LG Art Cool - дозареждане с R410a

Привет! Предстои ми профилактика на единият от климатиците ми- LG Art Cool. Миналата година ''специалистите'' по монтажа не му бяха завинтили крановете както трябва и имаше изтичане на фреон и масло... та въпроса е може ли да се допълва , че четох ,че неможело да се допълва R 410A ( което много ме съмнява).
П.С. Няма достатъчно фреон защото крановете замръзват на охлаждане и не топли толкова, колкото миналата година. Яд ме ,че дадох 2 бона и отгоре за добра машина преди година и вече да се налагат фреони и прочие заради некачествен монтаж... :2guns:

Конвезионалните машини могат да се дозареждат там е лесна работата ама инверторните който и да ми каже че ще го дозареди точно ще излъже просто е невъзможно при тях най добрия начин си е испускане,вакумиране и зареждане на ново с везна

Може и още как ,но 410 се зарежда в течна фаза,като се следи нялягането ,ампеража и оборотите.На око му трябват 200-300 грама според мен.Без да се заяждам викаш маистор да ти изтегли фреона и да го претегли колкое и да го вкара и разликата да я дозареди и пиши колко грама е дозаредил.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от miry

Може и още как ,но 410 се зарежда в течна фаза,като се следи нялягането ,ампеража и оборотите.На око му трябват 200-300 грама според мен.Без да се заяждам викаш маистор да ти изтегли фреона и да го претегли колкое и да го вкара и разликата да я дозареди и пиши колко грама е дозаредил.

---

:)) :)) :))

Възможно ли е да "докараш" при дозареждане пропорцията и грамажа на R410а???Аз не съм специалист, но се съмнявам, че може да се определи съотношението на двете съставки в остатъка в машината.Доколкото съм чел, съотношението е 50 на 50 и е доста спорно, какво е съотношението на съставките в останалия в машината хладагент.

най точно е на стенд но в бг нз някой да има такъв за домашни климатици

На 410 съставките са три и са с различно съотношение.Но това не променя единственото решение-ИЗХВЪРЛЯ СЕ стария фреон,поправя се пропуска за да няма повече загуби,вакуумира се и са зарежда на кантар на течна фаза.
На семинар с японски лектори от Тошиба казаха,че ако бутилката се ползва често за дозареждане,когато остане 1/3 се изхвърля,понеже съотношението на трите съставки полека полека се променя и фреона става неефективен-работи си на необходимото налягане,ампераж и т.н.,но не топли.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от vanko68

На 410 съставките са три и са с различно съотношение.Но това не променя единственото решение-ИЗХВЪРЛЯ СЕ стария фреон,поправя се пропуска за да няма повече загуби,вакуумира се и са зарежда на кантар на течна фаза.
На семинар с японски лектори от Тошиба казаха,че ако бутилката се ползва често за дозареждане,когато остане 1/3 се изхвърля,понеже съотношението на трите съставки полека полека се променя и фреона става неефективен-работи си на необходимото налягане,ампераж и т.н.,но не топли.

---

От къде идва грешката която си направил, че фреон R410a е трикомпонентен. Кой ги е казал нещата които си написал, че ако в новозакупена от производителя бутилка фреон R410a остане 1/3 от съдържанието и, то тя се изхвърля. Как се процедира с останалия фреон, изпуска се в атмосферата ли или заедно с бутилката се изхвърля, къде.
http://img296.imageshack.us/img296/3413/freonyt3.jpg
Имена тези Японски лектори от Toshiba имат ли и какви са те. Изглежда за този семинар от Toshiba са изпратили някакви некомпетентни Японци. Надявам се, че знанията на тези Японски лектори не отразяват нивото на знания по климатична техника в цялата фирма Toshiba. Би било тъжно ако е така.

Грешката за съставките е моя-не знам как съм разменил това което знам за 407 с на 410.
Но за останалото се подписвам-семинара беше организиран от Кериър-България,представителството е на ул,Зайчар в Сф,и освен това думите им бяха по-скоро като съвет,а не отразяваха"нивото на знания........"
Звучиш ми като някой,който е измислил поне хибридния инвертор или нещо в тази област.Що тук,в нашата България,досега не сме знаели за теб-доста по-знаещия от некомпетентните япончета.Аз пък се радвам,че поне за малко съм попил нещо от тях,дори и да е грешно според теб.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от vanko68

На 410 съставките са три и са с различно съотношение.Но това не променя единственото решение-ИЗХВЪРЛЯ СЕ стария фреон,поправя се пропуска за да няма повече загуби,вакуумира се и са зарежда на кантар на течна фаза.
На семинар с японски лектори от Тошиба казаха,че ако бутилката се ползва често за дозареждане,когато остане 1/3 се изхвърля,понеже съотношението на трите съставки полека полека се променя и фреона става неефективен-работи си на необходимото налягане,ампераж и т.н.,но не топли.

---

407 е трикомпоментен и явно със това си се зъблодил,това със промяната на съставките е не значително и е теоретично .Ако е значително няма да ги правят много компонентни.Как става изпарението в хладилната машина?Образно казано 2/3 от изпарителя е пълен с течен фреон а останалата час е парна фаза и компресора засмуква парите и ги нагнетява във кондензатора ,по този начин би следвало да се изпарявя само единия компонент а другия да и стои в течна фаза и да има преплъзване.Преплъзване има но е теоретично и незначително.Налягане ,температура на изпарение и температура на кондензация са физични величини и са взаимно свързани,или на дадено налягане съответва дадена температура.

Цитирам от един сайт. R-410A, състоящ се от R-32 (50%) и R-125 (50%) се явява условно изотропен. Тоест при утечка сместа практически не изменя своя състава, и затова климатика може да бъде дозареждан. R-410A също не е лишен от някой недостатъци.В отличие от R-22, който добре се разтваря в обикновено минерално масло, новите хладилни агенти-не, и предполагат използване на синтетично полиестерно масло. Какво означава това на практика?Полиестерното масло има един много съществен недостатък – то бързо поглъща влагата при което губи своите свойства.Затова при съхраняване, транспортиране и работа с него е необходимо да се изключи не само попадане на капкова влага, но и контакта с влажен въздух, от който маслото активно поема влагата.Самото климатично оборудване на R-410A при същата производителност се получава съществено по-скъпо. Това в вярно ли е ? Чета навсякъде различни неща.

Вярно е .

R410A е псевдо-азеотропна смес - неговата температура при фазови преходи практически не се изменя. Затова при пропуск от системата съставът на сместа в контура остава без изменение, което позволява да се добави необходимото количество хладилен агент след ремонта и да се избегне пълна регенерация. Но по-принцип, по-добре е хладилния агент да бъде изтеглен и после системата да бъде заредена с точното количество упоменато от производителя за съответния модел.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Aleksandars

R410A е псевдо-азеотропна смес - неговата температура при фазови преходи практически не се изменя. Затова при пропуск от системата съставът на сместа в контура остава без изменение, което позволява да се добави необходимото количество хладилен агент след ремонта и да се избегне пълна регенерация. Но по-принцип, по-добре е хладилния агент да бъде изтеглен и после системата да бъде заредена с точното количество упоменато от производителя за съответния модел.

---

correct !

От това което пишете, да разбирам ли, че липсата на вакуумиране при R22 не е толкова фатално, но при R410a си е направо престъпление. Имам предвид маслото.