...за Дайкин не искам да коментирам, защото времето ще покаже...
Според мен тази марка отдавна е показала липса на проблем с моторите и лагерите,това е моят опит.Преди години с появата на UX-1 серията,проблем даваха моторчетата на подвижният панел на вътр. тяло,а те бяха марка....Mitsubishi.
diksanal,те са си направили и на ръка няколко,ама са объркали диаметъра.
frescor, тази тема я започнах с едни простички лагери, които и пет пари не струват, за да покажа как уважавани от мен и от много съфорумци марки като МЕ си позволяват да влагат относително некачествени компоненти в производството на климатици, които претендират да са от най-високия клас към момента...
реших да премълча за Дайкин, защото аз никога не си позволявам да се изказвам необективно и без конкретни НЕОСПОРИМИ доказателства, но това съвсем не значи, че като няма проблеми към момента няма да има утре и че след като МЕ си позволяват това, то от Дайкин ще направят изключение (за съжаление, защото много уважавам тази марка)
ще си позволя да кажа, че Дайкин отдавна задминаха МЕ и примера с "лагерите" бледнее пред високотехнологичния модел FTXN, който се радва на неугсваща популярност сред потребителите, както и сред участниците във форума...
и отново, за да не бъда разбран неправилно ще заявя, че се отнасям с безкрайно уважение към горепосочените марки и точно поради този факт, точно защото не съм безразличен към тях си позволявам критика, която ако бъде чута може би нещата няма да са толкова тъжни и обидни за потребителите...
Отворих мотора и сложих лагери с гуменометална капсуловка. НО сега имам тормоз на мотора-при стартиране и при ниски обороти има един трансформаторен шум-мотора се мъчи и има специфично бучене.
Проблема е че аз добавих още грес в лагерите+ гумените капсуловки които трият в черупките на лагера-действат като спирачка.
Мотора го пуснах сам -закачен на платката-върти безшумно- оста също се върти съосно на мотора.
Турбината също се върти съосно във втулката си
Обаче като ги свържа -тоест мотора се натовари+ тия тегави лагери с повече грес и на ниски мотора започва още от стартирането си с едно като бучене-дзът, дзът и после пак така в ритъм на въртенето.
Когато се увеличат оборотите шума изчезва.
Мисля че този тип лагери не е за този мотор- моя е 25 вата, а на снимиките виждам по 30 вата.
Тоест моя е доста лабав и сега ще сложа с метални капсуловки 2Z лагери без допълнителна грес.
Поне аз мисля че сам си направих проблема с по тегавите лагери и тормоза мотора здраво.
Интересното е че по дългата ос единият лагер се местеше и на ръка, без скоба -аксиално до определено место и после искаше изваждане със скобата.
Това нормално ли е ???
Аз му капнах каноколит и той стана неподвижен до зегерката си в централната черупка.
Незнам дали това аксиално движение е нормално и необходимо да го има.
Но мисля като ги изкарам сега тези лагери със скобата-да оставя да има това движение свободно на лагера по оста.
От другата страна мисля има една шайба -къдраво пружинна-тя точно регулира този аксиалният луфт на оста-да е плътна. Та дали и този лагер нарочно са го оставили да се плъзга леко по оста ???
А а го фиксирах.
Преди смяната на лагерите имаше много тихо потропване(едва доловимо) на ниската скорост. Тефлоновата втулка е смазана и не е разбита. Турбината е перфектно измита.
Оригиналните лагери бяха се разтекли навън в металните капачки на мотора.
Когато изключа климатика и има още инерция -пак става безшумно до спиране на турбината.
Сега взех лагери-NSR-ZZ.
Дали според вас проблема е от моето престараване-освен че лагерите в момента са RS, са и С3-което е с по голяма радиална хлабина за по голямо натоварване, но и по голям шум ?
Този пост е редактиран от kossis; 01-10-13 в 14:16.
@kossis, извикай някой механик да разглоби и сглоби турбината наново, както трябва, за да не си отвориш още по-голяма беля.
Те вариантите са три-
Втулката
Мотора-аксиално ако се мести и тропа от това че лагера по дългата ос има ход-но аз не виждам да има аксиално трептене
Турбината да се е разбалансирала- неиният тампон да е закъсанот към мотора.
Смених лагерите с метални капсуловки, но шума на ниски обороти си остана.
Действително има леко радиално биене на турбината спрямо корпуса на климатика-пластмасата.
Мисля да сменя и втулката и ако не се оправи ще се вика майстор.
шума може да се определи конкретно откъде идва .. ако е от втулката то с доближаване на ухо категорично може да се каже ,че е тя а не мотора ( все пак между 2те има 80 см .. )
Като я натисна втулката с ръка и леко се намаля шума.
Но ми се струва че проблема е в мотора-лагера бие по зегерката.
Явно съм ускорил разбиването на оста с изваждането на лагера.
Звъннах на майстора-ще сваля мотора и турбината-ще ги вземе да ги носи за проверкаи баланс- мисля че ротора ми е за смяна.
Каноколита дето го бях капнал по оста се беше натрошил при повторното отваряне.
Може ли да се балансира турбината и мотора отделно от корпуса на климатика ?
Втулката не ми се струва че е разбита много.
ротора на моторчето ли мислиш че е за смяна ? той е една ос с постоянен магнит ако няма видими щети по него не е за смяна .. лагера да се движи хлабаво по него е възможно и нищо не пречи,от лагер до лагер има няколко микрона разлика .. по шума можеш да се ориентираш какво точно шуми ако има някакво цъкане стържене което не е монотонен звук а е ритмично не е лагер .. сигурен ли си ,че не опира някъде турбината ,тя има ход по няколко мм наляво надясно ако не е застопорена за моторчето и трябва да я центроваш да не опира някъде в корпуса .. да има леко биене тя самата може да се каже ,че е нормално ,повечето имат леко фабрично биене рядко са перфектни
Значи по инерция-при спиране на климатика-шум иок !
Шумът е отчетлив само на най-ниска скорост ! Още с включването се чува-дзът, дзът и тнт. при средна и висока скорост изчезва.
Оста на ротора може ли да се е изкрвила при подмяна на лагерите ?
Аз само когато вадя капака на моторчето- тогава леко чуквам с чука по нея и капачката излиза много лесно отдругата страна.
После при подмяна на лагерите и тнт ползвам глухо ключе за набиването им и ги вадя със скоба.
Поставям ротора на менгеме и наковалня с дупка в нея. Не виждам как съм я изкривил.
При ваденето от корпуса на климатика също не съм напъвал.
Гумената втулка вчера я взе майстора и щял да я рециклира-била износена.
Ако продължи ще свалиме и останалото.
Когато загледам мотора отгоре докато се върти -не виждам биене на оста.
Нормално ли е лагера да се мести частично по дългата ос ? Ти имал ли си други такива ротори ?
Ако гумената втулка отсреща е изядена-не се ли получава пак несъосие и все едно -ротора на мототр да е крив спрямо турбината-двете се въртят под лек тъп ъгъл ?
оста може да се изкриви но доста трябва да си я блъскал с чука .. съосието и да има минимално отклонение не е проблем ,мотора е в гумено легло ,втулката и тя .. виж ако е износена може да ромоли и то точно на ниски обороти се получава ..
И аз и майстора гледахме мотора-не мърда в гумените тампони.
С чука само съм удрял по глухото ключе за да набия лагера-но леко и ритмично-ротора стоеше на отворено менгеме и аз отгоре поставям лагера и дорника и така внимателно.
И при отварянето на капачката-пак леко чуквам централно оста и капачката излиза.
Мотора като го гледах отгоре-оста се върти свързана към платката и не ми правеше впечатление да играе.
Дано излезе гумената втулка.
Турбината не я знам дали нещо не е дебалансирана. Нейния тампон е здрав според майстора.
Единствено ми правеше впечатление че турбината леко при въртене каточели се качва нагоре на долу спрямо корпуса на климатика-в краищата си-дефакто кръглите капачета в двата и края ми се струва че леко се движат нагоре и надолу спрямо овала на пластмасата на кутията на климатика.
пробвай с други лагери ,някакви с пластмасови капаци вземи по тихи са
Като го огледах и размислих-видях че проблема е радиалното подскачане на турбината-тя вероятно е разбила и оста на ротора.
Когато съм отворил моторчето съм я доразбил.
Турбината е била пътник-аз съм я подпомогнал да се доразбие.
Решението е нови.
Сега да видиме-дали Магнум ще ми продадат части или ще се наложи да мина през сервиз.
Моя майстор се опита да ме лъже.
Сега взех нова фтулка от ЕЛЕКТА-Центро клима-гуменият тампон е различен, но втулката вътре е същата. Моята си е разбита.
Но ме съмнява че проблема е в това-бученето и тропането още от старта е в мотора.
Ново иска.
Даите акъл от къде да купя ново ?
Новини
Форум
Актуално
сървър
1Одобрявам
Отговор с цитат