Преглед за печат
Здр.Малко информация относно FTX.
Външна температура -6гр.18.18мин.вечерта-София.
Зададена темп.-24гр.18.30 спира за дефрост.18.42 старт.Вентилатор-4 степен.
Включена функция-еконо.Достигната темп.23.5гр.
Спря за дефрост в 19.43.Стартира в 19.58часа.Темп.в стаятя 22.5гр.
При новото стартиране промених малко настройките-спрях еконо ф-цията,намалих темп.на 23гр.,вентилатор-4 степен.
Спря в 21.22 часа.Това е от мен.
Благодаря за наблюденията ! :) Мисля , че при (-6) е напълно нормално да спира през час , дори и по-често . Тогава изстива външното тяло и компа си "мисли" , че се е обледенила питата.
Еди, ти прочете ли поста на Джулиян? Забрави ли за множеството оплаквания от LGC серията на Фуджицу? Двете серии са в пряка конкуренция на двете марки, защото са им най-евтините и са с малки топлообменнци. Но от твоите уста лоша дума за Фуджицу няма да излезе, докато за Дайкин са изобилни. Ожали вече марката.Цитат:
Първоначално публикувано от edi1
Това за 28-мата минута го видях на 34-страница на сървайс мануала побликуван на предната страница.
Вярно е че е едно от условията за старт на дефроста, но дугите са:
1. климата да е в режим на отопление.
2. компресора да е бачкал поне 6 минути.
3. това за 28 минути
4. температурите на околната среда и външния топлообменик /няма градуси написани за това съм пуснал и първата картинка по-горе от по-стар модел е но поне има написани как се смятат МОЖЕ БИ нещата/
така че мнението на димон за скороста на вътрешната перка ми се връзва - може да влиза по-топъл фреон или каквото е там обратно и да топли външната пита и така да не се стига до дефрост.
Не ме разбра, казвам, че това е най-куция модел на ДАЙКИН, не го сравнявам с другите марки.Всички производители си имат куци модели и напоследък като гледам, новите модели и на ДАЙКИН и на ФУДЖИЦУ са на по-ниско ниво от старите им.Вече и двете марки са на едно ниво-за криворазбрани икономии си развалят името.Дано пред 2011 година нещата се оправят с новите модели, защото ще си загубят европейските клиенти.Цитат:
Първоначално публикувано от rist
Не са толкова лоши Даикина и Фуджито. Ясно е, че има по добри модели, но и по-скъпи. LGC-тата и FTX са доста масови климатици и е нормално да има и недоволни.И двата модела с купуват като топъл хляб. Аз първо бях решил да слагам Фуджи 12LGC, но нямаше в БГ. Така и не го дочаках и сложих малко по скъпия FTX35. Сега има и LGC и FTX вместо само LGC и наблюдавам как работят. Има забележки и към двата. Към даикина, товам че клапата визически може да духа вертикално надолу, но от дистанционното неможе да се настрои. При LGC-то пък може да работи на някаква минимална мощност, а вентилатора едва да се върти. Така COP-а е лош, което се вижда и от характеристиките му. Другото дразнещо на ЛГЦ-то е, че си мести клапата както той си иска и не се съобразява с моята команда. Това най-вече за охлаждане е проблем. В общи линии има повече претенции къкм ЛГЦ-то, като най добрата му страна е, че е по-тих от даикин-а на нащен режим, но тогава духа съвсем слабо, което пак влошава СОР-а.
Не са чак толкова лоши, но са по-лоши от по-старите модели и на двата производителя от същия клас машини.LCC например е по-добра машина от LGC, според мен за това спор няма.
Мен лично Fujitsu-то много ме дразни с евтиния си вид на вътрешното тяло ( евтино бяло PVC), невъзможността страничните клапи да си стоят на мястото ( винаги се връщат в първоначалното) , странен звук на вентилатора ( все едно стърже) . При Дайкина всичко е изчистено , стилно . При него не ми харесва виенето на вентилатора - все едно се чуват звука на мотора на турбината ( може да е звук от завихряне) , но това тепърва ще го разбирам . Най - дразнещото е дефроста , над който сега съм насочил мисъл .
Всъщност засега мисля да изместя влизането в дефрост с 3 градуса по-ниско от това което е в момента . С корекция на датчика на топлообменника . Става много елементарно , пресметнал съм коригиращия резистор , просто трябва да намеря малко време да се покатеря на терасата . :)
Забравих да ти кажа -относно тръбният прът ми е изолиран освен с изолация и бандаж,и върху тях има алуминиева лента.Не мога да кажа с точност дали има по-голям ефект от това.
Мога ли да дам едно предположение за Дайкина, относно дефроста? Сигурно е доста елементарно, но аз не съм специалист.
Забелязах една "зависимост" - мисля, че има пряко отношение вентилатора <=> дефроста. Когато клкматика е работил определено време съвсем спокойно (може 1 час, може и 30 мин), на ауто, изведнъж вдига оборотите, примерно на 3 степен, така върти около 3-4 минути и изключва за дефрост. Всеки път няколко минути, и то различен интервал, може да е 1, но може и да са до 5 минути) преди дефрост вдига скоростта на вентилатора.
Та аз си мисля, че инженерите са си решили проблема по доста лесен начин - просто са задали определен брой оборота (примерно няколкостотин хиляди, е като ги достигне - хоп, дефрост). Така се получава и ако ръчно вдигна скоростта на вентилатора на 4 степен и следва доста бърз принудителен дефрост.
Звучи ми елементарно, но аз така виждам нещата :)
еее така немците са пращали фау2 до лондон :) тук надали е само това.Цитат:
Първоначално публикувано от svetlik
Като цяло си прав обаче спорд графиката вентилатора на вътрешното тяло се спира 450 пулса или 80 сек /не знам кое е правилно/ след началото на дефроста и се пуска 450 пулса /70-100 секунди/ преди края му. Вземат се и различни времена и температури спрямо модела.
И аз не съм спец - от 4 дена го гледам моя хубавец какво прави.
А дали не е липса на фреонец
Да бе , на всички все фреонец им липсва ... То и на мен ми липсваше , ама кат сложиха - същия курец ...Даже взе да съска повече при дефрост...Цитат:
Първоначално публикувано от ya
Фреона е последното нещо което може да е проблема ...
Не от там се почва на всеки 1000бр. има по един проблем, 50- 100 грама няма да попречат, е ако дойде мнго(ама едва ли) трудно се вадят после в течна фаза ама не е невъзможно.
Стопли се навън ! :ole Време е за Дайкин !
Приятно прекарване в комфортна обстановка без чести дефрости ! :Drinks: