Добри впечатления от климатик, работещ без преден капак

[mirowski]

Пробвах да видя какъв ще бъде ефектът от работата на японско инверторно Фуджицу, като му махна капака отпред. Интересно ми беше, ще се повлияе ли вътрешният климат от директното излъчване на инфрачервени лъчи от ламелите на радиатора към стаята.
До вчера, при зададени 24°C на автоматичен режим, максимално достигаше 23.4°C на метър от пода, и то при непрекъсната работа. Имаше го проблемът с клокоченето по тръбите; неприятната хладна струя след изключването; спиране под 340-350 W; доста шумна турбина.

Сега нещата стоят другояче: t=24,3°C и се чувствам като във баня, все едно, че е работил радиатор! Продължава да "гъргори" по тръбите, но не усещам толкова осезаемо хладната струя - доста-слаба е, и шумът позатихна. Утре ще измеря консумацията със и без преден панел, но определено съм доволен, е да - за сметка на естетичния вид, но това не ме притеснява особено. Насочил съм клапите, за да духа само настрани, неподвижни са и позиционирани за почти вертикално обдухване.

[Kasap]

Перфектно. Сега опитай да караш колата си без преден капак. Много по-добре се охлажда двигателя. Само не знам за сметка на какво е.

[mirowski]

Става въпрос за вътрешното тяло.

[avast3]

- Пич, японско инверторно Фуджитсу едва ли ще работи on/off при гранична мощност 350W. Най-вероятно си щастлив притежател на китайско Фуджитсу. Вероятно го държиш на най-слабата степен на вентилация. При по-ниски външни Т° и ако вдигнеш "ФАН"-а с една степен, то тази гранична стойност ще падне на 250W .
- Не лягай на тази кълка с "инфрачервеното излъчване". Просто превръщаш климатикав обикновен конвектор с директно отнемане на топлина, ама инфрачервеното е доста нищожен процент. Само елиминираш охлаждащият ефект от вентилацията, но вероятно доста покачваш консумацията на ел. е-я, променяйки конструктивната форма на машината. М/у другото, някои твърдят, че вентилатора дефакто не охлажда въздуха, а създава измамно усещане за хлад. Ама аз все се чудя защо всеки автомобил с ДВГ е оборудван с вентилатор на радиатора .
- Хладната струя я няма, понеже се разсейва, а и шума намаля, понеже тялото е нещо като фуния и засилва шумовете. Като махнеш панела, този ефект се намалява. Още повече, че китайските Фуджитсу са с малък диаметър на турбината и за да създадат необходимия дебит на въздуха въртят с по-високи обороти, което е доста неприятно и шумно наистина

[Kasap]

М/у другото, някои твърдят, че вентилатора дефакто не охлажда въздуха, а създава измамно усещане за хлад. Ама аз все се чудя защо всеки автомобил с ДВГ е оборудван с вентилатор на радиатора .

"Витлото е един голям вентилатор в предната част на самолета, който служи да разхлажда пилота. Когато той спре, пилотът започва да се изпотява."

[avast3]

"Витлото е един голям вентилатор в предната част на самолета, който служи да разхлажда пилота. Когато той спре, пилотът започва да се изпотява."

И освен изпарението на капките пот по челото на пилота, м/у другото създава и подемна сила на машината. Добре, че климатиците Фуджитсу са закрепени за стената, че иначе при този дебит... не знам

[mirowski]

- Пич, японско инверторно Фуджитсу едва ли ще работи on/off при гранична мощност 350W. Най-вероятно си щастлив притежател на китайско Фуджитсу. Вероятно го държиш на най-слабата степен на вентилация. При по-ниски външни Т° и ако вдигнеш "ФАН"-а с една степен, то тази гранична стойност ще падне на 250W .
- Не лягай на тази кълка с "инфрачервеното излъчване". Просто превръщаш климатикав обикновен конвектор с директно отнемане на топлина, ама инфрачервеното е доста нищожен процент. Само елиминираш охлаждащият ефект от вентилацията, но вероятно доста покачваш консумацията на ел. е-я, променяйки конструктивната форма на машината. М/у другото, някои твърдят, че вентилатора дефакто не охлажда въздуха, а създава измамно усещане за хлад. Ама аз все се чудя защо всеки автомобил с ДВГ е оборудван с вентилатор на радиатора .
- Хладната струя я няма, понеже се разсейва, а и шума намаля, понеже тялото е нещо като фуния и засилва шумовете. Като махнеш панела, този ефект се намалява. Още повече, че китайските Фуджитсу са с малък диаметър на турбината и за да създадат необходимия дебит на въздуха въртят с по-високи обороти, което е доста неприятно и шумно наистина

* Да, климатикът е както всички изстискани от употреба боклуци, внесени от Япония, но произведени в Китай (с полуизрязана лепенка е )
* Пробвал съм всичко, не е падал под 300 W.
* Засега е само опит, но е факт, че дори като съм качвал на 25°C, може би заради по-интензивното движение на въздуха, не съм усещал комфорт като сега.
* Не "лягам" на нищо - това е само един експеримент, резултатът от който ми стана интересен, та реших да чуя повечко мнения.

[avast3]

mirowski, изчакай до сутринта да се наспят колегите съфорумци и ще получиш разкошен букет от мнения по зададените от теб въпроси
Ако климатика е втора употреба японче, а не съвремрнно китайче, малко ми е старнно това поведение на машината с този висок минимум. Какъви са сигнатурите(обозначенията) по климатика? Знаеш ли какъв модел се води?

[valen1]

Щом му харесва така защо да не го ползва, нищо няма да му стане на климатика, ако е без преден панел. По-добър топлообмен, по-добра работа, по-ниски сметки за ток и по-малко шумове от въздуха.

[avast3]

Щом му харесва така защо да не го ползва, нищо няма да му стане на климатика, ако е без преден панел. По-добър топлообмен, по-добра работа, по-ниски сметки за ток и по-малко шумове от въздуха.

Почесвам се по тила задълбочено и умислено(няма такъв емотикон, та за това правя преразказ). В предните си постове дадох пример с фуния. В този ще опитам с прахосмукачка. Всяка прахосмукачка има монтирана на тръбата си клапа, която ръчно регулира силата на засмукване. Ако отворим тази клапа, засмукващата мощност намалява. Ако разширим изкуствено тази клапа няколко пъти, то ще почистим(изсмучем) каквото и да е в шестък. Правете сами аналогията, че не ми се пише вече

[valen1]

Само проверка може да покаже кое как е. Чакаме показанията от уреда за консумирана електроенергия.

[bobovo]

Иначе и аз съм правил този експеримент с отворен капак на климатик Midea. Мога да кажа,че наистина топли по добре.Настроен на 24гр. в стаята прави 23.3 със затворен капак,а с отворен 24.3 градуса.Консумацията на ток не се променя.Измерването е за период от 24 часа но ме дразни с отворен капак да ми стои /зее/ на стената и го държа затворен.
mirowsk я качи някой снимка да видим каква е машината ти.

[mirowski]

Абе не напразно японците са изхвърлили тези климатици, които след това попадат у нас. Колкото и да изглежда добър по параметри, никой няма да си разкара климатика ей така, без причина: или не грее достатъчно; или компресорът му се е амортизирал; харчи повече; или дава някакви дефекти или дразнещи проблеми с електроника, лагери, или един бог знае още какви знайни и незнайни причини.

Ето например тоя е модел, поне по лепенка AS-22NPE, КОП 5.56, 2004 г., продаден като 11-ка от единствената софийска фирма за употребявани клими Дране-на-Макс, работеща без фактури и касови бележки. В смисъл, в последствие, като капарираш, те уведомяват, че цените (по-високи, от които и да са цени с ДДС на другите фирми) били "без ДДС" и ако искаш касова, трябва да го доплатиш. А без касова или копие от нея, в новите промени в ЗЗП, гаранцията (и покупката) няма никаква стойност пред административните органи, ако решиш да се жалваш.
Драмакс сега предлагат 28-ци японски стандарт като 16-ки по европейския... Нямат определени цени - решава се според клиента.

Както и да е, да не се отплесваме. Измерено за интервал 4 часа, при външна температура 14°C и 24°C, зададена вътрешна, средната консумация на час е 275 W. Понеже не съм слагал термометър отвън, ползвам данни от http://sofia.vremeto.aba.bg. Вътрешната t беше 24.1°C, но след като сложих капака, сега гледам, вече е паднала на 23.6°C. След няколко часа ще напиша и консумацията при поставен панел.
Термометърът се намира на срещуположния на климатика край на стаята, на метър от пода. Стаята е 13 кв.м., височината - 2.6 м. Изолация има на тавана и на една външна и вътрешна стена. Долната част на климатя е на 2 м. от пода.

Аз лично не намирам никаква логика в повишаването на градусите при свален капак и то в срещуположния край, пък и в ниското, освен ако няма някакво значение топлинното излъчване на открития вече радиатор, който между-другото на пипане изглежда да е с не по-висока от стайната температура.

[diksanal]

Аз лично не намирам никаква логика в повишаването на градусите при свален капак и то в срещуположния край, пък и в ниското, освен ако няма някакво значение топлинното излъчване на открития вече радиатор, който между-другото на пипане изглежда да е с не по-висока от стайната температура.

Явно има причина след като и самият датчик се намира под капака,а не извън корпуса-така е изчислен,а и след като е открит се охлажда повече сигурно ,и затова леко вдига температурата.

А за ''изхвърлените'' защо трябва да им има нещо,след като болшинството си работят безпроблемно още доста годинки-не може ли просто да са подменени,с по нови?

[mirowski]

Явно има причина след като и самият датчик се намира под капака,а не извън корпуса-така е изчислен,а и след като е открит се охлажда повече сигурно ,и затова леко вдига температурата.

А за ''изхвърлените'' защо трябва да им има нещо,след като болшинството си работят безпроблемно още доста годинки-не може ли просто да са подменени,с по нови?

Ще видим дали е датчик, като сравня консумацията. Нищо чудно.

Едва ли някой, щото е модерно, ще си сменя модел с коп около и над 6, с плазма, йон, смяна на въздуха в стаята с външен. Да, и такива се предлагат на бг-пазара, знаеш. Освен това, тук се намират и такива, произведени 2007-2008 г. и нагоре, които ако са в добър вид се шиткат за "нови".