Какви са последствията за уреда при работа с намалял фреон?

Тази зима се оказа че климатика ми е работил с по-малко фреон от нормалното. Изключвайки обледеняването на външното тяло и неудобството да не топли добре ме интерисува дали има някакви последствия за компресора?
Много често и автоклиматиците работят с понижено налягане и това също ме подтиква да питам за да знам как да си поддържам техниката с по-малко рискове от повреди.
И се чудя защо нямат манометри които да имат една проста скала ( зелено-ок , жълто-внимание , червено-викай техници) и колко много "чуденки би спестило на собственици и техници това просто и ефтино манометърче.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от alfonso

И се чудя защо нямат манометри които да имат една проста скала ( зелено-ок , жълто-внимание , червено-викай техници)

---

Няма как да стане по простата причина, че налягането не е постоянно.
Факторите, които влияят за промяна на налягането са: външна, вътрешна температура, влажност и скорост на външен и вътрешен вентилатор. Също така режим на работа, а при инвенторните климатици и натоварване на компресора според нуждите.

То не е евтино. А хубавите климатици си имат самодиагностика, която се разчита от техниците и там определена грешка означава малко количество хладилен агент:)

Това за налягането си го мислех че при спрян климатик ще се гледа , за работещ е ясно че варира.
А за компресора има ли последствия не разбрах?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от alfonso

Това за налягането си го мислех че при спрян климатик ще се гледа , за работещ е ясно че варира.
А за компресора има ли последствия не разбрах?

---

Ами то и при спрян климатик налягането също варира в зависимост от външната температура.
А за компресора зависи колко фреон е липсвал.

Аз няма как да знам колко е липсвал. До последно си топлеше но скрежасваше за отрицателно време.
Лятото си охлаждаше без проблем но не съм се сещал да му видя вътрешния топлообменник дали заскрежаваше.
А на колата просто изходящата температура се повишаваше докато ми светна в големите жеги защо неможе да охлади.

За последствията зависи дали климатика е инвертор или обикновен. Повечето инвертори имат самодиагностика за откриване на този проблем и защити, които не биха позволили настъпването на сериозни последици за компресора при работа с намаляло количество фреон.

Някой обикновени климатици също имат в програмата си на работа самодиагностика за този проблем, но повечето нямат. Какво би се получило при тези които нямат: Компресора ще прегрява, защото връщащият се фреон се ползва и за охлаждането му. Тъй като няма датчик, който да следи температурата на компресора той ще си грее докато някой ден от прегряването лака на намотките и маслото не прегорят, което ще доведе до електрическо изгаряне или блокиране на компресора. Но това няма да стане бързо, например след 2 или повече години, зависи от интензивността на ползване.

Хммммм не са инвертори , значи за всеки ден работа да им се радвам.

Няма се плашиш. Нищо му няма на компресора. Щом е вдигал налягане за да топли, значи е имал достатъчно фреон за да не му пука на компресора. Той се прецаква ако работи почти без фреон.