Преглед за печат
Водната помпа и хидравличния обтегач на ангренажа вдигнаха доста цената, може би с 200 лв, но не смятам да ги хвърлям на всеки 50-60 хил.км. Цените на ремъците и ролките са сходни (сложих GATES)
А обтяжна ролка на пистовия ще купя като ми умре обтегача, дотогава ще сменям лагерчета по 8лв :) :) :)
https://www.autopower.bg/%D0%BE%D0%B...-d9189c82.html
Аз съм голям фен на старите автомобили, защото са истински и здрави! Затова си я харесвам моята и не си я давам за нищо! Пък и подръжка без пари!:BigGrinЦитат:
Първоначално публикувано от fXOrange
Цитат:
Първоначално публикувано от fXOrange
И един мърмот завиваше шоколада ...........
Верига се сменя на 200 000км - тук съм съгласен ама оригинална :016: Друг е въпроса дали го правят .
по документ на 120 000км се сменя оригинален ( френски японски, немски и италианки )
масово го правят на 200000км, защото не може да сложиш мете на гаранционна кола, а новия ремък струва колкото скоростната кутия.
Проблема е ако се скъса на 130 000 къде ще се хванеш. Имам познат на който негов роднина направи така с пежото си и яде ............
а комшията с rav4 на 100 000 км - демпферен съединител.
Защо да се сменя верига на 200 000км? Сменя се като и дойде времето! Да нямаш в предвид ремък?
Е зависи от двигателя, дизелите са по ниско оборотни и издържат много. Никъде не е опоменато, че се сменя на 200к.
бе веригата си е хубаво нещо, ама е пълна мизерия, за смяна, докато ремъка е готов, за 2 часа, ако знаеш, какво правиш.
https://www.youtube.com/watch?v=RNqwwmWo-jI
това за техното.
Я чети кво пише там, дето съм ти оградил, с малките букви.
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=19344&stc=1
това под него за 60 000 какво е ?
същите операции, както при 60 000Км. Плюс ангренажен ремък.
Демек при 60 000Км:
- въздушен филтър
горивен филтър
- контрола на дисковете, накладките и притисквателните спирачни механизми.
анренажния е равен на три звездички. Още от сега да ти ги преведа тия 3 звездички, за да не ме питаш и, за тях.
Значи пише, в легендата на звездичките.
Смяна на ангренажния на 240 000Км, или на 180 000, при претоварващо ползване. Или всеки 10 години, при малко ползване.
звездичките можеш и сам ,ама това под 60000 не се вижда и затова питах.
Оригинален ремък се сменя да - повечко км, но след това с тия ментета на пазара както пише там на 60000км е пожелателно.
е как ментета? Производителя си го е написал. На 240 000Км смяна, или на 180 000, при редовно натоварвана кола. Става въпрос, за неговия, дето го е сложил. После, ако ти сложиш каиш от месомелачка, няма как да ти даде гаранцията, че ще държи 240К.
Аз не виждам, защо човек трябва да прави икономии, при такова важно нещо, като ангренажния, слагайки менте?! Купуваш целия комплект - с помпа и ролки, дето е даден, като оригинален (слаган заводски), плюс пистовия комплект и уплътнението на коленовия вал. Сменяш и продължаваш, до следващите 240 000Км. Тия двигатели, са гарантирани 1 000 000Км, без проблем, ако са поддържани правилно...
Твърденията за милион километра са на друга марка ,а и те отдавна не са гарантирани.Това не означава че двигателите на ПСА не са добри, даже напротив. Карал съм дизелово Пежо и съм доволен. Даже и на моето му даваха по книжка смяна на ангренаж на 180, но ги направих много по рано за да ми е мирна главата в официален сервиз естествено. А от там ме посъветваха следващата смяна да се направи на не повече от 100к пробег или 5 години.
п.п Те и на Айсините на 2.7 му не дават обслужване, но всички ревнаха. Всяка нещо си иска неговото.
еми не знам. Аз превъртявам втора ц четворка вече. На първата аз лично и сменях ангренажния, с пълен коплект, какъвто съм изброил, по горе. Разбира се, с оригиналния си на дайко. Смених го на 212 000. Ремъка и помпата се търкалят, още в гаража ми. Ако искаш да ти направя клип, да видиш? Доста е поомекнал, но изобщо не е мръднал. Целия съм го преглеждал, зъб по зъб, прегънат на обратната страна. По начало зависи, как се експлоатира едно нещо. Каквото и да ти дава производителя, ти ако го караш, ламерската...
И аз ги гледам новите HDi-та, че им дават на 10 години смяната или 240к. Евала! Както казах на DW10ATD (по спомен) беше на 120к.
Извинявам се за въпроса, признавам си, не съм автомобилист, но едно време хората си пазаряха кола от Европа с някой познат, дето да ги заведе и да превежда езика. Сега вече не става ли човек да си купи Мерцедес, примерно, направо от Германия за да е спокоен за реалните километри и техническа поддръжка? Не излиза ли сметката?
ми не само новите. Двигателите, от 2003 на сам. Всичко от - DV4,DV6 на сам... са на 240 000Км, смяна на ангренажен...Цитат:
Първоначално публикувано от KI_YOOU
Всичките, са гарантирани 1 000 000Км. НО, внимание, без заблуда. Гарантиран двигател. НЕ АКСЕСОАРИ. По ясно казано. Няма как пежо да ти гарантира, дюзи, турбо, съединител... Гаранцията е по двигателя. Демек блок мотор и глава, с джунджуриите - биели, бутала, цилиндри, сегменти, клапани, лагери... Останалото, по мотора, се водят аксесоари. И е напълно логично, след 3-5-7 годишната гаранция на колата, (3 годишна - нормална гаранция, идваща си с колата, 5 и 7 с доплащане), вече да не са гарантирани. След, като са правени и измисляни, в заводите на други - дюзите Бош, помпата Бош, турбото Митсубиши, или Гарет, съединителя Валео...
@kalcheff1
Проблемът със смяната на километрите е типично български. Никъде на запад, не връщат километри. Ако има държава, в която бих се усъмнил, това би било, единствено Италия. Това, при дадени условия - съмнителен продавач, липсваща книжка, за поддръжката, с датите и печатите, или фактури.. Къщите, продаващи коли, няма как примерно да излъжат, а и нямат сметка, от това. Те си правят оборота, с ниско закупуване на колата и слагане на легален процент, върху сменените, от тях части, плюс работната ръка. И най вече, че ти дават тяхната си гаранция, при покупката. Схващаш сам, че е по лесно всичко да е легално, отколкото да и цъфтиш всеки ден, в ателието, за тоя и оня проблем, водещи до загубените време и пари, по части и поправката на една гарантирана кола...
Циганските работи, се извършват, само в бг. Като се купуват една катастрофирала кола и 2-3 нейни подобни отломки. Превъртяват се километрите, след което, от тук седалка, от там волан... после шампоана и ето ти я...
Достатъчно е да огледаш цените на една кола в бг и после да отскочиш в чуждестранни сайтове, за малка справка...
Няма как една френска/италианска кола, купена за 20-25-30 000€, а да се продава, на 150 000Км, за 2000лв в БГ Няма как немска, купена нова 50 -60 000€ на 150 000, да бъде 4000лв (2000€). Като тия същите, с истински километри,по запада са - за френската/италианската 5-6 000€ а немската 12-18 000...
Тук примерно, при мен, просто процента, за измама е нулев. Едно, защото книжката и фактурите са желателни, две колата задължително, трябва да мине технически, три имаш правото, да я закараш, преди да я купиш, на експертиза, четири, продавача няма никаква полза, защото при най малката измама, която се води дефект при продажба, можеш да го осъдиш безплатно, чрез застраховката си...
Да добавя това. В целият пост става въпрос, за нов оказион кола. Изобщо не задължително, за коли, на по 15-17-20 години... продаващи се между 100 - 500- 1000€