Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

[lazarus18]

Това с размяната на батериите също не звучи добре.
Значи, отивам аз с новата си Тесла и на следващото зараждане ми дават някаква изтормозена батерия в края на живота си.
Ясно е, че бъдещето е натам, но цялата истерия в момента ми се вижда пресилена и излишна. Технологията си има естествен път на развитие и налагането на пазара отнема време.
Сега хората се държат все едно от утре изчезва бензина.

[Lupus]

Това с размяната на батериите също не звучи добре.
Значи, отивам аз с новата си Тесла и на следващото зараждане ми дават някаква изтормозена батерия в края на живота си.
Ясно е, че бъдещето е натам, но цялата истерия в момента ми се вижда пресилена и излишна. Технологията си има естествен път на развитие и налагането на пазара отнема време.
Сега хората се държат все едно от утре изчезва бензина.

То става, но е въпрос на сериозен и отговорен бизнес. Батериите просто не са твои, те са на фирмата, която ги зарежда и поддържа. Ти вземаш батерията "под наем" с гаранция за пробег. И караш до следващата размяна. Фирмата, която развие тоя бизнес ще печели милиарди по целия свят. Нищо по-различно от работата на големите вериги бензиностанции.

[ivodivo]

То става, но е въпрос на сериозен и отговорен бизнес. Батериите просто не са твои, те са на фирмата, която ги зарежда и поддържа. Ти вземаш батерията "под наем" с гаранция за пробег. И караш до следващата размяна. Фирмата, която развие тоя бизнес ще печели милиарди по целия свят. Нищо по-различно от работата на големите вериги бензиностанции.

Има резон в такъв бизнес...
Купуваш си електромобил без батерии - евтин но за сметка на това зареждането с батерии ще включва цената на заряда и за услугата, която може би ще се окаже като да си с ДВГ кола или за да има логика в този бизнес малко по евтино...

[Lupus]

Има резон в такъв бизнес...
Купуваш си електромобил без батерии - евтин но за сметка на това зареждането с батерии ще включва цената на заряда и за услугата, която може би ще се окаже като да си с ДВГ кола или за да има логика в този бизнес малко по евтино...

Вероятността да стане така е голяма именно поради логичността на нещата. А бизнеса търси логиката и обема на печалбите. Имайки в предвид огромните инвестиции, които ще трябва да се направят в създаването на такава структура, то тя пак ще се окаже в ръцете на световните акули.
Надявам се сега разбирате защо не си позволявам да изпадам в ролята на телето пред полето с марулите.

[Tommorow]

Потенциални големи складови и логистични проблеми. Идва скромен дву-три дневен национален празник и 100к над обичайния трафик заредени батерии трябва някакси да цъфнат в посока Кулата за да не увиснат софиянци....предполагам ще са с доста по-голям обем от тези за телефони инак ще си носим резервните в джоба.... Някой трябва да държи на склад ужасно много заредени батерии разхвърляни в национален мащаб и добрата начална логика започва да се разтваря във въздуха като поредната неосъществима фантазия...освен за национална размяна какво ще правим с ....интернационалната.... колко батерии ще трябват отгоре само за няколкото милиона турски коли с гастъри дето ще се приберат през БГ в края на юни и ще се върнат обратно месец по-късно...Вярно, всеки взима пълна и оставя празна, но говорим за десетки милиони буфер на първо око...което е икономически, екологически и всякак неоправдано.



Batteries, lots of batteries

[Lupus]

А ти представяш ли си колко мат'риал трябва за толкова батерии???
По-добре да се поработи над въпроса за телепортацията. Или за отваряне на дупки в пространствено-времевия континуум!

[Tommorow]

Не можеш да се опитваш да отгатнеш бъдещето взимайки в предвид само технологиите, а не и социалните, икономически и всякакви други промени, които определено ще настъпят. В бъдещето транспорта във всякаква негова форма няма да бъде индивидуална собственост. Икономически неизгодно е. Какъв е смисъла да притежаваш кола ( със твой или не акумулатор ) която ще се движи автономно и където ти като в минималистичен вариант на градския транспорт си обикновен пътник? Нали това се опитват да създадат Гугъл и всички около тях? Миткос иска да купува два, три - пет електроавтомобила и за какво? За да закарат задника му до офиса,после да седят на паркинг до вечерта, когато ще го върнат обратно. Ако е само Миткос - ок,но като го умножиш по милиард Митковци, това е вече проблем.... Пак ще повторя, със сегашните разбирания и егоистично поведение глобално затопляне не се бори, ресурси не се пестят,енергия също. Отпечатъкът на човешката дейност върху природата не се минимизира така. Заедно с технологиите трябва да има и значителна еволюция на разбиранията и съзнанието. Ако прасето спре да яде круши правейки цялата кочина в огризки на круши и ги замени с сливи правейки цялата кочина с огризки на сливи,това принципно не променя нещата. Лично аз след 40 години считано от днес виждам нещата така: Собственици на автомобили единствено са чалгарите, снобарите и лайнарите, които плащат от дебело по дебело за тази екстра. Целият автомобилен парк за града се държи от организации с цел: доставка на транспорт за нуждите на населението. Трябва ти кола, викаш я по телефона, тя те вози където кажеш,накрая я освобождаваш, а тя тръгва да обслужва следващия гражданин или граждани. Нещо като високоинтелигентен роботизиран бакшиш. Заплащаш за ползването. Не я мислиш,не търсиш майстори, не се питаш къде ще заредиш и дали си платил гражданската,нито викаш: кой ми сви огледалото мамкаму.....

[Lupus]

Ще те обвинят в пропагандиране на комунистически идеи! Къде си тръгнал срещу принципите на консуматорското общество???

[justify]

Че ти в България освен чалгари, снобари и лайнари какви други виждаш?

=====================================================


За България може да стане, ама когато не ни управляват преобладаващо горните три типажа и когато горните три типажа престанат да бъдат еталон за "успял човек" ....

Дотогава ще е чалга и лайна + малко снобария ...

=========================================

А към онзи момент считано от днес това със сигурност ще се е случило в Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Швейцария, Япония, Холандия, Финландия и останалите северни държави.

Няма да се е случило в САЩ, защото "посягането" на личният индивидуален превоз ще се сметна за посегателство върху свободата на придвижване на всеки един гражданин на САЩ, няма да се е случило и в СССР/***** защото те пък си имат достатъчно петролни, газови и всякакви ресурси и това не ги стимулира на използват нови технологии а да си ползват собствените ресурси, защото така ще им е по-евтино и ще поддържат заетост на "работническата класа" а и отделно с толкова голяма територия нито сега нито тогава ще им пука за замърсяването от автомобилите.


Технологично напред се развиват нации с ограничени природни ресурси и такива които макар и да не са с ограничени такива консумират многократно повече спрямо останалите граждани на държави.САЩ са пример в това отношение - един американец консумира 3 пъти повече от европеец и 5 пъти повече от китаец.

Китайците догонват американците в момента, но дали ще ги достигнат времето ще покаже ...

[lazarus18]

То става, но е въпрос на сериозен и отговорен бизнес. Батериите просто не са твои, те са на фирмата, която ги зарежда и поддържа. Ти вземаш батерията "под наем" с гаранция за пробег. И караш до следващата размяна. Фирмата, която развие тоя бизнес ще печели милиарди по целия свят. Нищо по-различно от работата на големите вериги бензиностанции.

Сериозен до момента, в който след примерно в някакъв момент излезнат принципно по-добри батерии и ти останеш с няколко милиона батерии, които никой не иска.

Да не забравяме и логистичния проблем с разпределянето на толкова батерии в достатъчни количества по "бензиностанциите". Също така и, че една такава батерия струва десетки хиляди долари.

Защо никой не иска да приеме факта, че още е прекалено рано за налагането на този продукт на пазара и ще е нужно време да се изчистят сериозните проблеми /най-вече с батериите/.
Бавно и постепенно ще се наместят нещата, но дотогава този род превозни средства ще са по-скоро нишов продукт за разни пилотни проекти като Тесла и компактни градски автомобили.

[Kx]

Рено имаха планове за батерии под наем и бърза смяна още 2008, но май останаха само планове
VerdictOnCars - Renault plans battery exchange scheme for electric car recharge

[svetlio1]

Сега , то ние българите по принцип сме специалисти по това да казваме как нещо няма да стане , отколкото да търсим решения да го направим , ама ... вероятно преди няколко години всички автопроизводители са се подсмихвали "под мустак" на Тесла ... пък сега всички скачат на електромобили ...
Когато има сериозно търсене и се влагат пари , решения ще се намерят - толкова години не мърдаха в развитието си електромобилите , а сега за няколко години има сериозен скок и виждаме как всеки нов/следващ модел качва автономността и сваля цената ...

[Lupus]

Сериозен до момента, в който след примерно в някакъв момент излезнат принципно по-добри батерии и ти останеш с няколко милиона батерии, които никой не иска.

Да не забравяме и логистичния проблем с разпределянето на толкова батерии в достатъчни количества по "бензиностанциите". Също така и, че една такава батерия струва десетки хиляди долари.

Защо никой не иска да приеме факта, че още е прекалено рано за налагането на този продукт на пазара и ще е нужно време да се изчистят сериозните проблеми /най-вече с батериите/.
Бавно и постепенно ще се наместят нещата, но дотогава този род превозни средства ще са по-скоро нишов продукт за разни пилотни проекти като Тесла и компактни градски автомобили.

1. Едва ли нови, значително по-добри батерии ще излязат скоро след тези, които са в употреба. А и те ще трябва да са унифицирани със старите иначе няма да имат шанс на пазара.
2. Излязат ли обаче смяната ще е плавна. Старите ще се ползват до изчерпване на моторесурса им, а новите примерно ще се дават на по-висока цена и така ще има пътници и за двата влака.
3. Броя на батериите и зарядните станции ще нараства заедно с броя на втомобилите в употреба, така че голямата инвестиция ще е на старта, докато се изгради мрежата. Преживял съм го това с поставянето на началото на кабелната телевизия в България 1991г
Но си напълно прав, че гроздето е още много кисело. Почне ли да зрее, берачи ще се намерят. Това се опитвам да обяснявам и аз в няколко поста.

[MitkoS]

... Миткос иска да купува два, три - пет електроавтомобила и за какво? За да закарат задника му до офиса,после да седят на паркинг до вечерта, когато ще го върнат обратно. Ако е само Миткос - ок,но като го умножиш по милиард Митковци, това е вече проблем.... Пак ще повторя, със сегашните разбирания и егоистично поведение глобално затопляне не се бори, ресурси не се пестят,енергия също. Отпечатъкът на човешката дейност върху природата не се минимизира така. Заедно с технологиите трябва да има и значителна еволюция на разбиранията и съзнанието. Ако прасето спре да яде круши правейки цялата кочина в огризки на круши и ги замени с сливи правейки цялата кочина с огризки на сливи,това принципно не променя нещата. Лично аз след 40 години считано от днес виждам нещата така: Собственици на автомобили единствено са чалгарите, снобарите и лайнарите, които плащат от дебело по дебело за тази екстра. Целият автомобилен парк за града се държи от организации с цел: доставка на транспорт за нуждите на населението. Трябва ти кола, викаш я по телефона, тя те вози където кажеш,накрая я освобождаваш, а тя тръгва да обслужва следващия гражданин или граждани. Нещо като високоинтелигентен роботизиран бакшиш. Заплащаш за ползването. Не я мислиш,не търсиш майстори, не се питаш къде ще заредиш и дали си платил гражданската,нито викаш: кой ми сви огледалото мамкаму.....

Общо взето - не те бива да прогнозираш бъдещето. И в момента можеш да си поръчваш транспорт.
Но това за което определено те бива, е да обявиш черното за бяло и обратното. Което напоследък се нарича "лош кафяв вкус". Аз съм предложил решение с нулево замърсяване, а ти ме обяви за нй-големия замърсител. Пилееш си таланта с тоя форум, мястото ти е в екипа на Пик.

[justify]

Honda откри 940-волтова станция в Офенбах