Керамични лагери 608

[batkovan]

Мисля да ги сменям като свърша с зимния сезон и аз на моторчето(панасоник). Взех вчера китайски и koyo японски - цени 1 и 6 лв за бройка.

Още в магазина японските се въртяха по-трудно. Днес отворих капсуловката да ги разгледам и сравня.

Koyo-то изглеждаше по стабилно


в ляво koyo, дясно китай no name


Изненада ме неприятно обаче, че на koyo-то сепаратора е пластмасов и освен това така е конструиран, че опира в капсуловката от едната страна, което води до триене и ще тормози моторчето ненужно. Язък за иначе качествено изглеждащият лагер..




Ей така и ги претеглих - 0,2 г разлика в полза на безименният.

Китай>>



Япония(koyo)



Ще сложа китайските живот и здраве, така и така е хубаво всяка година да се отваря и почиства турбината, ако един път сменя лагер след няколко години пак ако се наложи ще го съчетая с това.

[Aleksandars]

Ще сбъркаш, но мотора си е твой....

[Jack Krauser]

Мисля да ги сменям като свърша с зимния сезон и аз на моторчето(панасоник). Взех вчера китайски и koyo японски - цени 1 и 6 лв за бройка.

Още в магазина японските се въртяха по-трудно. Днес отворих капсуловката да ги разгледам и сравня.

Koyo-то изглеждаше по стабилно

в ляво koyo, дясно китай no name

Изненада ме неприятно обаче, че на koyo-то сепаратора е пластмасов и освен това така е конструиран, че опира в капсуловката от едната страна, което води до триене и ще тормози моторчето ненужно. Язък за иначе качествено изглеждащият лагер..




Ей така и ги претеглих - 0,2 г разлика в полза на безименният.

Китай>>



Япония(koyo)



Ще сложа китайските живот и здраве, така и така е хубаво всяка година да се отваря и почиства турбината, ако един път сменя лагер след няколко години пак ако се наложи ще го съчетая с това.

Тези лагери не са ли неподходящи? Взел си 608 2RS (Rubber shield bearings), а трябва да са 608 ZZC3. Някъде из темите май имаше оплаквания, че моторът бучал и се товарел, защото лагерите се въртят по-трудно заради гумените уплатнения.

На мен ли ми се струва, че в японския лагер има доста повече смазка, отколкото в безименния?

[Alexi]

глупости пак изгенерира

[batkovan]

Аз се чудих дали да взема с метална капсуловка. Това което четох за гумена срещу метална капсуловка:

- при металната няма допир между капсуловката и вътрешната гривна на лагера, което е предпоставка за по-малко триене(повече скорост), но за сметка на това от тази хлабина по-лесно може да излезе смазката.

-гумените(метално-гумени по-точно) пише, че дават максимална протекция от влага и мръсотия, както и че смазката се запазва по-дълго именно защото капсуловката опира и във външната и във вътрешната гривна на лагера, но пък това означава повече триене, загуба на скорост и евентуално загряване.

Аз поради тези съображения взех с гумена, уж за по добра протекция за сметка на триенето, защото. моторчето филипс на турбината колко да е макс 2000-3000 оборота в минута, а тези лагери с грес ги дават ~ 30 000 оборота максимално.

[Jack Krauser]

Щом си решил сам да ги сменяш, изгледай това видео за референция.

https://www.youtube.com/watch?v=dthI...index=6&t=171s

- - - - - - - - - -

Jack Krauser, каква е причината за промяната на м е ието ти на 180 градуса?
До преди няколко месеца ти беше голям фен на керамичните лагери.

Поне десетина фактора оказват влияние върху ресурса на лагерите. С керамични лагери премахваш само един от тях, останалите продължават да действат.


12 причини за скапване на лагерите

- прецакване на смазката
Според скорошно изследване, до 80% от повредите при лагерите се дължат на проблеми със смазването. От недостатъчно смазване и подбор на неподходящи лубриканти, до прекомерно температурно натоварване, което води до деградация на лубриканта.
- замърсяване с прах, чужди частици и боклуци
- неправилен монтаж. Лагерите трябва да се набиват на преса

- несъосност - пластмасовите вентилатори на климатиците винаги са леко криви
- избутване на смазката при високи обороти
- корозия

- електро-корозия постоянното преминаване на прав и променлив ток през мотора може да доведе до повреда

- умора на метала - Това е повърхностна повреда на метала, причинен от контактен срез в точката на допир, която превишава допустимия лимит на материала




- прегряване
- претоварване
- неправилно съхранинеие

и т.н...

https://www.reliableplant.com/Read/3...-bearings-fail

[SPSt]

На мен ли ми се струва, че в японския лагер има доста повече смазка, отколкото в безименния?

А знаеш ли колко грес трябва да има в лагера, та се впечатляваш? Сподели ако обичаш! Подсказка: отговорът "колкото повече, толкова повече" е грешен!

[Jack Krauser]

А знаеш ли колко грес трябва да има в лагера...

Зависи от приложението. Има лагери запълнени на 30%, има запълнени на 50%, има и на 70%...

Защо китайските лагери трябва да се избягват

[Alexi]

лагерите в 99% от климатиците са китайски ,някои работят 10 и повече години .. то има китайски и китайски

[Jack Krauser]

Отворих един от сменените лагери за да видя защо станаха шумни. Заводските лагери са NMB China и изобщо не са керамични, каквито предположения имаше по чуждите форуми, а са най-обикновени евтини китайски боклуци с пластмасов сепаратор.


Причината за шумната работа се оказа тривиална - не е виновен нито мотора, нито индукционни токове са причината, нито електро корозия, а просто липса на смазка. Съвсем малкото останала грес беше полепнала само по защитната капачка от едната страна, а сачмите си въртят на сухо. Там, където пласмасовия сепаратор е трил в капачката грестта беше посивяла, вероятно замърсена с остатъци от сепаратора(от износването).
Огледах внамателно пистите, но изглеждаха огледални. Никъде не забелязах подбитости или неравности.

Дори като нов вероятно е имало малко смазка в този лагер, и с времето съвсем е намаляла.

Ако ще сменяте лагерите на всяка цена избягвайте китайски лагери с пластмасов сепаратор - тия боклуци просто са проектирани да се скапват. Климатиците, които заводски са с такива китайски лагери, ако се ползват нон-стоп по цял ден, с времето ще стават все по-шумни. Това е неизбежно.

[Alexi]

лагера определено не е сух ,доста гресчица има .. сложи му нова грес да видиш че пак ще шуми ( усеща се и на ръка )

[Gyokov]

Jack, погледни пистите с увеличение (лупа или микроскоп). Най-вероятно ще се видят набраздявания и то напречно (под ъгъл) на посоката на търкаляне на сачмите.

[Jack Krauser]

лагера определено не е сух ,доста гресчица има .. сложи му нова грес да видиш че пак ще шуми ( усеща се и на ръка )

Снимката лъже, фотоапаратът не можа да освети хубаво вътрешността. Скапаният сепаратор така е направен(предполагам нарочно), че в сглобено състояние почти не остава място за смазка в лагера. Лагерът беше останал почти празен.
От страната, от която го отворих грес нямаше, имаше съвсем малко залепнала по капачката от другата страна, а сачмите се въртяха на сухо.
Там където сепараторът е стъргал по капачката, малкото останала грес беше посивяла и като че ли леко песъклива на пипане, а топчетата се намацаха после, когато гребах с иглата от останалата смазка.

Gyokov, гледах с лупа за следи и подбитости, (нали масово се споменаваше, че се скапвали от токове) но не забелязах нищо - пистите и топчетата изглеждат огледални.

За летни кънки и плъзгащи се врати тези лагери може и да стават, но за климатици определено не стават. Хитрите жълтури са ги направили приблизително да изкарат гаранцията и после да се скапят. Програмирано остаряване.
Моят съвет е, ако ще сменяте лагери стойте далеч от китайски боклуци с пластмасови сепаратори.
Използвайте лагери само с метален сепаратор, а ако им добавите допълнително литиева или някаква друга високо-качествена грес, сигурно ще изкарат поне 6-7 години.

[batkovan]

Ще сбъркаш, но мотора си е твой....

Тоест да сложа японските въпреки, че са с пластмасов сепаратор или и с двата лагера ще сбъркам?

..
Моят съвет е, ако ще сменяте лагери стойте далеч от китайски боклуци с пластмасови сепаратори.
Използвайте лагери само с метален сепаратор, а ако им добавите допълнително литиева или някаква друга високо-качествена грес, сигурно ще изкарат поне 6-7 години.

Там е работата, че аз дадох 6 лв за бройка за японски koyo и пак са с пластмасов сепаратор, тоест освен скъп, избора трябва да е и информиран, иначе става пак набутвация.

Иначе на каква капсуловка се спря метална или гумена?

[Jack Krauser]

Там е работата, че аз дадох 6 лв за бройка за японски koyo и пак са с пластмасов сепаратор, тоест освен скъп, избора трябва да е и информиран, иначе става пак набутвация.

Иначе на каква капсуловка се спря метална или гумена?

Сложих на мотора лагери ВМЗ, защото такива ми попаднаха и не ми се даваха 10 лева за SKF. С метална капсуловка са(безконтактни)... надявам се и сепараторът вътре да е метален, а не пластмасов боклук. Когато ги претеглих бяха с 1 грам по-тежки от китайските, които махнах. Единственото, за което сега съжалявам е, че не им шприцовах допълнително хубава грес, преди да ги монтирам.

https://forum.setcombg.com/климатици...nasonic-3.html