Hitachi RAK-50PPB - 2014 г.

Днес преди обяд дойдоха и удължиха тръбния път с около 1.5 м. Климатика заработи без пуфтене и шуртене, по-тихо и брума поизчезна. Около час се въртях около него, задавах му различни температури и се радвах, че се е оправил. Но сега, вечерта, го направи отново. Вярно само два пъти, но го направи.
Колегата customer има същия климатик със същия проблем и ми сподели, че прочел някъде, че този модел, заводски бил зареден с повече фреон. Най-вероятно за по-дълъг тръбен път. Ако се отнеме известно количество фреон дали ще има ефект?!

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Вакарелски

Днес преди обяд дойдоха и удължиха тръбния път с около 1.5 м. Климатика заработи без пуфтене и шуртене, по-тихо и брума поизчезна. Около час се въртях около него, задавах му различни температури и се радвах, че се е оправил. Но сега, вечерта, го направи отново. Вярно само два пъти, но го направи.
Колегата customer има същия климатик със същия проблем и ми сподели, че прочел някъде, че този модел, заводски бил зареден с повече фреон. Най-вероятно за по-дълъг тръбен път. Ако се отнеме известно количество фреон дали ще има ефект?!

---

Определено пуфтенето изчезна при постъпване на фреона, но го има преди дефрост. Моля по-знаещите да кажат след махане на 210 градуса дали може да има проблеми в работата на климатика и достигане на коповете, както и дали ще работи правилно при минусови температури.

Значи е открито решение на проблема с пуфтенето - отнемане на известно количество фреон. Може ли наистина един климатик заводски да бъде зареден с повече фреон, за по-дълъг тръбен път? И ако се отнеме част от фреона, това как ще повлияе на работата на климатика?
При мен след удължаване на тръбния път пуфтенето преди всяко започване да духа топло намаля, като при зададени над 22 градуса почти го няма, под 22 градуса си остана. Много е дразнещо, на всеки 5-10 минути - пуф-паф, пуф-паф.
Да кажа и за брума. Установих, че се получава от резонанс на предния капак. Капака се опираше до уплътненията на компресора и по този начин се предаваха вибрациите от компресора на капака. А капака си е доста голям. Отворих капака, прибрах плътно уплътненията, подложих малко дунапрен и сега не се чува абсолютно никакъв звук от външното тяло. Компресора работи изключително тихо.
Costumer сподели как се държи климатика след отнемането на 210 грама фреон. Ако това е решението веднага ги викам.

Няма фреон, няма проблем. :thumbsup:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Mega

Няма фреон, няма проблем. :thumbsup:

---

и климатик

абе смеете се вие, ама на мен не ми е смешно. Кажете поне колко фреон има в един климатик, че да разберем колко са махнали. Иначе климатика се държи добре, в смисъл поддържа зададената температура, но те и външните температури се качиха. Тази нощ при външна около 0 държа 24 градуса при 3 кв. изхарчени от 22 до 8 часа.

50-ицата PPB има 1250 грама фреон.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от edi1

50-ицата PPB има 1250 грама фреон.

---

Според теб нормално ли е да се маха фреон щом производителя го е заредил с толкова? Не разбирам много от тези неща но 210 г. на 1250 са си към 17%, което сигурно намалява КПД-то поне с 10%?

Аз също чух от колега че така се решава проблема защото климатика е заводски зареден за 25м тръбно трасе.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от customer

Според теб нормално ли е да се маха фреон щом производителя го е заредил с толкова? Не разбирам много от тези неща но 210 г. на 1250 са си към 17%, което сигурно намалява КПД-то поне с 10%?

---

Най-много да му изгори компресора. Като махате фреон компресора не може да се охлажда, ще започне да прегрява и накрая ще се опече или ще му окъсят намотките.
Като не ви харесва пуфтенето, вземате по една печка на дърва - няма шуртене на фреон, бумти си тихо и приятно. :BigGrin

това с пуфкането при смяна на режими стартиране на компресора е по скоро особеност на машината ,при по качествените машини са помислили за тоя момент и е елиминиран .. преди години имах Хитачи то така пуфтеше нетърпимо нощем го изключвах .. за това го и дадох с жилището а беше на 1 сезон и от тогава е една от марките дето ми е в черния списък ( поне тия на 220 волта )

Не при всички хитачи е така при мен 25wx8 няма никакво пуфкане форсиране след старт и т.н има си заглушители на фреона. Дори и на масимални обороти на компресора няма вибрации никакви, но се пак е скрул.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Jack Krauser

Като не ви харесва пуфтенето, вземате по една печка на дърва - няма шуртене на фреон, бумти си тихо и приятно. :BigGrin

---

Както споменах и по-рано, другите ми четири климатика не издават подобни звуци. А и не ми е направило впечатление други климатици да пуфтят и шуртят така. Тоест това Хитачи има някакъв проблем. Очаквам и други потребители на този модел да споделят как се държат техните климатици. Customer има същия климатик със същия проблем. Надявам се решаването на този проблем да е полезно за всички. Когато се сблъскам с някакъв проблем винаги търся по форумите решението му.
Пак ще попитам хората с опит - може ли наистина един климатик заводски да бъде зареден с повече фреон, за по-дълъг тръбен път? И ако се отнеме част от фреона, това как ще повлияе на работата на климатика? VeleV.Klima, съдейки по постовете Ви явно имате добри познания и опит в областта, според Вас на какво се дължи това пуфтене при всяко заработване на компресора и вашия колега изпробвал ли е този метод с отнемането на фреон на практика?

50PPB е зареден за 20 метра тръбен път без добавяне на фреон, по сервизно.Количеството е 1250 грама.Други машини от типа са заредени до 15 метра път.Ако погледнем другите подобни модели на други производители, дозареждането след 15-ия метър е по 20 грама фреон на метър.Ако някой се реши да използва този "метод", за вадене на фреон от системата, според мен от 50 PPB могат за бъдат извадени най-много 100 грама фреон.Това си е мое лаишко изчисление.

Това което казах по горе го правят и от сервиза на един от вносителите на марката и казват че резултата е на лице.От колегата разбрах че са свалили външното и са го пратили в сервиза на вносителя.