Новини
Форум
Актуално
сървърСтава въпрос за това:
http://standartnews.com/archive/2005...nt/s4440_5.htm
Възможно ли е приложението на такова нещо?
Става въпрос за това:
http://standartnews.com/archive/2005...nt/s4440_5.htm
Възможно ли е приложението на такова нещо?
възможно е разбира се ама тук едва ли ще прокопса...да си го продава навън и да си получава роялти и това е ...иначе тук ще го забатачат ...както всичко останало...жалко че нищо от умните хора на тая държава не се ползва от нея
Това нещо неможе да има голяма мощност. Между другото двигателя не е играе роляъта на компресор на климатик. Като се има предвид какъв е разхода на един автомобил може да се сметне и мощността на този климатик, но не мисля че мощността ще е достатъчна за охлаждането на втомобила. По скоро да ти духа леко охладен въздух в лицето, което все пак не нещо.
Ами ако някои ми цитира данни за пропорциите на пропан-бутана, мога да сметна теоретичната мощност, а практическата ще е по-малка със сигурност. Но инъче си е добра идеята според мен.
Идеята си я бива на теория, но на практика не. В действителност най-добрият хладилен агент е R290 ( пропан ). Има едно голямо НО - както казва Julian при малкия разход на пропан-бутан, който дават автомобилите дебитът съвсем няма да е достатъчен за да охлади достатъчно.
Между другото, има опити и за друг вид климатици, които масово се ползват в старите руски комнбайни и някои трактори - една дюза разпръзква вода и един вентилатор я духа в кабината - хем разхлажда, хем овлажнява въздуха, хем обезпрашава... Може би някой трабва да седне да се позамисли над идеята, да я модернизира малко и да я приложи на практика....
Пропорциите не са фиксирани, но за лятото пробан бутана е 50 на 50 или близо до това съотношение. През зимата бутана трябва да е в по малко количесто, като може да падне до 10%.Първоначално публикувано от ewgeny
Ами да речем че пропорциите са 50/50 и колата изгаря 8 литра газ за един час (което е относително....). Ако не се лъжа налягането в бутилката е около 1.6 атмосфери.
Ами така или инъче не мога да го сметна точно, защото и дроселирането е под 1 бар, и др. факти за които не знаем инф. но общо взето картинката е следната. Изпаряването е 200-250 kJ/kg,(нялягането не е ясно с точност) спец. обем му е около 0,002 м^3/kg, от тук 100MJ/m^3, или 100 kJ/l . От тук имаме дебит 8 l/h (аз съм го приел 10), или 0,00277 l/s, и получаваме 0,277 kW което обаче не е чак толкова малко, защото пък имаме температура на изпарение -45гр. Това са сметките за пропан-а. На пръв поглед, ми се струва, че е недостатъчно, но ако си на дълъг път, може би ще може да поддържа една нормална темп. в колата.
ПП: Това в никакъв случай не твърдя че е вярно, направих сметките набързо и може да съм сбъркал, в определянето на енталпията, но все пак е горе долу нещо такова.
Само за сравнение, компресора на един нормален автоклиматик произвежда 5-7 кВт студова мощност....Бая ще се потиш на дълъг път с тези 0,277 Вт
Защо се мъчите да откриете топлата вода или хАмерка като те са много много отдавна открити ?
Не е вярно, че автоклиматика е 5-7киловата. Единтвено големите и мощни коли имат много мощни климатици, при това не всички. Със сигурнот климатика на най-големите мерцедеси е много мощен. Очаквах да се получи подобна мощност която е сметнал ewgeny. Няма и 300 вата, а топлопритоците по време на дълъг път са големи защото пече слънце.
Колкото и да не ви се вярва (даже и на мен все още) но автомобилните наистина са между 7 и 11 kW. Много е нали? И аз не мога да разбера защо толкова много, но е факт.
Абе не е толкова. Поне в моята кола не е толкова. Мощността се смята много лесно. Само трябва да знаеш дебита на въздух, който пък може да се измери и температурната разлика(предполагам, че си наясно). Като дойде лятото ще го измеря и ще сметна мощността на климатика. Иначе от количеството фреон може да се съди, че мощността не е голяма. Пак казвам, че тези големите мощности са за големи и мощни коли. При тях наистина са такива и в колата може да стане хладилник само след няколко минути след включване на климатика.
Първо, няма да можеш да измериш температурата точно, втоло и дебита няма да е точно и тя отиде мн. неточна работа. По лесно ще стане, ако знаеш дебита на дроселирания фреон, и със манометрите като провериш температурата на изпарение иии воала.....имаш мощност.
А за тези 7-11 kW аз имам предвид механичната консумирана мощност на компресора. Но колко е топлинната мощност, всяка кола различно и не се наемам да прогнозирам, щом не съм сигурен.
Струва ми се, че някъде грешиш - това означава май 20-30кВт отдавана мощност, което ми се струва абсолютно нереално
Отговор с цитат