Аз ще измеря темературата на изхода от духалките. Всяка духалка отделно. Температурата преди изпарителя също не е проблем да се измери. После с аненометър ще се измери скоростта на всяка духалка и ще се сметне дебита. След това остава само сметката. Аз така си меря мошността на климатиците и крайния резултат съвпада с таблицата дадена от производителя за различните режими.Първоначално публикувано от ewgeny
Не знам дали е от значение но налягането в бутилката пропан -бутан на колата е между7 и 12 атмосфери!На всяка колонка има манометър отчитащ налягането на изхода на шланга-до 14 атмосфери
Автоклиматиците са с доста по-малък COP от нормалните такива - може би около 1 и малко. В този смисъл механичната енергия е горе-долу колкото студовата.Струва ми се, че някъде грешиш - това означава май 20-30кВт отдавана мощност, което ми се струва абсолютно нереално
Друг е въпросът, че автоклиматика си е чиста проба "инверторен" - оборотите на компресора се променят в зависимост от оборотите на колата.
към Julian:
Ако ще смяташ мошността сметни при тихи обороти - около 800 когато работи на място и после направи замерването при 2500 оборота и изкарай някаква средна мощност.
Колата трябва да бъде в движение заради по ефективния топлообмен на кондензатора. Ще чакаме лятото и ще мерим.
Ами както споделих, и на мен ми се струва много от термодинамична гледна точка, но пък нямам възможност да слагам колите на дино-стенд, просто споделям какво пише в книгите. Обяснението ми е че, поради радиалното натоварване на компресорните валове, се конструират прекалено тежки и големи, и от това пада значително КОП-а.Струва ми се, че някъде грешиш - това означава май 20-30кВт отдавана мощност, което ми се струва абсолютно нереално
В такъв случай ще е желателно да се сложи изпарител междинно налягене, и може би ще получим по-добър ефект. Ама работата става вече много дълга.
Принципно да, ама пък тя нали си има перка? Разликата според мен ще е минимална.
Има си перка, но тя не е сметната така, че климатика да работи максимално ефективно. Така е поне на малките коли, където няма място за много перки. Даже в книжката към колата си е написано, че при по-висока скорост ефективността е по-голяма.
Мощността на това климатиче ще е много малка, леко ще охлади въздуха,а без вода изпарителя може и да замръзне. Статията е интересна - като изгаря газта се отделя вода и кислород - не само климатик измислиха, ами и горене отделящо кислород. Идеята не знам дали е тъпа, ама статията със сигурност.
Днес ходих на майстор каза че има само 86 гр. фреон при налягане по единия манометър на машинката му 6 атм. Сложи му 725гр. фреон и налягането отиде до 6,5 атм.
Нормално ли е при 86гр. фреон да има 6 атм. (това при изключен климатик). На бележката която ми даде пише 725гр. фреон, 0гр. масло, 0гр. UV. За маслото нищо не каза , дали ми е извадил маслото или то остава в компресора, защото после не е добавил масло.
Привет! Бих искал да питам нещо,свързано с изолацията на тръбите на авто климатика.Значи имам 3 тръби-едната е изцяло алуминиева,чиято изолация я смених,щото старото парче беше скъсано на няколко места,другите 2 обаче имат съвсем малко алуминий-по-голямата им част е гумена и на тях няма никаква изолация-така купих колата.Та въпроса ми е - тях да ги изолирам ли или да си ги оставя така?
Мерси!
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат