MHI серия SRK_ZGX - начин на работа

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Venci_kk

Ефекта от това е че климатиците вече не се размразяват често както беше. Другото обаче което ме притеснява е че като че ли нямат хубаво топлоотдаване както ги помня преди. Казвам факти. Навън -1°, в стаята 22°. задавам 30° на климатика и ауто вентилатор. Изходящия въздух стигна до 43°, консумацията е около 1050W, абсолютно еднакво и за двата климатика. Дали фреона е някакво менте ... незнам. Какво да правя? Съмнявам се във фреона.

---

Това е нормално. След презареждане климатика да не топли както преди. Като сте добавили фреон, налягането в системата се повишава и в резултат на това фреона кипи по-трудно при ниски температури, защото му се повишава температурата на кипене. И изходящата температура става по-ниска. За сметка на това при външни температури от 0-20 градуса сега ще топли повече.
Това е положението - при климатиците идеално щастие няма. Едното е за сметка на другото. По-важно е, че вече не заскрежава и не прави безсмислени дефрости, а това че топли леко по-слабо не го мисли. Може и да е от външните условия. Най-добре не го пипай повече.
Да си попаднал на фреон менте е малко вероятно(не че е невъзможно)

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Jack Krauser

Това е нормално. След презареждане климатика да не топли както преди. Като сте добавили фреон, налягането в системата се повишава и в резултат на това фреона кипи по-трудно при ниски температури, защото му се повишава температурата на кипене. И изходящата температура става по-ниска. За сметка на това при външни температури от 0-20 градуса сега ще топли повече.

---

Може и да е така. Логично обяснение е.

Направих нови измервания. Външна -1.8°. В хола 21°. Задавам 30°, турбина на HI и чакам поне 5 мин. и почнах да меря с една сонда на мултицет UNI-T 33C. С този уред температурата след около още 5 минути стигна до 45° на изходящия въздух. Нещо ме накара да пробвам и със спиртния термометър, с който съм мерил преди да имам уреда. След 5 мин със спиртния показа 52°. Не знам на кое да вярвам?! Иначе поставен спиртния термометър до станцията на HAMA показва еднакво. От друга страна климатика духаше жега по ръката ми докато държах и едвам се издържа. Имам още дигитален термометър тук в работата от едно време ги продаваха в LIDL на фирмата SilverCrest дето е предвиден за монтаж в кола. Уж е точен поне външния датчик, щото съм го сравнявал с други. Ще измеря и с него и май това ще е последното мерене. Иначе наистина като паднат температурите под -5° машините работят много плавно без дефрости и си поддържат зададените температури.

- - - Обновено - - -

Цитат:

---

Първоначално публикувано от markoni_bg

Здравейте,
Имам климатик MHI SRK 20 ZGH-S. Вчера като се прибрах климатика се беше изключил, като RUN свети, а TIMER мига, седем пъти. В книжката видях, че това е грешка - Outdoor fan motor error. Какво означава това и може ли да го оправя сам или трябва да викам техници?
Благодаря ви.

---

За съжаление се оказа, че не е замръзнал, а моторчето на перката е натегнало и от там е заминала и платката. Платката е с 4 бушона, всички са здрави, но не тръгна с новото моторче и я сменихме. Едва ли е случайно, че бушоните са здрави, а платката не работи. Да се чуди човек защо са сложени тея бушони. И това климатик на 4 години, всички знаем колко струва. Имам още един такъв от същата серия, само че е 35-ца, и с ужас следя да не започне да мига таймера. Иначе са икономични и топлят добре, обаче явно има някакъв фабричен дефект с това моторче, или по-точно с лагера, който е вътре в него. Въпроса е дали тоя дефект е случаен, започвам да си мисля, че не е съвсем така, особено имайки предвид, че поврежда и платката. Не знам и дали затяга изведнъж или постепенно, ако е постепенно се чудя дали да не пробвам другия и да сменя моторчето, ако е почнал да затяга, за да не иде и платката, че тя е доста солена като цена.

Здравейте след едно по-дълго прекъсване от няколко години.
Все още съм с климатиците от подписа ми долу. От 3-4 г обаче лагерите на вътрешните турбини и на двата климатика се разбръмчаха и сега съм се решил да ги сменям. Някой има ли подобно оплакване от такъв тип проблем? Ще говорим още за това ако има интерес да обсъждаме лагерите.

Конвенционалния инвертор. :) Давай, и на други потребители ще им дойде до главата след време. Полезно ще е.

Ами първо да започна с това какви лагери трябва да са монтирани в моторите на турбините. Преди 10-на години не се е знаело може би, че лагерите в инверторните мотори трябва да са с керамични съчми. Така че тогава са слагали обикновени прахозащитени или не прахозащитени лагери 608. Поради така извесните обаче токове на "Фуко" тези токове преминавали през лагерите и след години работа се ерозират пътечките и съчмите и се получава едно мнооого неприятно жужене което с времето расте и не намалява. Ремонта е да се подменят лагерите с лагери 608 с керамични съчми или с обикновени качествени с презумцията, че до 4-5 г. ще си смените климатиците с нови поради морално остаряване вече. Иначе машините ми вече на близо 10 г. браво мога да им кажа с малки изключения, които са за друга тема :)

До къде го докара?

Здравейте отново.
Да ви разкажа накратко. Значи първоначално се опитах сам да стигна до мотора на вътрешната турбина, на която да подменя лагерите с лагери с керамични сачми.
Ето линк откъдето ги купих: https://www.aliexpress.com/item/hot-...526328225.html
Инструкциите за разглобяване ги получих от Kondex. Много ми помогнаха но в крайна сметка неможах да извадя мотора. Обаче успях да издърпам турбината и да я измия хубаво в банята с препарат. Трябвало да развия винтовете на топлообменника и хубаво да го повдигна нагоре за да се освободи десния капак на мотора и след това да се извади мотора. Така че го сглобих обратно и си казах, че сам трудно ще стане. Всичко ми отне 3 часа!
Извиках техниците и те за 1 час успяха да го разглобят, сменят лагерите и сглобят обратно. Аз помагах с измиването на турбината, кутии, капаци и другите филтри. Казаха че това им бил най-трудния климатик! :) Вярвам им! Относно подмяната на лагерчетата. Много лесно и бързо става, стига да имате скоба за вадене на лагери и медна тръбичка с отвор Ф8 и нещо. Като стигнете до там ще разберете кое къде. Понеже лагерите ми бяха с една защитна капачка - сложихме ги с капачките навън. Щях да правя снимки, но да знаете че ако искате снимки си извикайте човек само това да прави :)

Сега мисля да разглобя и другия климатик и да му ги сменя и на него, но ще ми трябва още един човек да повдига топлообменника, докато се вади турбината и после мотора. Не е толкова сложно след като човек го е пробвал първо и после е гледал как се прави.

Климатика сега не се чува и е почти както си е бил като нов. Може би има една идея шум от мотора, но си мисля че то това си е нормално и не е от лагерите вече.

Мотора на турбината не е ли капсулован, как го разглобихте.

- - - - - - - - - -

От Кондекс ли дойдоха техници?

Два вида са, по-добрите мотори издържат повече, но са пресовани.

Мотора се разглобява като му се откопчава капака, после си излиза ротора с лагерите. Не се налага да се махат платки, разпоявания и тем подобни. Техниците са от Плевен - Меркурий. Да ги похваля, че са много бързи и с голям опит! :)

Втулката как е? Щом не казваш значи не е мръднала.

Точно така. Не е мръднала втулката. Само добавихме свежа грес.