Вакуумиране на тръбен път

Изказвам своето мнение относно начина на монтаж и по точно на вакумиране на тръбния път на климатика, който вчера ми монтираха. Тръбния ми път е около 2 м. + тръбите излизащи от вътрешното тяло общо 2.5 м. Вакумираха системата, но при отвиването на маркуча от манометрите се чу съскане, при което техника каза, че докато е затворила иглата на вентила е влязъл отново въздух. Последва отново вакумиране и след това отвориха кранчетата на външното тяло за да пуснат фреона в системата, като по този начин той "ще надуе отвътре" и при отвиването на маркуча за вакума нямало да влезне въздух от атмосферата вътре в системата. Всичко добре, но се чу няколко секундно съскане от изтичане на фреон докато се развие маркуча и затвори игличката на вентила. Възникнаха няколко въпроса у мен:
1. Правилно ли е постъпил техника при монтажа?
2. Загубата на фреон фатална ли е при този относително къс тръбен път?
3. По принцип, ако е много къс тръбният път нужно ли е да се изпуска част от фреона, като той е оразмерен за 3 м?
4. Как на практика се отразява малкото или многото фреон в системата при отопление/охлаждане и възможно ли е некомпетентен човек до забележи това?

Ако фреона е малко или много ще забележиш по лошата работа на климатика. Няма да топли добре, нито да охлажда. Ще има обледеняване на вентилите и на топлообменниците. От некадърно направено вакуумиране няма смисъл. По добре да не беше се занимавал, а да беше пуслнал малко фреон. Хем става по бързо. Ако климатика ти работи безпроблемно не се притеснявай.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от taralion

Изказвам своето мнение относно начина на монтаж и по точно на вакумиране на тръбния път на климатика, който вчера ми монтираха. Тръбния ми път е около 2 м. + тръбите излизащи от вътрешното тяло общо 2.5 м. Вакумираха системата, но при отвиването на маркуча от манометрите се чу съскане, при което техника каза, че докато е затворила иглата на вентила е влязъл отново въздух. Последва отново вакумиране и след това отвориха кранчетата на външното тяло за да пуснат фреона в системата, като по този начин той "ще надуе отвътре" и при отвиването на маркуча за вакума нямало да влезне въздух от атмосферата вътре в системата. Всичко добре, но се чу няколко секундно съскане от изтичане на фреон докато се развие маркуча и затвори игличката на вентила. Възникнаха няколко въпроса у мен:
1. Правилно ли е постъпил техника при монтажа?
2. Загубата на фреон фатална ли е при този относително къс тръбен път?
3. По принцип, ако е много къс тръбният път нужно ли е да се изпуска част от фреона, като той е оразмерен за 3 м?
4. Как на практика се отразява малкото или многото фреон в системата при отопление/охлаждане и възможно ли е некомпетентен човек до забележи това?

---

Вакумирането е извършено напълно правилно.Загубата на фреон е 5-10гр.Не е необходимо изпускане при къс път.
Липсата на фреон води до прегряване на компресора,а многото до повишено налягане в кондензатора и опасност от хидравлични удари в/у компресора.Излишъкът от фреон е много по-опасен от недостига.

Това което го е направил техника е правилно

Като се продължи темата имам още един въпрос. Фреона R410А е двукомпонентна смес (R32 и R125) при евентулни изпускания и утечки двата компонента едновременно ли изтичат или първо единия? Възможно ли е допълване или трябва да се изпусне целия фреон и след това да се зареди наново?

Препоръчва се ново зареждане за R410A.

По принцип Julian е прав - за всеки нееднокомпонентен хладилен агент е по-добре ново зареждане отколкото допълване.
Все пак, за разлика от R407C, при R410A се практикува и допълване и то без твърде големи рискове - твърдението е, че R410A се държи/проявява като еднокомпонентен.

При дву- и трикомпоненттните агенти (R407) добавянето се препоръчва да се прави в течна фаза. По-просто казанo: обръща се бутилката наобратно , с крана надолу.