Тръбен датчик на вътрешното тяло-въпроси?

[milanov]

Първи въпрос - ако излезе от строя, примерно прекъсне се жичка, изпадне от мястото си какво ще се случи? Има ли вероятност да се повреди климатика?
Втори въпрос - тръбен датчик 10кО ако се замени с неоригинален /китайски за 5лв пак 10кО./ какво ще се случи? Ще работи ли климатика или ще избие грешка?
Трети въпрос - Бързина на датчика. Има ли по-бързи и по-инертни датчици или всички са горе долу еднакви?
Четвърти въпрос - възможно ли е следната работа на климатика да се дължи на некоректен тръбен датчик на вътрешното тяло:
*********** Турбината е на auto и работи монотонно и равномерно няколко часа като температурата измерена до тръбният датчик е 34градуса и в един момент намалява много оборотите направо спира. Температурата измерена до тръбният датчик започва бавно да се покачва и за няколко минути достига 41градуса при което турбината плавно се засилва и форсира. Температурата до тръбният датчик започва да намалява и с намаляването турбината започва да утихва. И това се повтаря - утихване засилване. Горното описано не се повтаря всеки ден, а един ден го има друг път го няма при почти еднакви или близки външни и вътрешни условия.**************

[ivan74]

По втори въпрос- може да се замени с китайски от 5 лева, той и оригиналния най-вероятно е китайски.
По първи въпрос- при прекъснала жичка, климатика не работи изобщо. При изпаднал, предполагам от леглото, няма да усети топлия старт, и пак няма да работи.

Sent from my MI 4LTE using Tapatalk

[dodo_pv]

Миланов, сменяй датчика. След като ти пуска турбината чак при 41 градуса, имаш проблем.

[milanov]

Поръчан е датчика. Дано ми продадат оригинален, че термистор 10кО при 25градуса и 4,5кО при 40градуса трудна работа. На Vishay в Комет са 5,330кО при 40градуса.
На китайските тръбни датчици май нищо не се знае освен съпротивлението при 25градуса?

[necata2]

Брат ти докато не му "таковаш" майката на този климатик,няма да мирясаш.Ако имаш проблем с датчик повярвай ми климатика ще си го покаже.

Sent from my" Xperia M4 Aqua"

[milanov]

Или аз или той на мене. Нито е толкова студено вън, нито нещо му щракам копчетата, нищо не пипам и в един момент почва да разхожда турбината. Все едно си си купил вентилатор и го тестваш в магазина на различните степени нагоре-надолу. Или влиза в някакъв поносим режим на работа или на части в кофата. Мебелите му пречили, стаята била кенеф без външни стени, това било онова било.

Трябва ми такъв термистор. Казвай от къде, че не намирам.

[necata2]

Някой от София да ти каже,при LG има с подобни стойности.

Sent from my" Xperia M4 Aqua"

[milanov]

Константата на материала "В" трябва да е по-голяма от често срещаните.

[djenev]

Мдаа, Beta трябва да е около 4900, а 10k термистор с такъв коефициент е неоткриваем. Не съм сигурен, че и изобщо се произвежда за свободния пазар. Освен ако не си го поръчаш, както явно са направили Тошиба . Едва ли е технически проблема да не ползват термистор с "по-нормален" Beta, друг е.
Само оригинален, както си и направил.

[milanov]

Как иначе термистор за 5 цента да го продават за 15 долара.

- - - - - - - - - -

Възможно ли е след изключване на компресора около тръбният датчик да се охлади до 18 градуса и след няколко минути да се качи пак на 27 градуса, колкото е при тавана температурата?

[milanov]

Първи въпрос - ако излезе от строя, примерно прекъсне се жичка, изпадне от мястото си какво ще се случи? Има ли вероятност да се повреди климатика?
Втори въпрос - тръбен датчик 10кО ако се замени с неоригинален /китайски за 5лв пак 10кО./ какво ще се случи? Ще работи ли климатика или ще избие грешка?
Трети въпрос - Бързина на датчика. Има ли по-бързи и по-инертни датчици или всички са горе долу еднакви?
Четвърти въпрос - възможно ли е следната работа на климатика да се дължи на некоректен тръбен датчик на вътрешното тяло:
*********** Турбината е на auto и работи монотонно и равномерно няколко часа като температурата измерена до тръбният датчик е 34градуса и в един момент намалява много оборотите направо спира. Температурата измерена до тръбният датчик започва бавно да се покачва и за няколко минути достига 41градуса при което турбината плавно се засилва и форсира. Температурата до тръбният датчик започва да намалява и с намаляването турбината започва да утихва. И това се повтаря - утихване засилване. Горното описано не се повтаря всеки ден, а един ден го има друг път го няма при почти еднакви или близки външни и вътрешни условия.**************

Тръбният сензор TC е преместен до Tcj. Това горното с удебелен шрифт не се наблюдава. Турбината не слиза на SUL /най-ниската скорост при турбина на авто , няколко степени под първа/. Слиза на може би една идея под първа.



- - - - - - - - - -

Ако някой напише смислен коментар до какво евентуално би довело това преместване на TC ще съм му благодарен.
Поздрави на всички,