Новини
Форум
Актуално
сървър
24ОдобрявамМоже да е дискутирано и преди, но не го намерих.
Mitsubishi Heavy ZMX-S 20, 25 i 35 са идентични машини по хардлеър. Същото с Уруру Сарарарите. По-трудно ли е да се напише управлението за по-голяма машина и от там ли идва по-скъпата цена?
Може да е дискутирано и преди, но не го намерих.
Mitsubishi Heavy ZMX-S 20, 25 i 35 са идентични машини по хардлеър. Същото с Уруру Сарарарите. По-трудно ли е да се напише управлението за по-голяма машина и от там ли идва по-скъпата цена?
А бе то и Шкода Октавия, и Ауди А4 са еднакви коли, ама разликата в цените е.....
Той и софтуера е еднакъв.Просто са различни първоначално зададените константи. Да приемем Mitsubishi Heavy ZMX-S 20, 25 ,35 че излизат от една и съща поточна линия .После изделията се подлагат на тестове. В зависимост от резултатите в тестовете се маркират ZMX-S 20, 25 или 35.Нещо повече от поточната линия на *LTCA неиздържал определени тестове образец след козметична преработка може да излезе пълноценен *LUCA. С течение на времето след отстраняване на редица несъвършенства в производствения процес разликата в цената между ZMX-S 20, 25 и 35 би трябвало да спадне.Но ако пазара позволява по - голямата разлика в цената, тя остава.Един вид плащаш по-голяма цена за качество(образци издържащи по-високи натоварвания).
колега изтрий веднага тия "бисери" дето си ги написал че ме е срам мене да ги чета ..
Ами не ги чети.Капитализма не го разбираш.Първоначално публикувано от Alexi
Да бе да... от добре представилите се луци правят нокрии, а по-коравите аванти ги тункват до дайсекайки.
Това все едно да кажеш, че отличните C-class ги разпилват до AMG и Brabus.
Емил Василев - говориш пълни глупости.
Софтуерното обезпечение на машините се състои от два основни компонента, а именно:
Фърмуеър, или така наречения софтуер, който управлява цялата машина. Това е софтуерът, с който работи процесора.
Всеки процесор има нужда от памет, от която да вади разни данни. Тази памет в климатиците е под формата на EEPROM чип. В него се записват мощността на климатика и други данни, включително тези за моментното състояние, нужни за авторестарта.
Повечето машини 25 и 35 на пазара са с еднакъв хардуер. Те имат и един и същ софтуер в процесора. Единствената разлика е в EEPROM паметта на машината, в частта, в която се пише какви да бъдат нейните работни параметри. Реално погледнато в някои случаи става дума за издути 9-ки, а в други за скопени 12-ки.
Цялата тази работа се прави с цел намаляване на произвпдствените разходи. Много по-евтино е да пуснеш линия с еднакви тела и да качваш различни данни в еепрома, отколкото да правиш тела с различни части...
Ти не повтори ли всичко ,което написах без тестовете.
Не, аз написах как реално се правят климатици. Не съм писал небивалици, как всяка машина се тества и се брандира според резултатите, нито съм писал, че скъпи машини, които едва ли не "не са втасали" ги преправят на по-нисък кшас модели. Също не съм споменавал нищо за усъвършенстване на производствената линия.
Толкова много щуротии в един пост скоро не бях виждал.
И на теб ще кажа:"Добър ден в света на капитализма."
Ще ми го кажеш след като си посетил поне 3 фабрики на някои от най-известните марки за климатична техника.
Добра дискусия се заформя. Но нека да се върнем към първоначалния въпрос от заглавието. Защо еднакви машини външно се продават на различни цени? Има ли техническо обяснение или е търговски трик? И ако купя ZMX-S 20 за 1750 лв и му променя настройките на EEPROM чипа да рабори като ZMX-S 35, който го продават почти 2300 лв. не може ли човек да си спести едно 500 лв.? Кое определя тази разлика в цената?
Този пост е редактиран от kokovox; 06-10-15 в 22:44.
Много по-евтино е производството на различен софтуер, отколкото - на различен хардуер. Производителя няма интерес да продава един модел (размер), вместо 3. Ако имаш знания да си пренапишеш софтуера - дерзай! А ако нямаш такива, ползвай търсачката на форума и се обърни към колегата, който е способен.
Там е работата, че няма как да промениш EEPROM-а, толкова лесно. Производителите са се погрижили, чрез софтуерни, а някои като Панасоник дори и чрез хардуерни защити да не може да се преправя така лесно както си го представяш. Иначе производствените разходи за еднакъв хардуер естествено са еднакви, различава се само печалбата...
Реално пазарът определя цената. Разбира се има и много други фактори, но най-вече, както се дискутираше в една друга тема, как можело епъл да произвеждат айфон за 200 долара и да го продават за 1000. Отговорът е, защото могат. Има пазар, има търсене, нещата работят, хората са доволни. Колелото се върти.
Цените за еднакъв хардуер са различни, защото получаваш различни продукти. Също както с двигателите, за пример 2.0 турбодизел на ВАГ го има като 136 и 177 конски сили, хардуерът е еднакъв, цената обаче е като за една сарара допълнително в багажника...
А ако EEPROM чипа изгори или нещо му се случи може ли да вземеш друг да го смениш? Също така слага ли се различни количество фреон на ZMX-S 20 и ZMX-S 35?
Отговор с цитат