Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

За Лупус "здрав разум" е всичко преди 1980г. А сега малко разум от 2022. Ние не се мъчим да намалим емисии за кеф. Хомо сапиенс никога не е бил земеделец в друг климат от сегашния. Няма да можем да изхранваме 8+ милиарда хомо сапиенс в климата на динозаврите на където сме се запътили. Ние и сега не можем напълно да го правим. Риска за изчезването на вида ни, дори и без ядрена война, в следващите 100-200 години е висок в климат по-топъл с 2.7 целзии през 2100г според Обединените Нации.
А точно там ще сме без огромно намаление на парникови газове.
Със съгашния "здрав разум" вървим към самоонищожение на вида си . И това ще е в живота на децата и внуците ни.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от kokovox

За Лупус "здрав разум" е всичко преди 1980г. А сега малко разум от 2022. Ние не се мъчим да намалим емисии за кеф. Хомо сапиенс никога не е бил земеделец в друг климат от сегашния. Няма да можем да изхранваме 8+ милиарда хомо сапиенс в климата на динозаврите на където сме се запътили. Ние и сега не можем напълно да го правим. Риска за изчезването на вида ни, дори и без ядрена война, в следващите 100-200 години е висок в климат по-топъл с 2.7 целзии през 2100г според Обединените Нации.
А точно там ще сме без огромно намаление на парникови газове.
Със съгашния "здрав разум" вървим към самоонищожение на вида си . И това ще е в живота на децата и внуците ни.

---

Да, за да дойде здравия разум в нечии глави трябва повече време и най-вече повече мозък и информация вътре. Климата на земята е цикличен - има периоди с голямо затопляне, има и периоди на ледникови температури. И това не зависи нито от динозаврите, нито от хората. Колкото до електричките - те ще замърсят повече Земята от колите с ДВГ. Замърсяващо ще е не само тяхното ударно производство и производството на литиевите батерии за тях, но и добива на нужната електроенергия, която и сега е в недостиг. Не ми се мисли за милиардите излезли от употреба коли с ДВГ, спрени от движение, които ще трябва да бъдат рециклирани или складирани някъде да гният.
Тоя телешки възторг по електричките ще ни излезе през носа някой ден ако продължи!

Моята мечта започва да се сбъдва:
https://www.dnes.bg/cars/2022/11/14/...versiia.550480
Идеалната градска кола!

На предните страници говорихме ''свирен ли е мача'' за колите.Изтъкнах,че ни очакват големи проблеми преди това да се случи.Вероятно ще се случи,но с голям прогрес при батериите и производството на ток.Долу виждате как са нещата към момента,а ако ел. колите станат 50%....не ми се мисли за 80/100.Ако до тогава темата не е изместена вече към коли на водород или...кой знае.
Дори не знам как да сложим в уравнението,че при промяна в процентите на колите ще се променят и цените на тока и бензина,сами се сещате накъде.

https://automedia.investor.bg/a/2-no...ski-avtomobili

>LUPUS,
не знам защо мечтаеш за трабант,като китайците са направили стотици подобни съвремени модели на 4 пък и на 3 колела.
https://automedia.investor.bg/a/2-no...revzemat-sveta

Вярно е,че за сега най-добре е малка ел.кола за града и друга за дълъг път.За тези които карат много градско де.А аз кат по-зелен,по акъл де,:BigGrin,си карам ел.колела(2 бр.).

п.с. По-долу се виждат още две интересни статии и то не в полза на електромобилите.
https://automedia.investor.bg/a/2-no...koli-kato-sega
https://automedia.investor.bg/a/2-no...lektromobilite

Германците не си паснали с водородни автобуси? Във Висбаден съответният проект е затворен, наричайки го неуспешен
Но ситуацията не е много ясна

Докато различни градове в различни страни експериментират с различни водородни превозни средства, германският град Висбаден завършва тестова програма за водородни автобуси и тя завършва неуспешно.
Програмата H2, за която градът получи над 5 милиона евро, стартира преди около година. Като част от програмата градът закупи 10 водородни автобуса Caetano и построи зарядна станция. Между другото, за нея бяха похарчени само 2,3 милиона евро. Още по-интересен е фактът, че властите на града, въпреки че затварят програмата, включително и поради повреда на същата тази станция.

Но като цяло ситуацията не е напълно ясна. Превозвачът ESWE Verkehr е уведомил Надзорния съвет за намерението си да прекрати програмата. В допълнение към предполагаемия отказ на станцията, ESWE Verkehr посочва и други недостатъци, но те не са пряко свързани с водородната същност на програмата. Например, компанията отбелязва, че автобусите просто са твърде малки, но тогава не е ясно защо са купили точно такива. Компанията добавя, че между 2022 и 2024 г. вместо десет водородни автобуса ще купи 36 съчленени дизелови автобуса, като отбелязва, че просто няма подобни предложения с водородна инсталация. В същото време компанията добави, че изобщо няма да се връща към водородните автобуси, без да уточнява защо.

Определено е невъзможно да се обвини компанията в условна неприязън към „зеления“ транспорт, тъй като ESWE Verkehr притежава 120 електрически автобуса, което е един от най-големите паркове от този вид транспорт в Германия.

https://www.hydrogeninsight.com/tran...wn/2-1-1375568

Холандия планира да забрани използването на автомобили за превоз на товари с двигатели с вътрешно горене в градовете до 2025 г.
тоест всички доставки по магазини, ресторанти, барове, складове и строежи ще стават само с електрически превозни средства.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от hristoslav2

Холандия планира да забрани използването на автомобили за превоз на товари с двигатели с вътрешно горене в градовете до 2025 г.
тоест всички доставки по магазини, ресторанти, барове, складове и строежи ще стават само с електрически превозни средства.

---

Избрали са верния път.

Средната литиево-йонна батерия съдържа около 28,9 кг никел, 7,7 кг кобалт и 5,9 кг литий. Също има около 80 кг мед и около 30 кг графит за общо тегло от около половин тон (за средностатистически електрически автомобил).
Всички батерии са залети с пенополиуретан и вкарани в метален корпус. Тази глупост на инженерите пречи за тяхната подмяна и рециклиране.
Проблемът е, че никой производител на автомобилни батерии не ги рециклира и съответно хиляди такива батерии отиват за отпадъци.

Не е от глупост,умишлено го правят.....

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Цитат:

---

Първоначално публикувано от hristoslav2

Всички батерии са залети с пенополиуретан и вкарани в метален корпус. Тази глупост на инженерите пречи за тяхната подмяна и рециклиране.

---

С нищо не са "залети". Има хиляди клипове в youtube, как се отварят и ремонтират. На някой капаците са залепени(уплътнени) с полиуретан(не пено) за влагоустойчивост. И те се отварят.
И рециклиращи заводи започват да работят в цял свят. На 30 март Ascent Elements откри най големия завод за рециклиране на батерии в Джорджия, засега за 30000 тона годишно. В средата на миналата година в Норвегия Hydrovolt също откри завод с капацитет 12000тона годишно.
Старите батерии съдържат ценни суровини и никой няма да ги захвърли просто така.

Цитат:

---

И рециклиращи заводи започват да работят в цял свят...

---

Естествено, нали трябва да се натрупа суровина.Ел. автомобилите започнаха да навлизат преди десетина години - тъкмо им свършва живота на батериите.

espace
https://forum.setcombg.com/%D0%B0%D0...ml#post1026207

Някакъв частен случай при определена батерия на Тесла не означава че всички са така. Повечето други батерии на Тесла не са. И си има причина да не са, свързана с охлаждането. Но дори и тези замонолитените ще ги смели шредерът и не е проблем да се рециклират.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от ccankov73

Естествено, нали трябва да се натрупа суровина.Ел. автомобилите започнаха да навлизат преди десетина години - тъкмо им свършва живота на батериите.

---

Електричките са скъпи и се предполага , че собственика ще ги пробута преди да омекнат батериите съвсем, или ако е влюбен в колата си ще кихне 10 000 и ще купи нова батерия

10K друг път, я разпитай колко е нова.
Както и да е, аз засега отписах електричка, най-ми се вързва плъг-ин хибрид, но нищо не ме “грабва” като автомобил.
Оня ден търкалях една Мазда CX-60 PHEV, не е зле, ама….
Но съм си “мъхнат” де, признавам…:BigGrin.