Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от ccankov73

......................
Ако енергията за зареждане е на 100% “зелена” падаме на 50 000км., има светлина в тунела, имаааа….…:BigGrin.
Отде ще дойде толкова много е друг въпрос.

---

Ама как бе човек? Не се ли сещаш? Най-много "зелена" енергия има в пустините. Тя се извлича със соларни панели. Те се правят от силиций. Най-много силиций има в пясъка, а той е най-много в пустините. Там има и най-много слънчева енергия.
Та значи:
1. Топим пясъка с концентрирана с огледала спънчева енергия и извличаме чист силиций.
2. От силиция на място правим монокристални соларни панели.
3. От соларните панели правим фотоволтаични централи пак в пустинята.
4. Добитата от тях електроенергия изпращаме по мега електропроводи с 10MV напрежение изработени от мегапроводящ материал, за да няма загуби до районите, къде тя се консумира.
Просто е като кройка за цвички, ама защо ли още не се прави???:-memnon
PS Схемата е "ала Х2". Бодваш пръчка и пиеш вино!

Цитат:

---

Първоначално публикувано от ccankov73

Това, че електромобилите засега само изнасят извън населените места ФПЧ, азотните окиси и квот се сетиш…
Производството им + производството на тока за тях все още са “мръсни”.
То и това не е малко де, докато комшиите и тъмнозелените не напълнят печките с кюмюра и пак дишаме го*вна :).

---

Електромоторите като цяло са над 90% ефективни. Двг между 20-30%. Само с предимството на поне 3 пъти по-високата си ефективност ФПЧ и въглеродените и други емисии са 3 пъти по-малко на всеки изминат километър. Това е преди факта, че в България над 45% от електричеството е въглеродно и ФПЧ неутрално (АЕЦ, ВЕИ, ВЕЦ). Разликата е огромна. Ще прочета доклада на Волво да видя дали включва всичките емисии по добив, рафиниране и пренос на изкопаеми горива. Голяма част от емисиите са в тези 3 части на енергийната ни система, още преди горивото да е влязло в резервоара. После използваме само около 20-30% от потенциалната енергия и генерираме 70-80% емисии от всякакъв вид.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от kokovox

Електромоторите като цяло са над 90% ефективни. Двг между 20-30%. ...

---

Означава ли това, че със същото количество добита енергия изминаваш 3 пъти по-голямо разстояние със същия товар?

Като спра на светофара зад някой еко дизеляк евро 5-6-7-8 и пр. така се главозамайвам, че само тецове и мецове започват да ми се привиждат.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Lupus

Означава ли това, че със същото количество добита енергия изминаваш 3 пъти по-голямо разстояние със същия товар?

---

Да в този случай. Може и повече от 3 пъти. Като пример е сравнението на Хюндай Кона 2021 бензин и електрическа. Същата кола. С двг изминава 33 мили с един галон бензин. Електрическата версия изминава 120 мили с еквивалента енергия електричество mpge - miles per gallon equivalent.
Информацията на американския им сайт беше най-лесно достъпна затова са такива мерните единици.

Те рекламите на Хюндай, Кона, Киа не ни интересуват. Чанков ви е дал източника, ама вие веднага обърнахте темата в посока "Кой замърсява повече" = и моменталически се самопроизведохте в суперучени от Долно Нанангорнище и започнахте "да доказвате" кое какво е.

Имaшe гo нa бългapcĸи - eлeĸтpoмoбилa ce изpaвнявa пo вpeдни eмиcии зa oĸoлнaтa cpeдa нa 201 000ĸм.Изслeдвaнeтo e нa няĸoлĸo Hиxoнcĸи yнивepcитeтa и вĸлючвa пpoизвoдcтвoтo нa цeлия aвтoмoбил и пo cлeдвaщaте ĸoнcyмaтиви зa нeгo = гopивoтo.Toвa пpи нacтoящaтa "cитyaция" c пpoизвoдcтвoтo нa тoĸa.
Aĸo тoĸa ce пpoизвeждa изцялo oт възoбнoвяeми изтoчници "изpaвнявaнeтo" ce cлyчвa нa 70 000ĸм пpoбeг и cлeд тoвa зaпoчвa "cпecтявaнeтo"(щaдeнeтo) нa oĸoлнaтa cpeдa...


П.П.
Оставете другото, но но е взето предвид и че тези батерии имат саморазряд -> на една литиево йонна батерия саморазряда за първия месец е 12%-15%, а всеки следващ месец след първия месец е по 3% и това не може да бъде преодоляно засега, защото това електричество се консумира от електрониката на самата батерия за управление на заряда й...

Както и да съм го смятал средния само разряд на такава батерия за живота й не може да падне под 5%-7%, та към "цената" на емисиите на електричките сложете в световен мащаб и едни 7% двойно(поворно) зареждане, защото с този процент загубена електроенергия(=пробег) няма да са изминати дори 1 милиметър пробег от електромобила...

И това в световен мащаб...
Не зная за изследване което да доказва за 7%-13% или 15% изпаряване на горивото от резервоара...

А бре много сте далече двамата с Коковокс от професурата да знаете.
Има цели учебници писани за различните видове батерии и са ги писали хора управляващи потомствен семеен бизнес в тази област с над 350 000 000 US$ годишно от обороти в САЩ, Европа и Азия, които отгоре на това са и професори в "разни" университети в САЩ и Канада...

Ма нема смисъл, в тоя форум ситуацията е "лижи леда и си мисли, че е сладолед"...
Доста самозаблудени хора с претенции има тук, на които им липсва друга "интелектуална изява" и компенсират редовно...

Цитат:

---

Първоначално публикувано от kokovox

Да в този случай. Може и повече от 3 пъти. Като пример е сравнението на Хюндай Кона 2021 бензин и електрическа. Същата кола. С двг изминава 33 мили с един галон бензин. Електрическата версия изминава 120 мили с еквивалента енергия електричество mpge - miles per gallon equivalent.
Информацията на американския им сайт беше най-лесно достъпна затова са такива мерните единици.

---

Написах ясно - ДОБИТА ЕНЕРГИЯ. И тук е голямата уловка! Енергията се добива от някакъв източник. Този изходен материал за ел.енергията, която ползва автомобила може да са - въглища, уран, слънце, вятър, вода и други. За бензина или дизела това е нефт. Нека проследим пътя на преобразуване и загубите от транспорт и да изчислим КПД на двата процеса и пак да коментираме.
Да КПД на един ел.двигател е много по-голям от този на един ДВГ, но това е така само в последния етап на преобразуване. Ако се проследи веригата обаче нещата съвсем не са така!

Ток има...щом 91 теравата годишно отиват за никому ненужно копане на койни - значи има...

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Tommorow

Ток има...щом 91 теравата годишно отиват за никому ненужно копане на койни - значи има...

---

как ще е ненужно???

знаеш ли колко кита награбариха вагони истинска пара?

Една статия, която ще ти хареса....всъщност, всички статии там са с много високо качество. Иде новата безсмислица....която ще дои пари...докато си дойдем до Матрицата....
Парична яма
Докато повечето от нас остават здраво вплетени във фискалните пороци на телесното съществуване – анализиране на разходите и ползите от нуждите за оцеляване, триене на стотинки за удоволствие, извършване на минималните плащания с кредитните си карти – ние напълно пропускаме времената на бум, които преследват метавселената. Всъщност, както съобщава Wall Street Journal , забравете за пазара на недвижими имоти в Ню Йорк или Остин; истинското действие се случва в светове като Sandbox и Dencentraland, където инвеститорите се надпреварват да купуват фалшива земя и фалшиви домове с очакването, че все повече и повече хора ще харчат истински пари, за да наемат тези фалшиви домове на фалшива земя и да купуват NFT крафт биравъв фалшиви пивоварни, които съществуват благодарение на сървъри, които консумират електричество, съхранявани в климатизиран склад в някаква пустиня. Само миналата седмица в пясъчника някой похарчи рекордните 650 000 долара, за да купи фалшива мегаяхта, оборудвана с фалшиви хеликоптерни площадки и фалшива гореща вана, наред с други фалшиви удобства. Тази продажба идва само седмици, след като някой друг е похарчил 2,43 милиона долара, за да придобие парцел фалшива земя в Децентраленд, далеч над средната цена за апартамент на честен Бог в Манхатън или Сан Франциско. При този темп метавселената ще изпита първата си имплозия на обезпечени с ипотека ценни книжа и обезпечени дългови задължения до, да речем, Великден.

четох и аз за яхтата, но нашият проблем (теб, мен и останалите индивиди, израснали първо в материалната и чак след това в дигиталната вселена) е че знаем каква е разликата помежду им
всичко, което е 2000+ понякога забравя за нея ИЛИ има далеч по-адекватни идея за монетизирането ѝ, като знае как точно да дои наборите си и хората с незслужено натрупан кеш (да речем от влогърство, инфлуенсърство, кълчещи се в тубата девойки с висок център на тежестта и др.под.)

дето се вика: понякога разликата между човек и човек е по-голяма, отколкото между човек и животно

важи както в поведенчески, така и в интелектуален аспект

https://www.eia.gov/todayinenergy/de...source=ixbtcom


Гневен собственик на електромобил на "Тесла" взриви колата си, заедно с кукла с образа на Илон Мъск. Финландецът направил това в знак на протест, след като разбрал, че трябва да плати 22 хил. долара, за да смени батериите. 26-годишния Туомас Катинен взривил своята "Tesla S", модел 2012 г. с 30 кг динамит. Цената на този модел е около 100 хил. долара.
https://www.youtube.com/watch?v=DG9Izqp6WWU

Иначе е платил също толкова за транспортирането на колата, експлозивите + разрешително, наел е екип на Citius Imagine с високоскоростна камера Phantom , прожектори, платформа, автовишка..+ почистването на терена от отпадъците..

За половината от исканата сума, можеше да свали акумулаторният блок, да го отвори..да си поръча там няколко хиляди батерии на Panasonic и да ги подмени.

Нали знаеш как се поставят, минуса към пружинката и плюса към пъпката....упс, ама това не било вефа на дядо ти :)
https://www.youtube.com/watch?v=gQcvZn7-_VE&ab_channel=EVEngineering

Супер тъпо от страна на инженерите на тесла, да залеят батериите с пенополиуретан или каквото е там.
1. Влошаваш охлаждането на батериите
2. Увеличаваш теглото на автомобила
3. Увеличаваш разходите за производство
4. Касетата не става за рециклиране

Явно единственият вариант е сам да си проектираш касета, си я направиш и сложиш батерии.
Дано при останалите производители касетите да са по практични

ицка, верно ли бе, мой човек?!

я земи драсни два реда на тъпите енженери от теслата да им налееш малко бг всезнайковщина в кратуните...

съвсем олекна, мой!