Новини
Форум
Актуално
сървър
Новият локомотив Сименс ES64U2 е въвъден в редовна експлоатация по железопътната мрежа на странта, съобщават от БДЖ.Струващата близо 5 млн. евро машина е най-съвременната конструкция на универсален четириосен локомотив, която се произвежда от заводите на „Сименс". Концепциониран е за обслужване както на високоскоростни пътнически влакове, така и на тежки товарни влакове.Машината е с асинхронни тягови двигатели и е пригодена за работа при двете най-разпространени в Европа системи на електрозахранване.Локомотивът е с мощност от 6400 кВт (8704 к.с.) и развива максимална скорост 230 км/ч.Със своята внушителна мощност, локомотив ES64U2 превъзхожда повече от два пъти по този показател четириосните и шестосните електрически локомотиви от парка на БДЖ.Наред с високите технико-експлоатационни показатели, които притежава локомотив ES64U2 и постигнатото забележителното ниво по отношение на управление, поддръжка и ремонт, возилото се отличава и с атрактивен футуристичен екстериор постигнат чрез използването на стъклопласти при оформяне на външните челни стени на кабините.На проведеното през 2001 г. в Париж изложение на железопътна техника, локомотивът е удостоен с престижната награда „Брунел" за най-добър дизайн.Кабините за управление на машиниста и разположението на базовите модули в машинното отделение на локомотива предлагат съвременен ергономичен интериор и функционалност.Машинистът управлява локомотива от климатизирана кабина снабдена с допълнителни нагреватели в зоната под краката, нагреватели против изпотяване на стъклата, щори за стъклата, отопляеми външни огледала задействани от машиниста и прибиращи се автоматично при ускоряване.На разположение на локомотивния персонал е термокамера за съхраняване и подтопляне на храна и ободряващи напитки.Управлението на локомотива се осъществява от пулт, разработен в съответствие с утвърдените европейски стандарти, с вграден модулен показващ уред, многофункционален дисплей, спирачни манометри и апаратура за влакова диспечерска радиовръзка.Чрез дисплея от модулния показващ уред машинистът получава информация за измерените стойностти на контролираните параметри, работните състояния на локомотива, диагностика, повреди.При възникване на повреда върху дисплея незабавно се появява пълна информация за нея и прецизни указания към машиниста за действията, които трябва да предприеме, с цел отстраняването й.Същевременно цялата тази информация се дублира чрез повтарящи се през 25 секунди гласови съобщения, които продължават докато машинистът не отреагира правилно за всяка конкретна ситуация.
Какво ще кажете за железния кон?
Отговор с цитат
Първоначално публикувано от echo 
