Имам проблем с канална Мидеа 48 с ниско-напорен вентилатор :(

Климатика ,работи на фреон 22 с компресор Дайкин /китайски/,но в режим отопление работи на 12бара около 35 градуса,а компресора прегрява от висока температура има датчик ,който го изключва на 130-135 градуса целзий.
Заредих го с електронна везна -4050грама фреон,смених капилярката и филтрите с цедки/2бр./,четири-пътен вентил,отделителя на течност,добавих му 150-200гр фреоново масло,смених вътрешна и външна платка,продухах с азот вътрешното тяло на 17-18 бара и др. и НИЩО.
В режим охлаждане работи коректно и преди и сега .Благодаря предварително :Drinks:.

На охлаждане колко бара вдига? След всичко което си сменил, остана само и компресора да смениш и работата може би ще се оправи. Какъв е модела на климатика, инверторен или конвенционален? Просто тествай компресора и виж до какво налягане може да стигне.

Компресора е конвенционален.С изключен/принудително/ вътрешен вентилатор в режим отопление бързо вдига 20 и повече бара и щом включа куплунга на вентилатора спада на 12 бара.Например ,когато реша да събера фреона във външното тяло става много бързо в рамките на 10-15 секунди,което ме кара да мисля,че работи все още :) ,а и в режим охлаждане няма проблем работи си нормално около 3-4бара и компресора не прегравя.Всички колеги са на мнение,че има запушване някъде въпроса е къде?Сега съм решил да разкача външния топлообменик за тест ,не съм сменял и бобината на четирипътния вентил.Трите фази на компресора са около 9 ампера.По табела ги дават 11 максимум 17ампера.

Няма нужда да сменяш бобината, явно работи след като обръща режимите. Писал си че си сменил капилярка, тя само една ли беше? При някой климатици има 2 капилярки последователно, като успоредно на едната има т. нар чек вентил, може и да бъркам понятието. И по тоя начин в режим на отопление има 2 работещи последователно капилярки. Поне такъв спомен имам от схемите които съм разглеждал. Ако при теб е такъв случая и капилярката която действа само в режим отопление е запушена ще имаш точно тоя ефект. При охлаждане всичко е наред, работи идеално, но при отопление се получава като запушена система, а ти не можеш да измериш смукателното налягане в тоя случай и да видиш дали отиваш на вакуум. Ако няма пресосотат ниско налягане то не му остава нищо друго на компресора освен да бръмчи, да натъпче фреона във вътрешното тяло и после да работи така докато прегрее. Провери дали извътре на машината няма някъде сервизен изход за мерене на смукателно налягане в двата режима - вентилче на смукателната тръба между четирипътника и компресора.

Успех и пиши какво си направил.

За MTA-48HR ли става въпрос ? Модела има доста защити - пресостати ниско и високо налягане и въпросният 135гр прекъсвач. При запушване първо щяха да изключат пресостатите а не темп. прекъсвач. Има всички симптоми на 4-пътен който не може да превключи докрай. Скоро имах подобен проблем - на отопление 7bar , на охлаждане 4bar а компресора прегрява. Смених 4-пътния и всичко заспа. А този е сменен ....... Остава бобината.