Имам проблем с канална Мидеа 48 с ниско-напорен вентилатор :(

[mildol]

Климатика ,работи на фреон 22 с компресор Дайкин /китайски/,но в режим отопление работи на 12бара около 35 градуса,а компресора прегрява от висока температура има датчик ,който го изключва на 130-135 градуса целзий.
Заредих го с електронна везна -4050грама фреон,смених капилярката и филтрите с цедки/2бр./,четири-пътен вентил,отделителя на течност,добавих му 150-200гр фреоново масло,смених вътрешна и външна платка,продухах с азот вътрешното тяло на 17-18 бара и др. и НИЩО.
В режим охлаждане работи коректно и преди и сега .Благодаря предварително .

[provigo]

На охлаждане колко бара вдига? След всичко което си сменил, остана само и компресора да смениш и работата може би ще се оправи. Какъв е модела на климатика, инверторен или конвенционален? Просто тествай компресора и виж до какво налягане може да стигне.

[mildol]

Компресора е конвенционален.С изключен/принудително/ вътрешен вентилатор в режим отопление бързо вдига 20 и повече бара и щом включа куплунга на вентилатора спада на 12 бара.Например ,когато реша да събера фреона във външното тяло става много бързо в рамките на 10-15 секунди,което ме кара да мисля,че работи все още ,а и в режим охлаждане няма проблем работи си нормално около 3-4бара и компресора не прегравя.Всички колеги са на мнение,че има запушване някъде въпроса е къде?Сега съм решил да разкача външния топлообменик за тест ,не съм сменял и бобината на четирипътния вентил.Трите фази на компресора са около 9 ампера.По табела ги дават 11 максимум 17ампера.

[provigo]

Няма нужда да сменяш бобината, явно работи след като обръща режимите. Писал си че си сменил капилярка, тя само една ли беше? При някой климатици има 2 капилярки последователно, като успоредно на едната има т. нар чек вентил, може и да бъркам понятието. И по тоя начин в режим на отопление има 2 работещи последователно капилярки. Поне такъв спомен имам от схемите които съм разглеждал. Ако при теб е такъв случая и капилярката която действа само в режим отопление е запушена ще имаш точно тоя ефект. При охлаждане всичко е наред, работи идеално, но при отопление се получава като запушена система, а ти не можеш да измериш смукателното налягане в тоя случай и да видиш дали отиваш на вакуум. Ако няма пресосотат ниско налягане то не му остава нищо друго на компресора освен да бръмчи, да натъпче фреона във вътрешното тяло и после да работи така докато прегрее. Провери дали извътре на машината няма някъде сервизен изход за мерене на смукателно налягане в двата режима - вентилче на смукателната тръба между четирипътника и компресора.

Успех и пиши какво си направил.

[peshooo]

За MTA-48HR ли става въпрос ? Модела има доста защити - пресостати ниско и високо налягане и въпросният 135гр прекъсвач. При запушване първо щяха да изключат пресостатите а не темп. прекъсвач. Има всички симптоми на 4-пътен който не може да превключи докрай. Скоро имах подобен проблем - на отопление 7bar , на охлаждане 4bar а компресора прегрява. Смених 4-пътния и всичко заспа. А този е сменен ....... Остава бобината.