Гледам в Техномаркет пералните и виждам че на някои пише че са с електронен програматор.Имайки предвид че маханичния е доста скъп при евентуална смяна искам да питам тоя как е?И има ли проблеми с тях?Евентуално някой техник да каже дали се е сблъсквал.
А бе не знам колко е скъп механичния обаче нов електронен програматор на БОШ е над 500лв.
Не би трябвало да е толкова,или поне другите части означава че са безплатни.Питам аз само,не разбирам.
е то нова пералня струва толкова, ако наистина програматорът струва толкова и се развали, то е по-добре да се вземе нова пералня, а и все пак си зависи от марката и модела, цените на програматорите не са еднаквиПървоначално публикувано от lrn
Идеята е, че електронния е по недежден и не би трябвало да се поврежда.
Именно затова го подхвърлих защото няма механика и се предполага че е по-надежно.В сайта на Горение(или Горене както е правилно) четох една брошурка за перална именно с електронен програматор.Та там пишеше че същия може да се върти и в двете посоки,нещо което не става при механичните(то става ама не трябва).Гледам че по-новите модели перални са именно с електронен.
Да, при електронните си въртиш програматора на където ти е кеф и няма да сбъркаш, докато при механичните трябва да внимаваш. И все пак не трябва да се плашим, че електрониката все повече навлиза в техниката, както се казва - в нея е бъдещето. Вижте колите например - преди 20-30 години бяха само механика, а днес всяка нова кола е оборудвана с електроника, не става въпрос за екстрите като СД плеъри, климатроници и т.н. , а за множество електроника и датцичи, сензори в управлението на самата кола и именно заради това днешните нови коли са много по-надеждни от по-старите. Та мисълта ми беше, че същият процес е неизбежен и при пералните и няма какво толкова да се страхуваме от този факт.
Изглежда слабото място при електронните програматори е, че трябва добре да са изолирани от влагата. Аз в другата тема за перални питах ама нямам още отговор защо пералня Бош струваща в средния ценови клас на 3 години и се скапа програматора - разядени пътечки от конденз, като пералнята е използвана в сухо помещение (килер) с вентилация ?! Затова ми беше интересно да разбера как стои въпроса при другите марки и модели.
Да ама новите коли са в пъти по кекави от старите.
1. Голяма икономия на метал , кекава ходова част и скъпа и ментелива. Ходова част въобще не съобразена с нашата реалност . / Някой ще каже ще се оправят пътищата - да ама не до поне 5 г - дотогава новата кола ще е стара. Примери много караш си по магистралата или булеварда и налиташ на микроскопична дупчица дълбока няма и 2-25 см, или минаваш и след 2-3 часа се връщаш - през това време са прекопали 1 трап напречно на пътя , но не са засипали достатъчно . Или са започнали да слагат асфалт но той е свършил и опа само 10 см висок праг.
2. В сервизите познайте как се гледат на новите коли . На някои модели се гледа като на совалка .
3. Електроника - да ама и тя калпава и не се познава от сервизите , че и баснословно скъпа. Като стане колата на по 5-7г и проблемите с лопата да ги ринеш.Особено лоши спойки
Да допълня kris11 - проблемът на електронните компонентите е, че за разлика от механичните не подлежат на ТНТМ поправка от шлосер или заварчик, което е честа практика по нашите ширини. Един Москвич се чупи средно много по-често, но върви и с дефект (например един неработещ цилиндър, или блокирал поплавък на карбуратора), а ремонта е сравнително лесен.
Развали ли се един електронен датчик направо е за замяна, а ценообразуването не е според българските доходи.
Като следствие, иначе здрави (добре изработени) коли могат да докарат сериозен разход, за разлика от раздрънкания Москвич, който дадох като пример.
поелектрончването убива надеждноста!като се почне от пералните та чак до автомобилите.може да не вярвате но е факт.
Стига бе ! Като ви чета постовете май ще се върнем в каменната ера - няма нищо разваляемо
да бе, що не си карат ладите и не си перат на перлите, че тая електроника е много несигурна........между другото на запад, в страните с по-висок жизнен стандарт и покупателна способност средният срок на използване на даден електроуред или електронен уред е 3 до 5 години максимум и след това се подменя, то за това тук е пълно с коли 2ра употреба, преди време имаше и магазини за дрехи 2ра употреба(дрехите на дали ги носят повече от 1 сезон), също така има и магазини за техника 2ра употреба....а ние все гледаме като купуваме нещо да кара 100 години....вярно, че нямаме техните покупателни способности, но все пак мислете по-освободено, мислете по-европейски, по-спокойно
3 - 5 години за българина все още е много къс срок. При него разходите стават много високи.
При мен индезит WIL 105 започна да прави номера след 3 година. За сега програматора не е изгорял, но зачестиха индикациите за грешки, които се оправят с рестарт от мрежовото захранване. Цена на програматора 165 лв. + 18 лв памет.
http://tehcomservis.com.typhoon.host...um=1&topic=609
... а има перални с механичен програматор които и над 15 години не са имали проблем.
От две години имам пералня АЕГ лавамат 15.50 с електронен програматор.Два пъти ремонтираха програматора и тия дни пак отказа.Не искам да викам същия майстор,а други не мога да намеря.От Видин съм.Какво ще ме посъветвате
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат