Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
Хайде на новите "тротинетки"
https://volonaut.com/
Въздушният велосипед на Volonaut каца след тестовия си полет: 30 кг въглеродни влакна, окачени на микро-реактивни турбини , стабилизирани от бордов компютър. Пилотът поддържа контрол, докато платформата се приближава към земята, демонстрирайки маневреността на превозно средство, способно на вертикално излитане и маневриране в тесни пространства без открити витла.
https://www.youtube.com/watch?v=XZpWTHtwceEhttps://www.youtube.com/watch?v=-Fev5M_7Wnw
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
Все по-големи простотии мислят. Време е за срив в системата, че нещата започват да излизат извън контрол!
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
880 000 доларес и си в Междузвездни войни … :yahoo:.
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
"Три пъти стрелях по голямата черна птица ,докато пусне човека ..." :))
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
Цитат:
Първоначално публикувано от
ccankov73 
880 000 доларес и си в Междузвездни войни … :yahoo:.
https://www.youtube.com/watch?v=Q74qlF48qX0https://www.youtube.com/watch?v=moSLCns3_rI
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
Е то еднократните автомобили, с живот на един смартфон, са открити от десетилетия в белите държави.
Обикновенно се карат до гаранция и се заменят с новия модел, а ние им сърбаме попарата.
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
С пробег от 1500 км, живот от 5000 цикъла и 9-минутно зареждане от 30% до 80%, Changan и CATL ще си сътрудничат по новите батерии.
Деградацията на такива елементи ще остане незабележима за поне 600 000 км пробег.
Китайският автомобилен производител Changan и водещият производител на батерии CATL се споразумяха да разширят сътрудничеството си. Компаниите възнамеряват да увеличат общия си производствен капацитет за тягови батерии до 75 GWh, а също така да си сътрудничат в областта на твърдотелните батерии и натриево-йонните клетки. В съобщението се споменават и батериите Golden Bell, които ще позволят на електрическите превозни средства да изминават над 1500 км с едно зареждане. Според компанията, деградацията на тези клетки ще остане незабележима поне 600 000 км.
Партньорите създадоха съвместното предприятие Times Changan през 2023 г. То доставя батерийни клетки за електрически превозни средства с марката Changan, включително Avatr, Deepal и Nevo. Според китайското индустриално издание Libattery.net, предприятието е планирало предварително да увеличи производствения капацитет до 50 GWh. Changan обяви това на среща с инвеститори през май 2025 г.
Times Changan планира да добави още 25 GWh капацитет и да изгради нови производствени линии. Разширението включва изграждането на индустриален комплекс от приблизително 700 000 квадратни метра и инвестиране от 5 милиарда юана, или приблизително 750 милиона долара. Клетките на Golden Bell се гордеят с обявен живот на над 5000 цикъла на зареждане, а поддръжката на 6C зареждане, според компанията, ще позволи батерията да се презареди от 30% до 80% само за 9 минути.
https://carnewschina.com/2026/10/14/...battery-lines/
Tesla превърна новите Model 3 и Model Y в гигантски преносими батерии за вашия дом.
Електрическите превозни средства вече могат да захранват домовете си по време на прекъсвания на електрозахранването, като използват батерията на автомобила с Powerwall 3.
Tesla Energy обяви старта на Powershare Home Backup за новите Model 3 и Model Y, свързани към домашната система Powerwall 3.
С двупосочно зареждане, колата може да прехвърли съхранената енергия обратно в дома по време на прекъсване на захранването. За да направите това, колата трябва да бъде свързана към съвместим стенен контакт.
Tesla изчислява, че интеграцията може да удължи живота на батерията на дома с повече от два дни. Компанията използва средната консумация на енергия в американските домакинства от приблизително 30 kWh на ден в своите изчисления. По този начин батерията на електрическото превозно средство се превръща в допълнителен резервен източник на захранване, наред с Powerwall.
Функцията е налична за нови автомобили Model 3 и Model Y, поръчани в САЩ от 1 октомври 2026 г. Поддръжката се активира чрез актуализация на софтуера и не изисква допълнителен хардуер, ако собственикът вече има инсталиран Powerwall 3 и съвместим Wall Connector.
Цитат:
Всяко ниво на оборудване Premium и Performance на Model 3 и Model Y има еквивалентен капацитет на батерията от близо шест батерии Powerwall, докато Cybertruck има приблизително девет. Дори базовите модели Model 3 и Model Y от 2027 г. получават новата функция PowerShare Home Backup.
Сойер Мерит
https://x.com/teslaenergy/status/2107502621384991059
https://x.com/SawyerMerritt/status/2107534293639512385
1500 kW и зареждане от 10% до 70% за 5 минути. BYD ще разположи 3000 ултрабързи зарядни устройства за електрически превозни средства в Европа.
Първите 100 ще бъдат инсталирани до края на 2026 г.
BYD планира да инсталира 100 ултрабързи зарядни станции в Европа до края на 2026 г. Компанията обяви това на автомобилното изложение в Париж. Първата такава зарядна станция отвори врати в Германия през юни, а подобни станции работят и във Великобритания. Китайският производител планира значително да разшири мрежата: до края на 2027 г. в Европа трябва да има 3000 такива зарядни станции.
Мощността на една зарядна станция BYD достига 1500 kW. Използвайки батерия Blade от второ поколение, електрическото превозно средство може да се зареди от 10% до 70% само за 5 минути и до 97% за 9 минути. В момента само комбито Denza Z9 GT поддържа технологията в Европа, но BYD планира да представи и други съвместими модели на местния пазар. Сред вече обявените е кросоувърът Atto 8.
В Китай BYD управлява 12 165 ултрабързи зарядни станции. Глобалната цел на компанията за 20 000 станции до края на 2026 г. е планирано изграждането на 6000 станции извън Китай до 2027 г. Европа ще представлява половината от тази задгранична мрежа.
Разширяването на инфраструктурата трябва да бъде съпроводено с въвеждането на нови електрически превозни средства, способни да използват зарядна мощност до 1500 kW.
https://carnewschina.com/2026/10/13/...e-end-of-2026/
CATL изпревари LG, за да стане лидер, Panasonic отпадна от класацията, а Toyota стана единствената японска компания в топ 10 по брой патенти в индустрията за батерии.
CATL е натрупала 26 574 патентни семейства за десет години и е повече от два пъти по-напреднала от най-близкия си конкурент в областта на твърдотелните батерии.
Китайската CATL се превърна в най-големия притежател на патент за батерии в света, изпреварвайки южнокорейската LG Energy Solution.
Според базата данни на PatSnap, китайската компания е регистрирала 26 574 прости патентни семейства между октомври 2016 г. и септември 2026 г., в сравнение с 22 597 за нейния конкурент.
Портфолиото на CATL включва 27 402 патента върху батерийни технологии, 16 722 от които са получени през последните три години. Портфолиото им за разработване на тягови батерии обхваща 19 539 патента - 2,2 пъти повече от най-близкия им китайски конкурент. През последните три години CATL е подала 12 084 такива патента, докато следващата най-близка компания има 4384.
Предимството на CATL е особено забележимо в сегмента на твърдотелните батерии, който се счита за обещаваща област за развитие на индустрията. Компанията притежава 3538 съответни патента – повече от два пъти повече от най-близкия си конкурент. Общите инвестиции на CATL в научноизследователска и развойна дейност надхвърлят 100 милиарда юана (приблизително 14,9 милиарда долара).
Междувременно Panasonic отпадна от световната челна десетка, а Toyota остана единственият японски производител в класацията.
https://carnewschina.com/2026/10/10/...ttery-patents/
BYD потапя батерийни клетки в течност: компанията е разработила нова система за охлаждане.
Новият дизайн разделя батерийния пакет на сухи и диелектрични отделения, пълни с течност, което позволява модулите да се охлаждат директно в охлаждащата течност.
BYD е подала патент за батериен пакет със система за потапяне в охладителната система.
Документ CN 122868832 A е публикуван на 5 октомври 2026 г. от Държавната служба за интелектуална собственост на Китай. Заявлението е подадено през март 2025 г. и се отнася до батерийни шкафове и системи за съхранение на енергия.
Дизайнът включва корпус с две отделни камери. В долното отделение батерийните модули са изцяло потопени в диелектричен охлаждащ агент, докато електрическото оборудване е поместено в сухото горно отделение. Това предава топлината от клетките директно към околната охлаждаща течност, без междинни студени пластини.
Основното инженерно предизвикателство на този дизайн е границата между течната и сухата зона. Охлаждащата среда трябва да остане в запечатаното отделение, докато електрическите връзки трябва да бъдат изведени навън и едновременно с това защитени от контакт с течността. Решаването на това предизвикателство се превърна в един от централните елементи на новия патент на BYD.
Това заявление обхваща батерийни шкафове и оборудване за съхранение на енергия и не уточнява приложението им в леки автомобили. Документът определя диелектрична течност, включително съединения на основата на въглеводороди или естери, а не стандартна течна охлаждаща течност. Следователно, заявлението описва стационарен корпус за батерии с потапящо охлаждане, състоящ се от сухо електрическо отделение и мокро отделение за батерии.
Заявлението все още е в процес на разглеждане и BYD не е обявила планове за търговско производство на дизайна.
https://carnewschina.com/2026/10/06/...in-new-patent/
Гореща батерия може да бъде откачена, докато автомобилът е в движение, което позволява той да бъде изтеглен. Това решение е разработено от Stellantis.
Нов патент позволява прегрят акумулаторен пакет да бъде откачен от каросерията на автомобила в случай на спешност и превозното средство да бъде отстранено от опасната зона.
Stellantis е патентовала система за аварийно бързо разединяване на високоволтова батерия, която позволява физически отделяне на дефектен батериен пакет от превозното средство.
Решението е предназначено за ситуации, включващи прегряване, повреда или други термични аномалии, при които продължителното присъствие на батерията в превозното средство може да представлява опасност. След откачане на батерията, превозното средство може да продължи да се движи, напускайки опасната зона.
Ако бъде открит проблем, водачът или спасителите могат да активират специален превключвател. Системата първо прекъсва електрическата верига с високо напрежение, след което механичното закрепване на батерията към каросерията на превозното средство се освобождава. В зависимост от конкретното изпълнение, това може да включва специални крепежни елементи или плъзгащи се рамки. Превключвателят има множество точки на активиране, включително в кабината и багажника, което би трябвало да опрости използването му при различни аварийни сценарии.
След разкачане на високоволтовия блок, превозното средство не е напълно обездвижено. Стандартната 12-волтова батерия продължава да захранва основните системи, което позволява на превозното средство да измине кратко разстояние и да напусне опасна зона.
https://news.mydrivers.com/1/1155/1155311.htm
Отговор: Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?
1213 км с едно зареждане. BMW стартира производството на ново поколение батерии.
Те вече се използват в новото BMW i3
BMW обяви началото на производството на батерии от шесто поколение в завода си в Шънян.
Проектът включваше инвестиция от 10 милиарда юана, а комплексът обхваща 240 000 квадратни метра – пет пъти повече от предишните производствени мощности на компанията за батерии. Новото съоръжение ще бъде ключова част от архитектурата на електрическите превозни средства от следващо поколение и ще позволи масовото производство на големи цилиндрични батерийни клетки. С пускането на линията и трите ключови компонента на електрическата задвижваща система от шесто поколение на BMW вече се произвеждат локално в Китай.
Едновременно с това компанията обяви резултатите от тестовете на BMW i3 от ново поколение, оборудвано с тази технология за батерии. Електромобилът измина 1213 км в реални условия на шофиране без презареждане. В края на пътуването батерията на автомобила с капацитет 113,4 kWh имаше 1% оставащ заряд.
Батериите от шесто поколение са проектирани да работят с високоволтова 800-волтова архитектура. BMW също така се фокусира върху по-тясна интеграция на компонентите на силовото предаване.
