Честито! Магистрала Тракия отдадена на концесия!!!

[barnie]

Аз лично се радвам много на новината. Най-накрая да се случи нещо с тази магистрала. Каквото и да му приказваш, предпочитам да имам възможност да си платя X лева и да пътувам по добре поддържана магистрала пред това да пътувам без пари, но да ми отнема с часове в повече. Не ме интересува кой го прави, кой гуши и с как можело да стане по-добре. Искам само да стане. И колкото по-малко глупости се изговорят преди наистина да се направи, толкова по-добре.



Таксата наистина излиза около 20-ина лева София-Бургас (защото ще таксуват и съществуващата отсечка след 2 години). Това е годе-долу и долната граница колко би ти излязал и бензина, така че в най-лошият случай ще се удвои цената на пътуването. Толкова ли е лошо това? За алтернативният маршрут, не разбирам защо решихте, че няма. А София-Пловдив през Пазарджик какво е?

[skynet]

барни - разбира се има така посочения от теб "алтернативен" път през Пазарджик...обаче бих желал да разбера минавал ли си някога от там...дупките и изненадите са такива, че по-добре ме пусни през полето - шанса да счупя преден мост или да разцепя гума е много по-малка...Като споменах алтернативен път нямах предвид полоса за тестване на кросови мотори и бъгита... Що се касае до концесиите, примерите от действителността показват, че видим ефект от този начин на управление и стопанисване не съществува, пример:

1. Чистотата - все толкова мръсни градове

2. Софийска вода - нечувани загуби, почти никакви инвестиции, постоянно желание за повишаване на цените....

3....да не продължавам

[breiii]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">quote:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Що се касае до концесиите, примерите от действителността показват, че видим ефект от този начин на управление и стопанисване не съществува, пример:

1. Чистотата - все толкова мръсни градове



<div align="right">Originally posted by skynet - 24/12/2004 : 04:07:16</div id="right">

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Тук не си много прав.

Кофите се изхвърлят редовно.

Виж какви офиси, имения и коли ползват тези фирми.



Някой знае ли за София-Пловдив колко ще е таксата?

[T]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">quote:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Някак си е нескромно да цитирам себе си, ама очевидно не четеш, това което съм написал. Или не го разбираш. <div align="right">Originally posted by Raid*-*17/12/2004*:* 16:08:33</div id="right">

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Нека видиме т.3 от по-горният ти пост:

"3. По повод на цената за пропътуване на 1 км магистрала. Споменава се 3.5 евроцента/км. Такава цена в тази част на Европа, в която съм пътувал няма. Сърбия, Хърватска, Словения, Италия, Франция, Гърция - прибл. 10 евроцента. Австрия - винетна система. Безплатно - в Германия и Холандия, с винетна система за товарни автомобили. Обърнете внимание, че обвързване с бюджетни показатели няма. Цената е приблизително еднаква в и в Сърбия, и във Франция. И е 2-3 пъти по-висока от у нас."



Сега да проверим твърденията:

1. Няма обвързване с бюджетни показатели. Във всяка държава, щом става въпрос за обществена собственост има обвързване с бюджета (концесията и бюджета - какво са по дефиниция?!). Освен това е и въпрос на политика.

2. Гледа се целесъобразността. FearMe ти е показал нагледно в цифрово изражение каква е "целесъобразността".

3. Не ме интересува кой - къде и какво получавал. Ами мен ме интересува, защото това е поредният камък, който води до нарастване на разходите на всеки и всяко домакинство (нарастват цените на превозите, а там и .... да) и съответно обедняването. Вчера царя говори, че тук "можело да стане Швейцария". А и не виждам какво лошо има човек да гледа тези, които живеят по-добре и да се стреми към тях.



Въобще не знам дали има някой заблуден, който да вярва, че ще дойде инвеститор от чужбина и ще почне да мисли за нещо друго освен за собствения си джоб (и то как най-бързо да изцеди и съответно по най-бързия начин да "изчезне", че се сменят правителства и т.н.). Съответно много по-добре е проекта да бъде осъществен за по-дълго време, поетапно, но от български фирми.

[BerkStock]

Една малко позабравена, но все още актуална тема (или, както се казва, да върнем към живот полумъртвите )...


[size=14px]Депутат: Асен Гагаузов прикрива гафове на царя[/size]

Министърът призна, че сделката за "Тракия" е неизгодна, но не иска да я разваля

Строителният министър Асен Гагаузов прикрива гафове на Симеон Сакскобургготски. Това заяви депутатът от ДСБ Иван Иванов. Той коментира изявлението на Гагаузов по bTV, че нова сделка за концесия на магистрала "Тракия" ще забави строежа с 1,5 години и ще го оскъпи със 100 милиона. "Това е напълно несъстоятелно. Гагаузов да си смени съветниците", контрираха експерти и депутати. "Натискът да се реализира договорът за концесия на магистрала "Тракия" с португалските фирми на всяка цена е стремеж да се прикрие липсата на каквито и да е подготвени инфраструктурни проекти през 4-те години управление на Симеон Сакскобургготски. Министър Гагаузов прикрива липсата на проекти заради участието на БСП в тройната коалиция", категоричен е Иван Иванов. Той поиска министърът първо да каже ясно колко струва изграждането на "Тракия", преди да говори за оскъпяване със 100 млн. Министърът призна, че сделката за "Тракия" не е любимата му. И преди изборите, и сега той е бил един от недоволните срещу нея. "Затова е поръчан икономически и финансов одит на договора, за да сме сигурни и да кажем на хората - ето, виждате ли, това са параметрите на сделката. Тя не е добра", посочи министърът. Въпреки това той не се обяви за развалянето й. "Ако се окаже твърде скъпа, ще намалим цената й. Ако не продължим, ще възложим нова процедура и след една година и половина тази магистрала вече ще струва повече, отколкото сега. Вие като общество, ако сте съгласни да я оскъпим със 100 милиона, ние почваме нова процедура", прехвърли топката Гагаузов. Той призна, че не се интересувал дали Симеон има лична изгода от избора на фирмата концесионер. Както и дали е приятел с шефа на испанския концерн "Сасир Вайехермосо", за който "Стандарт" разкри, че също участва в консорциума. Гагаузов не бил притеснен и от предупреждението на евродепутатката Елс де Гроен, че царската далавера с "Тракия" може да ни препъне за Евросъюза. В интервю за "Стандарт" холандката посочи, че концесията, отдадена без търг и конкурс, няма нищо общо с европейските норми и тя ще настоява Еврокомисията да ни покаже червен картон. Вестник "Стандарт" вече предупреди, че управляващите нямат политическа воля за разваляне на сделката, защото това е заложено в коалиционното споразумение между БСП, ДПС и НДСВ. С поведението си до момента правителството потвърждава, че държавните интереси ще бъдат пожертвани в името на партийните пазарлъци.

Оригиналът: http://www.standartnews.com/archive/...ofia/index.htm


Коментар: Къде все още се бави Темида в тоя случай?! :knuppel2:

Впрочем, нали договорът беше разсекретен (за 1-2 дни) преди време и щеше да бъде обществено достояние? Тогава се рових не знам колко време - така и не открих нищо никъде. Някой да има по-обстойна информация по тоя въпрос? То не че останаха неизяснени бозите (или както официално ги наричат: "клаузи") на тоя договор де, ама 'айде...


Добавено:

И още по темата:

Оскъпяването със €100 млн. е блъф
Цената за магистралата е завишена тройно

[Slero]

И после ще се чудим защо няма да сме част от лелеяната Обединена Европа от 1 януари 2007... и ще са ни виновни я европейците, я марсианците. Пфу, срам!

P.S. Не че горепосоченият договор ще е единствената причина