Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

[MitkoS]

Автомобилите с течни горива пълнят резервоарите за 5-10 минути. Тия "на газ", също за толкова.

А как стои въпроса с времето за зареждане при електрическите нехибридни автомобили ? Знае ли някой ?

Някъде бях чел, за станции при които направо се сменят батериите. Там горе-долу е ясно, че "зареждането" пак може да стане за 5-10 минути. Но при другите, които се "включват в контакта", не би трябвало да е 5-10 минути, а часове наред (?) .

Предполагам, че в бъдеще в подземните паркинги на кооперациите, а също и в откритите охраняеми ще има "колонки за ток", включваш колата за цяла нощ и на сутринта отиваш до Бургас (от София) без да спираш "за гориво". Пускаш там некви пари или пък си имаш специална карта и колонката ти дава гориво/ток (?) .

Някъде видях карта("географска") на колонки за ток на Тесла изградени в Западна европа и ми се стори, че са стотици и хиляди вече изградените. Ако някой е виждал или ползвал такава колонка и знае за колко време става зареждането, нека напише две изречения.

[svetlio1]

Ето на Тесла - https://www.teslamotors.com/models-charging#/onthego , така на пръв поглед ако не бъркам нещо гледам 58 мили за час зареждане .

[MitkoS]

Мдам, най-добре е да си имаш собствен гараж със собствен електромер

[svetlio1]

Пръкнали са се и БГ сайтове с инфо -

Електромобилите са оборудвани с контакти за зареждане, към които се свързват специални кабели със стандартизирани щепсели. Зареждането става с включване в специализирана зарядна станция (електро колонка) или в стандартен контакт на електрическата мрежа. Стандартното зареждане отнема 4-8 часа, а на бърза зарядна станция времето за зареждане се скъсява на 20-40 мин. Тестват се и технологии за безжично зареждане, при които вграден в електромобила приемник улавя електромагнетно поле, излъчвано от предавател.

Въпроси за електромобили
Блог и форум за електромобили

[kokovox]

Има различни технологии. Тесла Моторс са майче най-напред, но начина на зареждане, както и технологията на батерийте се развиват непрекъснато. Новите суперчаржерс на Тесла са на 480 волта на директно напрежение като зареждат 90 киловат часа батерия (модел s) от 0 до 100% за 75 минути (170 мили/270 км за 30 минути зареждане). Този начин на зареждане не е препоръчителен за всекидневна употреба, защото прегрява батерийте и така им съкращава живота. Иначе доколкото знам в нормален контакт на 220 волта отнема, около 8-9 часа за батерия с 90 киловата обем. Повечето електрически коли, обаче имат доста по-малко капацитет. Нисан Лийф (Листо) има около 30 киловатова батерия. Разбира се пробега с едно зареждане е по-малък - 90 мили срещу 265 мили.
Засега технологията върви към увеличаването на плътността на батерийте (повече киловат часове за същия обем) и намиране начин за по-бързото им зареждане. Разбира се най-добро би било нова (по-ефикасна) технология за батерий различна от литио-йонната.


https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...harger_network

https://bg.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors

[justify]

Да бре.Тръгвам за Шабла = 499км.Изминавам 350 и батерията се изтощава="почивам си" 3-4 часа(ако няма други мераклии за електроколонката) и изминавам още 200 км.Общо пътуването е 10 часа -път с камили...

[svetlio1]

Купуваш си Model S и си пътуваш 500км , като може да пиеш едно кафе по средата на пътя и в същото време да дозаредиш за 20-30мин.- хората си ги докарват на собствен ход от Холандия , ти за едни 500км се притесняваш .

п.п. Абе що пишете батерий - това някакъв нов елемент в Менделеевата таблица ли е?

[kokovox]

Прав си.

[Miro1972]

п.п. Абе що пишете батерий - това някакъв нов елемент в Менделеевата таблица ли е?

Защото това е бил Сенаторът-енергетик на древен Рим! :-)

[MitkoS]

Да бре.Тръгвам за Шабла = 499км.Изминавам 350 и батерията се изтощава="почивам си" 3-4 часа(ако няма други мераклии за електроколонката) и изминавам още 200 км.Общо пътуването е 10 часа -път с камили...

Не се е сетил още Марешки да добави по една електроколонка в бензиностанциите си.

[lazarus18]

Един ден се изтърси един човечец в офиса ни, който е на Околовръстното.
С някаква индийска въшка на батерии. Няма да коментирам колата, която изглеждаше все едно е правено в час по трудово.
Човека ни помоли да му дадем ток, че му се е изтощила батерия и не може да се прибере. Обикновено минавал 50 км с едно зареждане в града, но бил пуснал климатика и му се объркали сметките.
Та човека вися повече от час да си зареди колата, че да измине няколкото километра до тях.

За мен лично въпросната технология, включая Тесла, са на години от реално масово приложение и ако не се появи нещо радикално ново относно при батериите и тяхното зареждане, ще си останат нишов продукт.

[KI_YOOU]

Изобщо за момента не е най удачното превозно средство за дълги разстояния. Там до 500км що годе бива. Но да прекосяваш държави с такъв малък пробег и да зареждаш часове на определени места... Като му дойде времето. Сега обаче предпочитам да си напълня резервоара и да измина 1000км до следващото зареждане.

пп 3600км за 56 часа със спазване на ограниченията ( не е карано в Германия)

[justify]

Купуваш си Model S и си пътуваш 500км , като може да пиеш едно кафе по средата на пътя и в същото време да дозаредиш за 20-30мин.- хората си ги докарват на собствен ход от Холандия , ти за едни 500км се притесняваш .

Ми ако ни щъ да пия кафе?


Тези електромобилИ са за градско шофиране и условия и максимум за 350 км извънградско.Не за друго, а защото тези 500км ги изминава сигурно ако шофираш със скорост от 80-90 км в час ...

Ако тръгнеш да изкачваш някоя планИна не се знае дали ще стигнеш до върха и ...Току виж батерията свършила...

Представям си и зимата какво ще е, ако отидеш някъде на почивка и температурите са паднали 5-7 дни под нулата в батерията освен въздух друго няма да е останало на 6-7 мия ден ...

Хубавото е че като си на върха на планината, надолу можеш да караш и по инерция ...

Тази технология има бъдеще, НО когато се комбинира и с други технологии за презареждане на батериите/супер кондензаторите - системи за презареждане при спиране, със фотоволтаични панели по покривите на автобусите...


Отделно доколкото си спомням "животът" на тези батерии е не повече от 7 години, а при интензивно каране няма и толкова.Едва ли имат капацитет повече от 700 максимум 1000 презареждания на батерията, тоест животът им ще е свършил и ще "искат" нова батерия ...

+ 7500 евро отгоре и то сигурно това ще възможно най-евтиният вариант ...

[kokovox]

Джъсти малко го караш едно към......Ако тръгнеш да изкачваш планина, нагоре батерията се източва бързо, но надолу се зарежда регенативно чрез използването на спирачките. Всъщност всеки път, когато крака не ти е на газта, това се случва, когато караш по инерция. Затова някои хора намират странно начина, по който се държи колата по инерция, тъй като се усеща малко спъната. Разбира се при различните коли се усеща различно. Тази опция за регенативно зареждане може да бъде изключена, но кенетичната енергия от използването на спирачките отива на вятъра, както е при всички останали коли. Тази същата технология я има и в повечето хибриди като Тойота Приус.
Отностно капацитета на батериите и обхвата на изминати километри нещата се развиват главоломно всяка година. Първия Модел X на Тесла Моторс беше с 60 киловатова батерия, сегашните са с 85, а плановете са до година две да са с 120 киловатови батерии. Да не говорим, че сегашните модели са с два електромотора 4X4 и набират от 0 до 100 за 3.2 секунди и имат пробег 475км с едно зареждане при скорост 105 км/ч. Няма много коли, независимо от технологията под 500 000$, които могат да вдигнат от 0-100 за или около 3.2 секунди. Да не говорим за автопилота, който всички Тесли предлагат, два багажника, безплатно зареждане за живота на автомобила и т.н.

Живота на батериите също е доста по-дълъг, отколкото беше преди няколко години.

Има доста препядстивя пред технологията като цена и инфраструктура, както и закостенелото мислене на потребителите от типа всичко ново е лошо, но това е бъдещето на транспорта - коли, камиони, мотоциклети, велосипеди, влакове (то вече е реалност), а един ден и самолети и космически кораби.

[MitkoS]

хората си ги докарват на собствен ход от Холандия

Тия доста икономично-балъшката са подходили. Защо не са се върнали с още един неелектрически, на който да разчитат за някакво частично аварийно зареждане където и да е ?