Crown, crown ама са сложили 4-лопатен винт (перка). Ела да видиш двулопатният на хевито как се е изцибрил на обороти.:)
Преглед за печат
Crown, crown ама са сложили 4-лопатен винт (перка). Ела да видиш двулопатният на хевито как се е изцибрил на обороти.:)
milanov, не мога да разбера, защо във всяка тема буташ твоите машини...ставаш банален....пишеш си сам в темите...болна работа е това, нищо лично, да знаеш....
Двойното витло не е недостатък.
Най-голям дебит на флуид се постига точно с такова.
Тройно и четворно се използват когато е нужно по-малко приплъзване.
Това е разликата между стъпката на витлото умножено по оборотите и реалната скорост на флуида.
Естествено при климатиците това няма никакво значение.
Има при авиацията, авиомоделизма и т.н.
Ако на някой му е интересно мога да му обясня на ЛС или да заповяда в другите форуми :)
Що ти не буташ ли твоите.:)
- - - - - - - - - -
Болна, здрава или чети, или трий, или коментирай написаното. Ама не квалифицирай пишещия. Моля!
- - - - - - - - - -
Добре. Искаш да кажеш, че при един и същ размер двойното витло ще даде по-голям дебит от тройно или четворно. Т.е. ако на хевито са били сложили троен винт, перката ще се е въртяла с по-високи обороти за да прекара същото количество въздух. Може.
- - - - - - - - - -
Имах в предвид за оборотите с които се върти. За мене 25zm-s в момента върти с ненужно високи обороти перката на външното тяло. Е само мое мнение си е. Просто се чува. Ако всеки сложи по един такъв хеликоптер, блока ще полети.:)
На мен ми е интересно, ако може да обясниш за дебита.
Панасоник е с двойно витло и при ниските обороти ми се струва, че дебитът на въдух през питата е слаб. Даже имам чувството, че не изтласква въздуха напред а само го върти кръгово вътре в кутията.
Базово обяснение има тук:
2-blade vs 3-blade and 4-blade propellers - Aerotrash
Перифразирано и обобщено нещата са така:
-двойното витло има най-голяма ефективност : това означава, че при еднаква входяща за витлото мощност (изходяща за мотора, нас реално това ни интересува) създава най-голям дебит
-тройно и четворно и т.н. имат по-ниска ефективност (дебит на флуид спрямо входяща приложена мощност), но малко приплъзване, т.е. образно казано винта се завива все едно е рапидка в дърво :)
Това е важно при двигатели с ниски максимални обороти и голям въртящ момент - например товарен витлов самолет, къса писта за излитане, където се търси максимално ускорение за кратко време и т.н.
При климатиците това не се търси.
Тук се отплесваме вече...
напротив не се отплесваме .. това обяснява ,защо всички по читави климатици са с 2 или максимум 3 перки
ccankov73, ти климатик нямаш ли? Малиии хевито ако знаеш как суши.:)
:Drinks: