Защо се разреди акумулатора?

[Lazo65]

Имам Опел Корса "В" 1200 куб. на бензин и газ. Преди няколко дни опитах да запаля и не. Дори централното на вратите блокира. При замерване на акумулатора отчете около 9V, а той е на 8 месеца и до сега нямаше проблем. Заредих го и при поставянето преди да свържа минусовата клема към акумулатора поставих ампермер. При всички изключени консуматори и неработещ двигател ампера отчете 0.3 А. Разкачвах радиото и алармата все същото. Когато махна предпазител №1 стойността на ампера е 0.00. Нормално ли е това и ако не, от къде може да черпи ток ?

[Mr.TECHNO]

Сам си отговори - радио и аларма.
но важното нещо не отчиташ.
Колко км минаваш на ден. Колко пъти гасиш и палиш колата на ден. Освен фарове , пускаш ли и парното ?

ще ти отговоря
Аз също съм с такава корса 2000г, 16V
дневно имам между 40 и 100км в зависимост от натоварването на деня.
Ползвам парно и др. , но имам и много извън градски.
Ако само караш колата в града и имаш на ден по 5-10 запалвания и само на фарове , за 8 м ако не си заредиш акумулатора , ще свърши.
Това е заради фаровете и на парното / климатика за градското каране.
Просто колата в градско шофиране не може да зареди акумулатора и той пада в рамките на 8-10м нормално каране защото главния консуматор са фаровете и парното. Отделно виж си крушките. Аз за стоповете отзад ги смених с други по-малко хар4ещи - 10W на габаритите са вече 6W. Предните габарити са диодни крушки икономични и добре светещи. Отзад всички от 15-20W , са вече 10W и чакам да ми доставят диодни.
Сигурно си проверил алтернатора и ремъците - от там може да идва другия проблем, недостатъчното му зареждане.
Отделно ако си купил акумулатор под минимума за колата - това е третата причина. Аз на моята си взех 60А/h и нямам грижи, но както казах имам много извънградски.

[kris11]

[QUOTE=Lazo65;609491] Преди няколко дни опитах да запаля и не. Дори централното на вратите блокира. При замерване на акумулатора отчете около 9V,
- отколко време не е каран автомобила. Имай в предвид, че алармата си черпи около 30-50мА .

Заредих го и при поставянето преди да свържа минусовата клема към акумулатора поставих ампермер. При всички изключени консуматори и неработещ двигател ампера отчете 0.3 А.
- ако си пуснал алармата изчкай поне 30-40 сек ,след това измервай консумация


Разкачвах радиото и алармата все същото. Когато махна предпазител №1 стойността на ампера е 0.00. Нормално ли е това и ако не, от къде може да черпи ток ?
- алармата, ако е с вграден акумулатор, когато се скап започва да черпи от акумулатора на автомобила.
- радиата -от ментеливите марки имат навика да черпят ток от побъркал се процесор. Ако имаш светодиод на радиотовиждал не цикли постоянно / свети/. Дори да е с падащ панел, пак го има този номер. Тогава променяш начина на свързване на радиото - работа само на контакт / недостък е, че си губи акъла и не помни запаметените станции/

[mcea]

Опитай със сверяване на часовника , след това изчакай да изгасне. Задължително задай час!След това най-честите проблеми са , освен радиото, лампата в багажника. Провери загася ли при затворен багажник.

[zxc0]

Превключи всички плафончета и ги остави в изключено състояние. Махай крушки ако трябва докато изчезне консумацията.
Виж за какво е този предпазител (кое не работи като го няма) и там търси проблема. Някоя дребна светлинка - 4-5 вата. - Може да изглежда че не свети пък да харчи - случвало ми се е.
Колко дни стоя колата преди да изтощи акумулатора?

[Pat]

При всички изключени консуматори и неработещ двигател ампера отчете 0.3 А.

Това са 300мА - в никакъв случай не е радио или аларма. Тяхната консумация в стенбай е по-малка от 100мА.
Най вероятно има някъде утечка, правилно си се оринтирал за предпазителите - сега остава да разбереш за какво е този от който се влияе и ще намериш проблема - някъде по тази верига е - може и нарушена изолация на кабел да е....