Профилактика на климатик или как да си спестим пари!

По принцип ремонтът си го правим ние и наистина много се внимава, но факт , е че климатикът има нужда от почистване и то по наша вина. Ще се пробвам да го почистя сам и ако няма голям ефект, ще ги извикам да свалят пластмасите и да се изчисти както трябва. Именно заради гипсовия прах имам притеснения + летния конденз.
Благодаря за съвета!

Поздрави,
Спас

Едит:

Като идея имам да пусна прахосмукачката да дърпа отделения прах и да се пробвам да го поиздухам със спрей, със сгъстен въздух. Евентуално след това ще го измия с чиста вода с тези домакинските пулверизатори, които се напомпват преди употреба. Може да се контролира струята дали да е по агресивна или като мъгла. Само ме притеснява турбината, че много не искам да мокря там. Гледам доста хора са си "измили" климатиците без да свалят турбината, но какво става ако попадне влага към втулката на оста или към мотора? Определено ако ще правя нещо ще внимавам доста :)..

Проблемата с голямата клапа е чисто механичен - няма такъв филм да бъде позиционирана спрямо датчик...Страничната част на клапата която се свързва с моторчето представлява цилиндър в който има квадрат в който влиза оста на мотора. С течение на времето, този квадрат се е износил, ако ме разбираш и се получава нещо като увисване от факта, че оста превърта вътре.

Днес за пореден път реших да изчистя климатика, като този път свалих целия лицев панел и се откри цялата пита - държи се от 4 щипки и 5 болта. Изчистих го добре като финалното по-натам вече ще е с вода и пръскане.. Голямата клапа е закачена на два мотора във всеки край , като ми стана много интересно как са синхронизирани ... На тях пише DC 12V Mitsubishi. Има лек луфт в клапата, но като цяло си зацепва и ръчно като я бутна има съпротивление и в двете посоки. Ако мислите , че е износен цилиндъра , където се нахлузва при моторите, то може да се свали и наслои, но определено не бих се захванал с това. Освен да ги извикам хората от НТТ3 и да си го гледат... Ако трябва да си сменят клапата... Малката клапа няма луфт и тя е закачена с един мотор.


Поздрави,
Спас

Някои има ли представа, каква четка е подходяща за почистване на турбината отдолу, без да се разглобява вътрешното, и къде в Пловдив мога да си взема такава четка?Последния път, когато идваха две момчета видях, че самата четка е с държач т.е ръкохватка и с твърд косъм, но нямам представа,къде ги продават. Гледам, че по турбината ми има черни люспи и искам да я тръкна малко.
Също така искам да питам с Меглио дали тези люспици по турбината могат да се разтворят или ще я затлача още повече?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от InternetZombie

Някои има ли представа, каква четка е подходяща за почистване на турбината отдолу, без да се разглобява вътрешното, и къде в Пловдив мога да си взема такава четка.Последния път, когато идваха две момчета видях, че самата четка е с държач и твърд косъм, но нямам представа,къде ги продават. Гледам, че турбината ми пак е на черни люспи и искам да я тръкна малко.
Също така искам да питам с Меглио дали тези люспици по турбината могат да се разтворят или ще я затлача още повече?

---

Най-добрите четки за почистване на турбина се произвеждат от четината на специална порода странджански свине. Ама предвид това, че се намитат много трудно, можеш да ползваш всяка една бояджийска четка. И така - първо с прахосмучката, после с четчицата, след това пръскаш с Меглио, приемаш една голама бира пер-орално, и накрая изплакваш обилно турбината и питката с чешмяна /слабоминерализирана/ вода.

Наскоро свалях турбината за почистване на LDR-а и установих, че няма ефективен начин за тотално почистване на вътрешното тяло без да се демонтира от стената. Зад турбината има втора ваничка която събира конденза от горната част на питата, а самата турбина е отделена от ваничката с една широка пластмаса която на всичкото отгоре е с някакво мъхесто покритие, та именно тази пластмаса беше здраво плесенясала и ако челната и страна все пак изчистих до някъде, то задната няма начин да се почисти без да се свали цялото тяло и да се разглоби напълно. И всичко това при свалена турбина. Не знам дали при други модели и марки е така но при LDR си е компромис чистенето на място.

На Мидея МСР колко са ваните под питата, щото аз извадих една за почистване.
И как сваляте тая турбина-след развиване на винта на втулката няма вадене. Яко дърпам и се тегли като ластик тоя гумен тампон, но не излиза ???

Ако така го опъваш, гаранция че ще го скъсаш...

Те тия винтове май са с лепило за резби, да не би да си скъсал винта и някаква част да е останала вътре и все още да държи оста на турбината?

Профилактиката на климатик, без да му се провери количеството на хладилният агент е като лъскане и миене с пароструйка на двигател, без да му се провери маслото!

Колкото и да се търка купето, да се маже с препарати и т.н., трябва да дойде истински специалист, да изтегли агента, да го измери, да го презареди под грамаж и после с профилактиката може да продължи дори и чистачката от входа!

Поздрави!

И защо трябва да се изтегля и мери фреона???Ами те повечето утвърдени марки климатици на японски производители имат датчици и самодиагностика за фреона.Пресен пример отпреди 2 години -дайкин 50GV.На третия ден след монтажа поради пукнат кран от пренатягане фреона angel и после Дакин били виновни "защото заводски не били напълнили компресора с фреон!".Е как когато го пускаха след монтажа беше заводски пълен и нищо по него не мигаше, три дни след монтажа самодиагностиката на климатика му включи цветомузиката и принудително го изключи?... Ясно е БаЙ'Ганя-супер монтажист отново се наакал и японците от завода били виновни защото видиш ли "Забравил да си напълни климатика с фреон..." .Едно магаре ако не си покаже магарията пред хората да го видят хубаво, няма къде другаде да я покаже ...Така е и с някои от нашите фирми за климатици и монтажистите им(не монтажници).

Ако имаш климатик със самодиагностика включваща и намален фреон/липса на фреон или принципно ако нямаш проблем с климатика и отоплението му по-добре не го отваряй, за да не го развалиш, защото не се знае кого ще ти изпратят ...Така на един познат колега му прецакаха климатика на 1 година, а той горкия дори си платил..Лошото е че "профилактиката" е била напролет, а истината я е разбрал чак зимата ...Ако има индикации за лоша работа тогава друг въпрос.

justify , ти не разбра ли, че човека работи зад бюро? Важното е да кипи дейност и да пишем по форумите. Истината е, че един уред ако работи добре в зададените параметри, не се пипа. Очвевидно е, че ако машината няма проблеми, то фреона най-вероятно си е там. ;) До сега не съм видял климатик без фреон пък да работи на 6. Фреон се точи и се мери при съмнение, другото е безмислена работа.

Пък ако колата ми работи добре не и точа маслото да го меря. Най-малкото има други начини да видиш ако има проблем с това.

Хора, въпроса беше колко вани има Мидея МСР и МСВ и що не излиза турбината ??? А не колко ми е фреона, VD-40:rolleyes: !
Щото нали се сещаш VD че ако си направя описаната от тебе профилактика, тя ще бъде напълно безмислена за моя проблем с запушената вана и мръсният вентилатор !!!!
Да не ти казвам, че на брато ми автоклиматик на ауди Б4 не е пипан от както го кара вече 7 години и работи перфектно, а е с гъвкави връзки и маслото е в цялата система и тнт.

Та за да отвия тоя болт взех по мощна отверка и пръснах с вд40 после се отви тегаво, погледнах вътре с фенерче и си има дупка с резба и като чели в дъното има леко фрезенка на оста за да може да фиксира болта по добре.

Та болта излезе цял, и объл отпред-като дорник, за да фиксира добре в отсрешната ос. Едва ли скъсан болт ще изглежда така. И едва ли ще се скъса върха му. А ако се скъса дали после ще се завива до стягане ???

Според мене е това лепило и фрезенката на оста на мотора имаща някой мустак е виновна за не-ваденето.

А са кажете как се вади копелето при създалата се ситуация ?

За ваните майче Мидея е с 2 предни пити и 1 вана, а гледах на Фуджицу- с 2 предни и 1 задна пита и 2 вани.

Са не казвайте че на никой никога не му се е случвало да запре турбината. Има и спецове тука и тнт -Велев и кой ли не. Все някой е попадал на подобна случка.

А защо не я извадиш тази турбина, заедно с мотора и втулката и да я измиеш внимателно, без да мокриш двигателя. Може и да го завиеш с нещо за по-сигурно. По добре не напъвай с отверки и разни други инструменти, да не си отвориш по-голяма беля.

Е да и майстора в провинцията ми каза че понеже са лепени и запичат и той ги вадел с мотора и платката.

За сега ще търкам така с четка на место-не е супер но се позачиства. вече го сглобих и бачка добре -сваля 6.8 градуса и работи тихо. Майсторчето каза че напъвал леко между турбината и корпуса лостово и завъртал леко за да се напъва еднакво от всякъде по оста и ако излезе излзе иначе свалял всичко.

Абе а тия тъпи изолации по тръбите с това бяло ПВЦ що горът от слънцето ?

Мисля да сложа Микропореста гума отгоре щото тя издържала УВ лъчите. Лошото е че е на високото и не мога да стигна, а и сън на 5 етаж в София, та не мога да изолирам целия тръбен като хората.