Преглед за печат
Та въпроса ми, мисля е достатъчно ясен :) Става въпрос за аналог на калориферните печки за домашна употреба, но няколко пъти по-малка, на 12V, предназначена да се включва в кола( най-често на запалката). Миналата година имаше подобни в Практикер, Варна, ама вече ги няма, нямало и да ги има, пък голям студ се очертава тая зима :god
не е ли твърде голяма консумацията на една печка за нормалната инсталация, която достига до запалката???
.
от MetalMilitia: много лошо, някой ми беше пуснал един готин линк на руски, за проблеми на отоплението на азлк, и тъкмо си намерих преводач, понеже съм руски-неграмотен, а то линка вече го няма :( :( :( та който го беше дал, ако нему е проблем да го метне пак, че до понеделник history-то на работа я там, я го няма......
Не бях аз, но го намерих в history при мен
http://slv2.chat.ru/Moskvich/m_kuzov1.htm
Мда-аа-а. Постът ми с линка някъде е изчезнал....Тоя форум май се търкаля на машина, подобна на твоя москвич? :-memnon Пиши какво си направил.
10-12 А .Печките са по 120-150 Вата. По едно време ги имаше в "Конрад" --около 2000.-калориферче на 12В.на загасен двигател акумулатора пада за отрицателно време.Цитат:
Първоначално публикувано от dark
Тези АЗЛК не ги ли забраниха вече ?? като не екологични??
Колега, 'земи си печка от ЗАЗ и няма да ти пада акумулатора гаранция. Само малко горивото пада - почти като с климатроник...по литър на час :)
Обаче как грее само...не е истина :bravo
тая ЗАЗ-ката печка на ремъка ли се връзва :yahoo:
Не, автономна е - черпи си гориво от резервоара, има си собствена свещ за изгаряне на горивото...
http://www.zaz.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=33
През ум не ми е минавало за съществуването на калорифер за кола, но като прочетох темата бих си купил. И двете ми коли са нови, едната тази година излезе от гаранция, с климатик са(на едната е климатроник) и нямам проблеми нито с топлото, нито със студеното. Проблема ми е зимата сутрин когато целите стъкла са сковани в лед отвътре и отвън, трябва да запаля, да изпуша две цигари на студа докато работят на място за да вдигнат работна температура(турбо-дизелови са и загряват по-бавно) и тогава да пусна парното за да ми размрази стъклата. Другия вариант е стъргане или парцали с препарати. Ако пусна парното преди да са загрели до работна температура времето за загряване се увеличава прекалено съществено.Цитат:
Първоначално публикувано от skynet
П.С. За тези които биха се зачудили защо толкова много време загряват, ще добавя, че поради това, че маслото смазва и охлажда турбината(в почти всички съвременни мотори), а то се охлажда в серпентина от течноста в блока на двигателя, се получава като страничен ефект, че когато се стартира студен двигател, той загрява не само себе си, а и маслото(4,5л).
Намерих си печка, в Практикер, 19лв, нищо че точно там ми казаха предо месец, че нямало да получават, защото били спрели производство...
Коментари за ефективността по-късно в рубриката,
а @backinblack - на печката пише че е точно за стъкла :)
150W, има и студено и топло, произведена в Австрия, без гаранция към Кауфланд....
Днес видях или в "Практикер" или в "Бриколаж" във Варна -около 15 часа, ама не си спомням точно къде .Беше около 15 лв. с накрайник за запалката
уф, и аз къв Кауфланд съм писал...в Практикер я намерих :)
поправих се
Ще очаквам "рубриката", че с тези 150W съм малко скептичен, то сешоарите са по-мощни, ама скоро като идвам към София ще рискувам едни 20лв., и без това още не съм влизал в Практикер :-memnonЦитат:
Първоначално публикувано от MetalMilitia