Помощ за климатик тошиба ras-281ed тръгва и спира веднага

[vetoto]

Здравейте,
проблема е следния,когато включа климатика на режим топло,първата минута завърта външната перка на 2рата пуска компресора,консумацията на ток стига до 450w, изведнъж пада на 350w остава такава още 10 секунди и когато трябва да се вкара затопления фреон във вътрешното тяло т.е да се включи вътрешната "турбина" климатика се изключва (това се случва на около 3 тата минута след старта му).
Ако се пусне климатика на друг режим се самоизключва на 3тата секунда след старта .За да се включи пак трябва да се спре от тока и да се пусне пак.

Кабелите са ок,трафа е ок,видимо няма повреди.
Да уточня, че предния ден преди да стане проблема климатика ми го монтираха и работи много добре .
Изключих го и след 2 дни като го включих пак не тръгна.А майстора каза, че най-вероятно вътрешната платка е дефектирала. А климатика съм го ползвал много години.
Поздрави!!!

[Rumb@ta]

Споко, скоро ще спре да ти работи вътрешната електроника напълно, като гледам снимката. Пробва ли да завъртиш на ръка турбината да не е блокирала нещо?

[vetoto]

Разбрасе, върти се то като се включи вътрешната турбина тя се завърта и веднага спира целия климатик. Изключих я от буксата за пробата но пак климатика спира когато трябва да включи турбината.Той и майстора който го монтира гледа,пробва какво ли не и неще и неще

[Иван Вълков]

"Майстора" поне закачи ли манометрите да види за какво иде реч. Нещо тока да премери (до колко Ампера се натоварва машината). При монтажа използва ли вакуум помпа. Няма да ме очуди ако машината е останала без фреонец.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[vetoto]

Да, той фреона го напълни предния ден и климатика работеше, а и се усешта,че тръбите греят и като тръгне фреона към вътрешното тяло и климатика "умира".
При монтажа използва вакум помпа.
Рахода на ток е :
Първоначално 20w ( консумацията на трафа )
След минута 100w ( включва се външната перка )
След 2 минути започва да расте плавно до 450w и тако ги стигне пада на 350w за около 30 секунди и се изключва. Без значение Дали е закачена турбината или не. И това го прави само на режим ТОПЛО, а на другите режими докато се включи и спира.

[Rumb@ta]

Трябва да направиш профилактика на електрониките. Все пак е доста старичък климатик, но с BLDC компресор. Май беше първия в историята на Тошиба с такъв компресор.

[Aleksandars]

Да допълня...модела е с twin rotary compressor.

[vetoto]

Трябва да направиш профилактика на електрониките. Все пак е доста старичък климатик, но с BLDC компресор. Май беше първия в историята на Тошиба с такъв компресор.

Как се прави профилактика на електрониките и къде ?
Заслужава ли си да инвесирам още в климатика до сега съм дал 100лв само за монтажа и фреона ...

[dodo_pv]

Не. Не си заслужава. Имаш проблеми и в хладилната част. Би ти струвало още 100 лв. за фреон + ремонта + частите.

[vetoto]

Не. Не си заслужава. Имаш проблеми и в хладилната част. Би ти струвало още 100 лв. за фреон + ремонта + частите.

Сега заредения фреон защо да се изпуска ? Да зареждам нов или според вас компесора има проблем ?
Ако можете да ме насочите поне къде да ровя и на кой да дам часта за ремонт (работя в голям завод с много звена и можеби ремонта ще е безплатен)

[dodo_pv]

Защото, за да се смени капилярна тръба или ТРВ, трябва първо да се източи фреона. Не е добра практика да се връща обратно същия, зарежда се нов. Някой трябва да провери самодиагностиката, би трябвало да има нещо вътре. Ако не, обръщай циклите и стартирай, докато даде.

[vetoto]

Защото, за да се смени капилярна тръба или ТРВ, трябва първо да се източи фреона. Не е добра практика да се връща обратно същия, зарежда се нов. Някой трябва да провери самодиагностиката, би трябвало да има нещо вътре. Ако не, обръщай циклите и стартирай, докато даде.

Въпроса ми е,защо да е нужно смяна на капилярна тръба ? След като пусна климатика на режим вентилация и той веднага спира (защото трябва да пусне турбината на вътрешното тяло) Няма нищо общо със стартиране на компресора и проходимости на феона. Според друг майстор е възможно мотора точно да е проблем и да трябва да се смени (той да окъсява).

[dodo_pv]

Не беше споменал за проблем в режим "вентилация". Защо не почнахте директно от мотора на турбината, ами го претакате като каца със зеле??