Компресор от хладилник не по предназначение

Маслата за компресорите на хладилните системи не трябва да съдържат влага.
Общото киселинно число в mg KOН/g не трябва да бъде по-високо от 0,03.
Изискванията са заради тесните сечения на дроселиращите органи(трв или капилярна тръба).Водата с замръзването ги запушва.
Наличието на влага повишава киселинноста на маслото,водещта до разтваряне част от медта и отлагането и в/у буталото на компресора.Разбира се става дума за микронни слоеве,които обаче водят до затягане на компресора.
Хигроскопичност е свойство на веществото да поема(реагира с) влагата от въздуха.
Маслата за различните хл.агенти имат различна хигроскопичност -- висока или много висока.Тя се обуславя от различните хим.формули на маслата.

Предполагам,че подобни изисквания ще има и към двигателните масла,но там мисля няма да са толкова строги.Във всеки случай за киселинност съм почти сигурен,че има изискване

Цитат:

---

Първоначално публикувано от badr

Маслата за компресорите на хладилните системи не трябва да съдържат влага.
Общото киселинно число в mg KOН/g не трябва да бъде по-високо от 0,03.
Изискванията са заради тесните сечения на дроселиращите органи(трв или капилярна тръба).Водата с замръзването ги запушва.
Наличието на влага повишава киселинноста на маслото,водещта до разтваряне част от медта и отлагането и в/у буталото на компресора.Разбира се става дума за микронни слоеве,които обаче водят до затягане на компресора.
Хигроскопичност е свойство на веществото да поема(реагира с) влагата от въздуха.
Маслата за различните хл.агенти имат различна хигроскопичност -- висока или много висока.Тя се обуславя от различните хим.формули на маслата.

Предполагам,че подобни изисквания ще има и към двигателните масла,но там мисля няма да са толкова строги.Във всеки случай за киселинност съм почти сигурен,че има изискване

---

Първото изречение ми е ясно,но то изключва второто почернено-поне според мен,т.е. маслото трябва да е с ниска хигроскопичност,което по принцип е изискване за всички масла,а тук явно изискванията за нехигроскопичност са още по-строги.Защо тогава трябва да се заменя с автомобилно и то конкретно "Дизелово"(вероятно става въпрос за масло за дизелов двигател,а не масло,разредено с нафта :) ) ?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Lazar

Първото изречение ми е ясно,но то изключва второто почернено-поне според мен,т.е. маслото трябва да е с ниска хигроскопичност,което по принцип е изискване за всички масла,а тук явно изискванията за нехигроскопичност са още* по-строги.Защо тогава трябва да се заменя с автомобилно и то конкретно "Дизелово"(вероятно става въпрос за масло за дизелов двигател,а не масло,разредено с нафта :) ) ?

---

Моторните масла трябва да имат (и имат) висока хигроскопичност! При изстиване на двигателя в него се кондензира влага, която не трябва да намалява качествата на маслото ;) .

В темата се говори за компресор,който работи при съвсем различни условия от нормалните.Най-често за целта се използва компресор с намален дебит.,
Такъв и без това не става за друго освен за помпене на гуми.
После какво масло му наливаш е съвсем без значение,масло автомобилно отработено колкото щеш.А фреоновите масла почват от 5лв. и нагоре за литър.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от llll

Моторните масла трябва да имат (и имат) висока хигроскопичност! При изстиване на двигателя в него се кондензира влага, която не трябва да намалява качествата на маслото ;) .

---

@llll,хигроскопичност е свойството на материята да поглъща вода! При работата на ДВГ се отделя голямо количество вода. Какво ще стане с маслото ако вземе да поглъща тази вода - ще стане боза! Хигроскопичност притежават само някои масла - полигликоли,които са база за производство на спирачните течности и антифриза,но това няма връзка с двигателните масла. Максимално допустимото съдържание на вода в двигателното масло е 0.01-0.02%. Обяснение за твоето твърдение намирам единствено в неправилната интерпретация на думата "хигроскопичност". Ако е така - извинен си,ако не е така - не искам да споря повече по темата!

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Lazar

@llll,хигроскопичност е свойството на материята да поглъща вода! При работата на ДВГ се отделя голямо количество вода. Какво ще стане с маслото ако вземе да поглъща тази вода - ще стане боза! Хигроскопичност притежават само някои масла - полигликоли,които са база за производство на спирачните течности и антифриза,но това няма връзка с двигателните масла. Максимално допустимото съдържание на вода в двигателното масло е 0.01-0.02%. Обяснение за твоето твърдение намирам единствено в неправилната интерпретация на думата "хигроскопичност". Ако е така - извинен си,ако не е така - не искам да споря повече по темата!

---

:offtopic:И какво става в картера на двигателя, щом маслото не поглъща вода? Най- отдолу вода, а отгоре плува маслото? Не става дума за "големи количества вода", а само за кондензата, който се образува при изстиване на двигателя. А ако имаш "издухана" гарнитура никакво масло не може да ти помогне....

Ами всеки ДВГ си има система за вентилация на картера! Тя служи за отвеждане от картера на водните пари,продукт на горенето,успели да попаднат в картерното пространство. Ако част от тях останат и кондензират,те не се смесват с маслото,а остават на капчици и се изпаряват при следващо загряване на двигателя! Количеството им зависи от вида гориво,състоянието на двигателя и ефективността на системата за вентилация. Не говорим в случая за издухана гарнитура!

Значи такаъв форум друг май няма тук човек може да се смее много на бисерите изръсени от самозвани майстори. Човека ви пита за помпене на гуми вие изписахте една кофа с мастило и не казахте нищо което да му помогне кето е в разрез с идеята на форумите.

@airclima,той човека попита преди три месеца и му беше отговорено.Едва ли чака нов отговор :)!Просто темата днес се изклинчи в друга посока,но все пак има връзка,защото половината от въпроса е за маслото в компресора ;)

:offtopic:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от airclima

Значи такаъв форум друг май няма тук човек може да се смее много на бисерите изръсени от самозвани майстори. Човека ви пита за помпене на гуми вие изписахте една кофа с мастило и не казахте нищо което да му помогне кето е в разрез с идеята на форумите.

---

Аз мисля,че на човека бе отговорено и то компетенто.
Това,че има различни хора с различни познания е нормално.
Бих те помолил обаче да няма квалификации към другите участници в форума.
Нека се уважаваме малко

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Lazar

@ggd,добре дошъл! Виждам, че даваш съвет в стара тема,но да попитам: какво е "хигроскопично масло",какво разбираш под "Дизелово масло" и ако има"Бензиново",защо то е по-хигроскопично от дизеловото :undecided:? Благодаря предварително

---

Привет и добре заварил:) "Дизеловото масло" е с по голяма плътност.При работа на компресора в затворен хладилен кръг,той се смазва благодарение на разтворения фреон в маслото,а в случая като се помпят гуми ,фреон няма ,и смазването е намалено до минимум........и блокира доста бързо:) :Drinks:

Плътността на маслото се определя от вискозитетния клас. Голямата плътност не гарантира по-добро мазане.В много случаи е обратното. Правилният избор на вискозитетен клас е една от предпоставките за добро мазане.Но това се отнася за ДВГ и практически няма значение за един такъв битов самоделен компресор за гуми :tongue:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Lazar

..... Ако част от тях останат и кондензират,те не се смесват с маслото,а остават на капчици и .....

---

Ето с това не съм съгласен- свързват се с маслото. За справка- погледни при възможност около отдушника на двигател- там няма водни капчици, а в най- лошия случай слой побеляло масло (поело е влагата). Ако поразгледаш и каталози на фирми- производители на масла, ще видиш, че се предлагат различни масла за различни климатични зони. При това разделяне се отчита и влажността на въздуха. А може да си направиш и просто експериментче- капни капка вода в малко двигателно масло. Капни вода и в малко олио. Е в олиото капката си остава, защото в него няма присадки, които да поемат водата....

Това,че водата поема присадките от маслото си е отрицателен страничен ефект,защото маслото остава без присадки,а не че се слагат присадки,за да може маслото да поема вода! Колкото до пяната в маслото - да има я толкова повече,колкото по-лоша е вентилацията на картера! Опитай да сложиш в една чаша олио и вода и да пуснеш пасатора -става пяна(коляномотовилковият механизъм точно това прави).Това не значи че водата се е разтворила в олиото нали?
//
Трудно ми е да убедя някой,който казва на черното-бяло че не е прав,затова прекратявам спора!!!

Напротив- маслото трябва да поеме водните пари, проникнали при изстиване на двигателя (тука експеримента с миксера не е коректен значи). По- лошо е ако водните капки останат по триещите се повърхности- ръжда. Една от целите на присадките, поставяни в маслото е именно такава- да повишават неговата хидроскопочност и по този начин да намалят вредното влияние на водата върху двигателя.
:offtopic: Повече не виждам наистина смисъл- темата отиде към "дъра-бъра".... Добре, че маслата не ги правим ние с тебе... :Drinks: