Колона Осака 33 R-22 с компресор Дайкин -конвенционален

[Krasimir]

Здравейте,

Колоната работи и в двата режима,но при налягане по манометри до 19 бара при това бих казал добре.Това го постигнахме след източване на фреон докато е в режим отопление.
Ако се зареди с повече фреон/по табела/ развива налягане 20 бара и четирипътния винтил започва да смесва двата кръга т.е. започва да играе роля на изравнител на налягането.Продължава до топли,но съответно не може да повиши баровете до 25,а пада до 18-19 и стои там,а ефекта на смесването продължава/на слух се чува/.
Възможно ли е бобината да не може да задържи иглата на четирипътника при по-високото налягане.
Има ли опция винтила да играе роля на защита от повишено налягане,а работното налягане да е 19 бара макс.
Всеки съвет би бил добре дошъл.
Колоната е монофазна.
Благодаря Ви предварително.

Поздрави,
Красимир

[Profi_cooler]

Има ли опция винтила да играе роля на защита от повишено налягане,а работното налягане да е 19 бара макс.

Не няма, такава опция. Подобно поведение се получава от заяждащ четерипътник.

Сменяй четерипътния вентил и зареждай по табелата след това.

Поздрави!

[Krasimir]

Здравейте,
Благодаря за отговора,а и виждам,че темата е явно интересна.Това е инфото от днес и дано да ви бъде полезно.
Днес ми остана малко време и реших преди интервенцията с четирипътника да анализирам какво и защо се случва с тази колона.
Зареждане с везна по табела и пуск при свалени ламарини за да има визуален и физически достъп до всеки един елемент от външното тяло.
Четирипътника работо перфектно,бобината 6.5 вата също работи.Компресора се стабилизира и рабори плътно като на 19,5 бара се чува едно щракане и започва съскащия звук,който съм чул и заради който пуснах темата.Само,че щракането се чуват от бобината на байпаса,а шума в самия байпас.Изключих захранването на клапана директно както работи климата/ на топло/и всичко си дойде на място.Направил съм снимки на изключената букса,платката,датчика,който подава информация към въпросната бобина,но ще ги кача по-късно.
Направих и снимка на компресора за да попитам понеже за първи път попадам на такова изпълнение.Има "пробка" за масло.Та питането ми е дали е отделна вана за мазане или е в системата с фреона.

Поздрави,
Красимир

[zvqara]

имал съм такъв проблем като при теб и се оправи със смяна да вътрешния тръбен датчик.при тази марка не знаеш от къде да тръгнеш

[Krasimir]

Благодаря за инфото утре ще разхвърля и вътрешното тяло,че нали се сещаш къде е датчика..........!Ако и той не излезе мисля,че остава датчика на байпаса да е уморен и да отчита по-голямо налягане от реалното.......или не мисля в правилна посока.За друго не се сещам.Снимка0962.jpgСнимка0963.jpgСнимка0965.jpg

- - - - - - - - - -

Питането ми е за тръбата в горния край на компресора.Разположена е като щека на автомобилен двигател,но е с резба разбира се,а не се издърпва свободно.Възможно ли е този компресор да има отделна маслена вана или не.
Благодаря предварително за отговорите и весел празник на всички съфорумци.
Поздрави

[stoyan1960]

Ще окепазите хубавия климатик.

[Krasimir]

Благодаря за доверието,но не разбирам помоща или идеята,която искате да ми дадете.
Не е ли тук мястото където хората могат да споделят проблеми или да разменят идеи и т.н.

[zvqara]

пробва ли?

[Krasimir]

Колега в понеделник.Оказа се че събота и неделя не е опция.Когато го направя ще информирам за резултата.

[Krasimir]

Здравейте,
С цялото ми уважение към колегата Стоян - както се казва "въпреки лекарската намеса,пациента е в отлично здраве",а и подозирам съдейки по набора,че сме придобивали знания в различни градове по време на добрия стар комунизъм - комбинат "Битова техника".
Сега по темата - в крайна сметка вчера се договорихме да завършим започнатото,защото днес имам много ангажименти и .........
Замерване на тръбния датчик,който подозира колиегата от Варна - перфектен,но го заменихме за по-сигурно.Профилактика на вътрешното тяло.
Възтановихме връзката към платката/номер 4/ на бобината във външното тяло за да работи коректно и да изравнява налягането след изключване на компресора.
Повредения елемент е номер 1,а кабелните обувки номер 2 се замостват за да поличава инфо процесора,че контактите на номер 1 са нормално затворени.
Успешна седмица на всички и благодаря на отзовалите се колеги.
Поздравифинал.jpgпитане.jpg

[VeleV.Klima]

Има нови пресостати желателно е да го смениш а не така да замостваш.

[dis_el]

Браво "майсторе" възхищавам Ви се! Решихте проблема също като един истински "майстор" от "Битова техника"по времето на комунизъма!!!!

[Krasimir]

Пресостата разбира се ще бъде заменен-уговорката е да се използва в този вид до края на отоплителния сезон.Благодаря все пак на колегата от Варна,Плевен и Profi_cooler,че се ангажираха с мнение по темата.На останалите учасници в играта "кой е по-по-най" успех .......Поздрави