Защо Toshiba правят тоя номер с компресорите?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от edi1

Така е за 2011 г..CADBOX казва ,че при NDR за 2011 година 221 и 251 са със 750 ватови, а после до 712 всичко е със 1100 ватови компресори.За 2010 година обаче при JDR нещата са по-различни - 221, 251, 281, 361 и 401 са със 750 ватови, а от 402 до 712 са със 1100 ватови.При UDR 2009 година също има разлики - до 402 включително са 750 ватови, а нагоре са 1100 ватови.При BDR за 2008 година пак е обратно - малките 221 и 251 са със 750 ватови, а нагоре всички са със 1100 ватови.И т.н..

---

Eди,малко ти се разминават-понеже се презентират моделите в края на ноември-декември предната година и навярно те е заблудило.CADBOX :Drinks: :god
RAS-_NDR 2012г.
RAS-_JDR 2011г.
RAS-_UDR 2010г.
RAS-_PDR 2009г.
RAS-_BDR 2008г.

Да, така да е.Гледах ги по годините под които са посочени, а там явно ги дават когато ги презентират, това не го съобразих. :Drinks: голяма работа се оказа КАДБОКС-а :) :Drinks:

:offtopic:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от turboie

Лично аз когато монтирам висок клас и скъпа машина го правя бано не бързам за никаде не гоня време и не давам отчет на никои задалжително тест с азот за около час и след това вакум кам 20 минути пак исчаквам малко и тогава вече развъртам крановете

---

Браво!!! Дано се намират повече монтажници с този начин на работа. :bravo :Drinks:
Добре ще е и при по-ниските класове да се процедира в същия стил :)

Цитат:

---

Първоначално публикувано от edi1

Така е за 2011 г..CADBOX казва ,че при NDR за 2011 година 221 и 251 са със 750 ватови, а после до 712 всичко е със 1100 ватови компресори.За 2010 година обаче при JDR нещата са по-различни - 221, 251, 281, 361 и 401 са със 750 ватови, а от 402 до 712 са със 1100 ватови.При UDR 2009 година също има разлики - до 402 включително са 750 ватови, а нагоре са 1100 ватови.При BDR за 2008 година пак е обратно - малките 221 и 251 са със 750 ватови, а нагоре всички са със 1100 ватови.И т.н..

---

А PDR - ите с какви компресори са като BDR или UDR, само тях не си дал? Мен ме интересува 402-то най-вече де?

402PDR е със 750 ватов компресор.Само 402PDRN е с 1100 ватов.От 502 до 712 са с 1100 ватови.

Много ми е интересно на Тошо 3 компресора в кои модели за Япония се е слагал.Тошиба няма да правят компресор само за този модел я,Пък това че на 3-та серия външното тяло е по тежко от на повечето аналогични японки също е доста странно.

Някой беше писал /ГНФ или ДИКС...../, че серията DA111A1F в разни модификации се ползва преди за Япония да направят отделната работа на цилиндрите, значи някъде преди 2003 година, доколкото помня.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от babati

Здравейте. Някой от вас намира ли обяснение защо компресорите при всички Тошиби от една и съща серия са винаги еднакви. Че се пестят пари, ясно е. Въпросът ми е дали има логическа причина да слагат 750W компресор в 16-ка и 18-ка :yikes

Наистина ли са им чак толкова перфектни компресорите, че да си позволят такова нещо? На японския пазар така ли стоят нещата? Или просто за Европа нещата са по-куци?

Аз лично единственото нещо за което се сещам (но не съм сигурен дали съм прав) e че когато една машинка е по-миниатюрна, вероятно e и по-здрава. Възможно ли е това да им е идеята според вас? Да ги правят малки и доста пъргави и способни да издържат на големи натоварвания? Кога за пръв път се появяват двойнороторните на Тошиба на пазара в БГ? Виждали ли сте счупен такъв?

За 10-ка и 13-ка 750W ОК, но за 16ка и 18ка... Гавра с потребителя ли е това или си има някакво обяснение и причина да е така направено според вас?

MHI, да речем, в такъв размер машини слагат 1300W двойнороторен или 1500W Ротарианец или Скрол...

Благодаря :Drinks:

---

Как са новите модели Мирай и Шорай в това отношение? Еднакви компресори на цялата серия или са сложили различни. Вътрешните на 10-ки и 16-ки различават ли се?

Алекс може да се произнесе с медицинска точност, но за моята 13ка е 750 ватов GMCC. 10ката май и тя е с такъв, но зареден с по малко количество фреон.

RAS-10BKV-E - 750 W (NX89F0F-20D)(R410A - 520 gr.), RAS-13BKV-E - същата работа (R410A - 580 gr.)

Доста слабо заредени с фреон , но с това леко външно тяло от 21кг, няма нищо чудно.