Преглед за печат
инверторните модели вдигат по високо налягане затова при конвеционалните шума е по слаб а по някой път не се и чува ако тръбния път е над 3 метра но според мен коментирате нещо което е относително най вече шума зависи от налягането на климатика и съответно тръбния път не го ли разбрахте най накрая
Fujitsu RSA 09 LCC - външното тяло е на едно ниво с вътрешното, трубен път около 2 м - имам шумове при тръгване и спиране. Първоначално се стреснах, интересното е че се чуват само от вътре, не и от вън, като излезеш. Намирам го за нормално , а и няма на кой да се оплача :-)
LG Art Cool 18 инвенторен + plasma . Тръбен път, ако вобще има такъв. :-memnon 20 см. Вътрешно външно тяло горе-долу на едно ниво никакви шумове от фреон при всички обстоятелства освен когато се размразява пуфка. Hitachi E10H2A- тръбен път 4,5 m вътре не се чува фреон... ама отвънка :monster.... то едно суфтене то едно съскане... като спира компресора ф66666 блок блок... направо някой парен локомотив :)) ... ама иначе топли доста :cowboy:
Не знам за кой път трябва да се повтори ,че работа на инверторния климатик с периодично спиране и пускане на компресора НЕ Е НОРМАЛНИЯ МУ НАЧИН НА РАБОТА!
Тая тема се повдига всяка есен и пролет когато инверторите не работят в нормалня си режим.
Ако е правилно оразмерен и времето застудее компресора няма да изключва и няма да се чува никакъв шум.
:-memnon ти утрепа коня. Стени у вас нямаш ли?(само до като излезе от вътрешното и дебелината на половин външно са 20 см.) - картинката иначе си я представихме - залепени са до стената - и моя е така(от вътре една педя, две педи стена и от вън една педя=80см)Цитат:
Първоначално публикувано от titan_83
2 бр. FUJI 12LCC инвертори. Вътрешни тела под тавана, външни под прозорец. Единия с тръби около 3.20м. се чува 10тина секунди шум като от леко течаща вода в канал при спиране и включване на компресора. Другия - с тръбен път около 4.20м. - около 5 секунди същия звук, но едва доловим като стоя до вътрешното тяло и нарочно се ослушвам. И двата монтирани от 1 екип по един и същ начин в рамките на 1 седмица през март. До сега нямам наблюдения при размразяване. На първия тръбите излизат от вътрешното тяло в дясно долу направо към стената без да се подават в стаята, на втория в ляво долу по същия начин. Тръбите са в една обща черна изолация. После правят пакет с кабела и дренажа на вътрешното тяло във втора изолация и накрая бяла бандажна лента за "естетика".
Какво толкова му стана като си изключи включи компресора? Ако му уцелиш налягането няма да се чува шума, зареден е за 15 метра(примерно) ти му слагаш 2 - значи трябва да компенсираш 13 метра - но как ще сметнеш на колко метра тръби колко фреон да пуснеш и как ще го хванеш колко си го изпуснал? Ако тази система беше приложима - щяха да направят табличка.Цитат:
Първоначално публикувано от dan66
.Цитат:
Първоначално публикувано от dan66
Шума от фреона при работа на моята ТОШИБА заглушава шума от турбината, до такава степен е силен, затова толкова усилено търся решение на проблема.Това при условие, че има два заглушителя по магистралата.Цитат:
Първоначално публикувано от TIMBERLAKE
Не чух някой с Дайкин да се оплаче
За можене, може. Повечето имат указано, колко гр. се полагат на метър. Значи, логично, можеш толкова и да махнеш ако ти е къс пътя. И начини да прецениш, колко вадиш, има. Друг е въпросът, дали там е ключа от бараката. Но може да се пробва.Цитат:
Първоначално публикувано от dgenov
Ами като ми писне и върна ТОШИБА-та ще ги накарам да сложат ДАЙКИН. :))Цитат:
Първоначално публикувано от jori
Не бих рискувал с моя точно. Тия сметки както ги казваш са логични но на практика нещо ме съмняват да са така.Цитат:
Първоначално публикувано от patra6kov
За моя модел пише че има 800г R410A. Пише до 15 метра - 0(зареждане), на 20метра +100 (20г/м - ама след 15тия - забелязваш ли къде е уловката?). Примерно връзката се е получила 1 метър. Трябва да се компенсират 14м *20г=280г ?!? Абсурд е на сляпо да източа толкова фреон и да чакам климатика да работи пълноценно - ти как мислиш?
Принципно по-добре ли е ако му се източи малко(колко?), от колкото да е набузен с фреон за 15метра а пътя да му е 1м?
Хрумва ми следната идея:
1. Има ли някакво болче на лесно място от което да изпусна малко фреон?
2. Пускам климатика за проба
3. Пускам още малко фреон, и така до като спре шума?
Ако подмина обаче под технологичния минимум, как ще разбера(че съм оакал нещата)? Колко струва на ново пълнене въпросните 800грама? Когато го пълнят ще имат ли впредвид да направят компенсация за по-късия път? От сервиза-гаранционния да не ми спрат гаранцията?
Какво ви е мнението за този метод, ще даде ли търсения резултат? Или по-добре да не си правя експерименти?
Аааааааааа, чакай сега. :oops:Цитат:
Първоначално публикувано от dgenov
Сакън, не съм те съветвал да се правят пиянски работи. :016:
Може би е удачно да се изпробва /за твоя случай, че нещата не винаги са с общ знаменател/, но по съответният прецизен начин. Изваждане на съответното количество, но с везна и/или дозатор. Може и обратният вариант - изваждане на всичко и наново запълване, но с по-малкото количество.
Тук искам да изкажа една моя теория:Цитат:
Първоначално публикувано от Cloud
Шумът от "преливане" предполага денивелация между двете тела! В този случай обаче такава почти няма. Мисля че шумът който чуваме е възможно да има друг произход. Например кипене! В една от тръбите фриона е в течно състояние и под налягане (последното важи и за двете). Да речем че климатика работи и компресора спира. Тогава (предполагам) че и налягането започва да пада. Изглежда ми много логично при тези условия течната фаза на фриона да започне да кипи ("завира") и всъщност да чуваме звукът от това кипене, който е подобен на звука при преливане? Също така изглежда логично това завиране да започне от зоната, граничеща с газообразното състояние и да продължи по тръбата пълна с течен фрион. Това би породило преливащ ефект.
При тръгване компресора би трябвало да имаме обратния ефект - втечняване. Първо - породен от образуване на кондез по тръбите (все пак са се охладили) и второ - в следствие на повишаване на налягането.
Освен всичко друго източникът на този шум не е задължително да е вътрешното тяло, тъй като звукът добре се предава и по тръбите.
Тези разсъждения са си мои и понеже не съм специалист моля някой такъв да ги потвърди или отхвърли!
Искам да приканя и други участници четящи тази тема и имащи други марки и модели климатици да се включат. Тази тема не е ограничена единствено и само за инверторни климатици. Да се посочва: модела климатик, дължината на тръбния път, разликата в нивата на двете тела, тръбния път накъде се движи /нагоре или надолу/ и дали има шум от фреона при тръгване, постоянна работа и спиране.
Тези които имат Daikin все още не са взели отношение по темата. Официална покана ли чакате ?
Чудя се дали е вероятно, хората които вече ползват качествени климатици, например Daikin и нямат проблеми с тях, по-рядко или никога да посещават форуми с раздел климатици.