Mitsubishi Heavy Industries SRK/SRC ZS-W Premium - въпроси, коментари, проблеми

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Loris

Има монтирани от масовите тампони с прекъснат болт, които съвсем леко облекчиха нещата.

Имате ли поглед над тези тампони с пружини как се предтавят в такива ситуации. - спрял съм се на Soleco..

---

За начало виж откъде идват тези вибрации, 36 евро за тампони винаги можеш да дадеш..........

Изключи климатика от мрежатата,Отвори горния капак на външното тяло и се опитай да рабереш откъде идва този резонанс.Обикновено е от кутията с електроникатата.Огледай я хубаво, почукай с пръст, ако не се рабира, включи климатика и слушай.......Може да се наложи да подложиш нещо (дунапрен, тръбна изолация или нещо абсорбиращо вибрации ) между капака и кутията с електрониката.

За още 15 евро имаше смартфони с голям екран за черния петък:BigGrin

Ако има лесен достъп до покрива направо го слагй там , няма да пречи и на санирането . Единствено при монтаж на покрив може да има нужда от заслон , може и да не трябва. Но предимсвата си заслужават .

То или ще дрънчи нещо в тялото, или ще резонира стената. А за да се появява като стане студено, има вероятност гумата на тампоните да се втвърдява тогава и така се променят свойствата. Аз преди време имах такива стандартни тампони и една зима единия направо се беше прекъснал, а материала им е прекалено твърд. Ако честотата е ниска, то трябва нещо по-меко, до такава степен че да сляга няколко мм от тежестта на тялото. Има и формули за тази работа, но трябва да се знае на каква честота се случва, но се предполага че е ниска. А като се санира може и да заглъхне, когато стойките лежат върху изолацията, но кой знае, щото и тогава ще има твърда връзка с основата на стената

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Alexi

купи си хубави тампони .. тия са от левче и не вършат работа

---

Какви тампони бихте препоръчали

Ами пробвайте тези щом ви се дават толкова пари. Едва ли има по-меки от тях и неслучайно са ги направили така, пък вече ще помогнат ли в този случай, кой да знае докато не се пробва. А ако решите да ги пробвате, се върнете да дадете отзив, за да знаят и други:)

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Loris

Какви тампони бихте препоръчали

---

ето тия са много по добри от твоите и не са скъпи ..
https://apogee99.com/tamponi-za-klim...f40x36/p/17786

Аз пак казвам, че ако честотата е ниска, то за максимална изолация от нея трябва да слягат няколко милиметра

- - - - - - - - - -

Тук има малко сложно инфо по темата, на който му е интересно

https://vibromera.eu/example/how-to-...tion-practice/

- - - - - - - - - -

Понякога може да стане дори по-зле с тампони, отколкото без нищо.

Добър вечер на всички.Снощи се случи нещо доста интересно с моето MHI.Работеше си в режим отопление на 25 градуса и си бачкаше он/офф,по едно време го гледам че направо затвори и двете клапи все едно беше изключен,това продължи около 15 мин.докато не реших да го рестартирам,след което машината си заработи нормално.Някаква идея на какво може да се дължи това?

Привет, имам доста странен проблем от няколко дни.
Климатика идваха да му правят профилактика миналият петък на вътрешно и външно тяло и да сменят турбина. Не беше ползван след чистенето и неделя като го включих около 16:00 безжично изписа приложената грешка. При чистенето махнаха платката и датчиците за да не се мокрят. За близо 4 години ми се случва за първи път. Интелекто сподели,че може да е от ниско ниво на фреон или затворен сервизен порт. Изключих го от тока за 5 минути и се оправи и повече не е имало проблем до днес, когато отново го включих в 16:00 и като се прибрах отново беше спрял със същата грешка.Климатика работи след включване и изклюяване и изстудява. Може ли при махането на платката, датчиците нещо да не са на място или има някакъв по-сериозен проблем. Чакам техник, но така или иначе са извън гаранция и искам да знам какво може да очаквам.

При чистенето свалиха ли вътрешното тяло?
Като дойдат да видят крановете отвън дали всичко е наред - който трябва да е затворен дали затворен, който трябва да е отворен дали е отворен, дали няма омазняване, да е изтекъл фреон.
Да видят и дали датчиците на питата на вътрешното тяло (тръбния датчик) са сложени и добре закрепени към питата - 2 бр. са - на входа и изхода на питата, и към платката дали са добре закрепени.
Не знам дали се разпознава кой датчик е на входа и кой на изхода, да не са им рзменили местата?
.....При мен, преди 2 години, на 35ZS-W майстора някакъв кран не бил добре затегнал, изтича фреон и ми даде някаква грешка, че напрежението не е ОК -нищо общо с фреона.
Дойде друг майстор и каза, че е от фреона, малко да изтече и дава някаква грешка.След зареждане с фреон се оправи.
Та не знам на тези грешки колко може да се вярва....

:offtopic: При такова ниво на майсторлък, да те е страх да отидеш на доктор :wink:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Palev

При чистенето свалиха ли вътрешното тяло?
Като дойдат да видят крановете отвън дали всичко е наред - който трябва да е затворен дали затворен, който трябва да е отворен дали е отворен, дали няма омазняване, да е изтекъл фреон.
Да видят и дали датчиците на питата на вътрешното тяло (тръбния датчик) са сложени и добре закрепени към питата - 2 бр. са - на входа и изхода на питата, и към платката дали са добре закрепени.
Не знам дали се разпознава кой датчик е на входа и кой на изхода, да не са им рзменили местата?
.....При мен, преди 2 години, на 35ZS-W майстора някакъв кран не бил добре затегнал, изтича фреон и ми даде някаква грешка, че напрежението не е ОК -нищо общо с фреона.
Дойде друг майстор и каза, че е от фреона, малко да изтече и дава някаква грешка.След зареждане с фреон се оправи.
Та не знам на тези грешки колко може да се вярва....

---

Вътрешното тяло беше разглобено, но не е сваляно. Тръбните датчици ги видях да висят като свалиха платката и наистина може да са ги разменили при слагането, но от тях дали би дало такава грешка. Външното тяло освен да го изплакнат, друго не са пипали.

Щом тялото не е сваляно, тогава е малка вероятността да е излетял фреон, щом до преди процедурата е работил нормално.

Грешка 57 при MHI:
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=43917&stc=1

1.Service valve is closed.
Но, казваш. че работи и охлажда, докато не даде грешка....

2.Refrigerant is insufficient
Но пък не са разкачали телата.....

Според мен е нещо с датчиците.Включва се защитата от замръзване на системата.Някой тръбен датчик не дава точна информация за температурата на фреона, показва по-ниска температура или изобщо няма връзка, "лъже" климатика, че системата ще замръзне и се включва защитната функция "Frost prevention control"
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=43918&stc=1

А това е "поведението" на климатика при окъсен или не даваш добър контакт датчик:
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=43919&stc=1


Като дойдат да ги проверят дали са сложени добре към платката и на мястото им към питата и евентуално да им замерят съпротивлението.
А това са стойностите на датчиците :):
https://forum.setcombg.com/attachmen...id=43920&stc=1

Пиши после какво е станало.:)

- - - - - - - - - -

Сега гледам, че ако буксата на въздушния датчик не е сложена в платката или има лош контакт, на охлаждане също може да ти даде грешка.....
Да преверят и там какво се случва...

Цитат:

---

Първоначално публикувано от daKity

Привет, имам доста странен проблем от няколко дни..

---

Развитие по казуса има ли?