имало пропуски на фреон, досега да е отлетял с прелетните птици на юг.
Ако не създава ядове/проблеми не го закачайте.Ако искате да сте сигурни на 99% в надеждността му потърсете 99% професионалист(всеки греши затова 99%) по климатична техника който да ви извърши замяната на стария фреон и масло с нови.
Само да ви кажа, че в някои от случаите при смяна на фреона след това може да не усещата климатика да работи така добре както преди.Разбира се работата му може и да се подобри, но само а кое бил зле преди.
Явно няма проблем с пропуски на фреон,никакъв проблем дори и миналата зима,когато доста дълго температурите бяха под нулата(-10,-15 градуса).Единственото,което ми прави впечатление(може би сега му обръщам внимание) е малко по-шумната работа на компресора в момент на стартиране,предполагам когато вдига необходимото налягане.Това обезвъздушаване с пускане на фреон доколко е опасно за маслото и съответно компресора?
Ако е монтиран в топло време и е продухал хубаво то няма да има проблем ако е в дъждовно или влажно време е възможно да остане влага в системата а тя ще сазда де проблеми с времето влагата с комбинация с маслото и фреона се образуват опасни киселни с времето които разяждат изолацията на намотките на мотора и окъсява също е възможно ако има въздух също се образува химична реакция и почва да се отлага мед от тръбите и се наслагва по компресорната час и след време компресора блокирва на практика е здрав но блокирва от намалянето на хлабината на цилиндъра Имам 2 такива компресори сменени с така нареченото помедняване пречинено от влага и въздух в системата то не става веднага а с течение на времето Имам и клип ама няма как дати го покажа да видиш какво се случва вътре Наи добре си го караи така щом бачка и това е .
Влага има и лятото но е по малко спрямо сега например
... Не знам само защо си мислите, че лятото няма влага?
При 35С и 50% отн.влажност, влагосъдържанието е 13g/kg.
При 5С и 76% отн.влажност, влагосъдържанието е 3g/kg.
Така, че и да е топло, вакуумиране си трябва...
причината за вакуумиране е необходимостта да се извади влагата от една климатична система
тъй като водата има свойството да кипи при относително ниски температури във вакуум, то създаването на такъв в тръбния път и вътрешното тяло е гаранция за това, че в системата няма да проникне вода
кипенето но водата при ниски температури успешно се използва в топлинните тръби на слънчевите колектори за производство на БГВ, както и в повечето дънни платки на съвременните компютри за охлаждане на чипсета
кипенето на водата при ниски температури е най-големия враг при конструирането на безшумни винтове за подводни лодки, защото на тахната повърхност при въртене във водата се образуват малки мехури от водна пара, които лесно се улавят от хидролокаторите.