Проблем с Hitachi RAS/RAC-14GH4

Здравейте, колеги. Имам въпросното Hitachi, но имам няколко проблема с него.
1) Вентилатора на вътрешното тяло не спира, дори и когато достигне зададената температура, просто си намалява оборотите до едно определено ниво
2) В режив отопление, вентилаторът на вътрешното тяло тръгва 10-15 секунди след като е тръгнал компресора (няма топъл старт). Имах няколко тръбни датчика в къщи с които пробвах да пусна машината, но ефект нямаше. Съпротивлението на датчика беше около 10 кило ома при температура около 20 градуса, което ме даведе на мисълта, че си е наред, но това вие ще кажете.
3) В режим отопление, климатикът достига 32 бар-а и подава сигнал на четирипътния вентил да обърне режима при работещ компересор, като работи на охлаждане около 10 секунди, след което пак подава сигнал на четирипътния вентил и продължава да работи на топло. Като всичко това се повтаря през около 2 минути, когато климатикът направи 32 бар-а.
Вътрешното тяло през цялото време си духа с едни обороти и когато вентила обърне режима и вкара студа към вътрешмото тяло, вместо да се отоплявам аз се охлаждам.
4) Търсих въздушен датчик, но така и не успях да намеря такъв. Четох в някакъв Service Manual, че въпросния климатик бил с тeрмистор или нещо от сорта, но така и не успях да го открия. Би ли могъл някой да ми обясни на какъв принцип работи въпросния климатик. На какъв принцип си включва и изключва вентилатора (което при мен не става и това дали е нормално- да не би вентилатора да трябва да обдухва термистора непрекъснато и всичко да си е наред).
Мерси. Поздрави

Цитат:

---

Първоначално публикувано от niki_sam

да не би вентилатора да трябва да обдухва термистора непрекъснато и всичко да си е наред.

---

Да. :)

П.С. До сега съм виждал само един климатик, на който спира турбината при изключен компресор. Но и при него е настройваема опция.

1. Така си работи;
2. Тръгването на вентилатора след стоплянето на топлообменника се нарича "топъл старт", от обяснението не разбирам къде виждаш проблем;
3. За това неестествено обръщане на режима проблема трябва да е в бобината на четирипътният вентил, която вероятно е дефектирала. Тя е залята и при стопляне леко се раздува при което прекъсва някоя от жичките навити на бобината, при охлаждане се свива и дава отново контакт.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от valen1

3. За това неестествено обръщане на режима проблема трябва да е в бобината на четирипътният вентил, която вероятно е дефектирала. Тя е залята и при стопляне леко се раздува при което прекъсва някоя от жичките навити на бобината, при охлаждане се свива и дава отново контакт.

---

Надявам се в това да е проблема. Мерси за изчерпателния отговор, Колега.
Поздрави.

оказва се, че проблема не е в бобинката. смених въпросната бобина и проблема си остана. самата платка спира тока на вентила и това ме навежда на мисълта, че проблема е в нея.
а все пак, някой има ли идея, този модел на какъв принцип си прави дефрост-а. на време или чрез датчик ???
мерси. поздрави

Дефроста на този модел е на време, 40 или 50 мин. работа на компресора. А за проблема с обръщането на режима най вероятно платката дава дефект. При достигане на определено налягане, трябва да спре външния вентилатор за да ограничи повишаването му. В твоя случай най вероятно електрониката спира тока не на вентилатора а на четирипътния вентил.
Но всъщност ако това става без да спира компресора, налягането би трябвало още да се повиши.
При достигане на зададените градуси и спиране на компресора, вътр. вентилатор трябва да работи на много ниски обороти, колкото да обдухва въздушния датчик. Ако и това не прави значи наистина има проблем с електрониката.

Я да видим сега, дали това дето го говори чичо Касап за сервиза на Хитачи е вярно...

Климатика за да прави дефрост гледайки датчик трябва да има такъв и той трябва да се намира на топлообменника на външното тяло. Ако няма датчик остава варианта дефрост по време, но при всички положения програмата трябва да има минимално време между два дефроста и то обикновено при инверторите е 20 минути. При този конвенционален модел 40 минути минимално време за влизане в дефрост е напълно нормално, минималното време между два дефроста също е 40 минути.

Ако няма датчик за дефрост и не е от бобината, а проблема се повтаря през 2 минути остава електрониката.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от valen1

Климатика за да прави дефрост гледайки датчик трябва да има такъв и той трябва да се намира на топлообменника на външното тяло. Ако няма датчик остава варианта дефрост по време...

---

Може и по време+датчик. При моята щайга, пак Хитачи(инвертор) е така. Дефрост през 40 или 60 минути, като продължителността на дефроста е около 8, 16 или 24 минути т.е. през 8 минути, според външната температура. Има някакви зададени времеви интервали в програмата на контролера, но показанието на температурния датчик е решаващо за крайното решение кой режим и интервал на размразяване да се подбере. Елементарно и ефикасно, но понякога доста неприятно и ненужно :) . Този климатик никога не съм го видял да се обледи сериозно.