Аруба тук ставаше въпрос за надеждност,а не за произведени бройки,но тази на вален съм я гледал преди години,но не съм си взел климатик по нея,а щом е меродавна за вас-ок. няма лошо.Всичко е въпрос на личен избор,и може и да съм сгрешил като не съм се съобразил с тази класация,а до техниците-времето ще покаже.
Къде се слагаш пък и ти, ти нямаш и един европески модел, а тя класацията е за европейски климатици.
Затова и казах,че не съм я взел под внимание.
Ами то едното е свързано с другото. Като произвеждаш ненадеждна техника, няма как да си номер 1. Клиентът можеш да го излъжеш максимум един път, няма как да му предлагаш нещо, което не става и продажбите ти да растат. Справка: компресорите на Панасоник.Първоначално публикувано от diksanal
Еми то хубаво, ама Панасоник и Тошиба продават компресори като луди. Понякога не е нужно да продаваш най-много за да си най-добър или най-качестевен. Много фирми създават технологии и после ги продават на други ( примерно Филипс и тн ) Мерцедес по вашата логика трябва да продава най-много, но това със сигурност не е така, да не говорим че колите които дават примерно най-малко дефекти са доста редкиА и да не говорим, че Тошиба са създали първия инвертор, въпреки че имат относително малък дял при климатиците
Аз съм написал кой продава най-много: Грее, всеки пети климатик е Грее. Мерцедес може да продава най-много в неговия си клас, както Дайкин-а.
Извинявайте , обаче аз попитах за режима на работа на този климатик дали винаги работи на ОН -ОФ не за класации.Знам че този климатик не е върховен , но дали ще работи без да изключва като истински инвертор.
Още му е топло, когато загубите ти прехвърлят минималното топлоотдаване, което е бая високо, тогава ще заработи постоянно.
Режимът "On/Off" не е много добър. Ще дам пример с автомобилите, понеже ми е по-лесно, но мисля, че аналогията ще е вярна, понеже и при компресори и ДВГ има смазване, студен старт, топъл старт, износване, температурни режими и т.н. Когато ДВГ работи на облекчен режим продължително време(ниски обороти), както при пътуване на дълги дестинации, моторът е добре темпериран, смазва се нормално, износването е по-малко, максимално ефективен и икономичен и животът му се удължава. При климатиците е аналогично: по-нисък минимум → по-добра и ефективна работа → по-дълъг живот на компресора.
Да разгледаме и обратния случай: Автомобилът се движи главно в градски условия. ДВГ не работи в оптимален режим. Студени стартове, недобро смазване, високи обороти → по - бързо износване и неефективна работа и висок разход на гориво. Подобно е и при компресорите, предполагам
Не е точно така. Нисък, висок минимум не оказват пряко влияние върху живота и добрата работа на компресора. Това което оказва влияние е смазването на компресора. Има ли масло да смазва няма проблеми. Хладилната система, програмата на работа и монтажа трябва да са направени така, че на компресора винаги да се осигурява необходимият минимум масло в картера.
Няма знак за равенство между постоянна работа ≠ топъл компресор. Ако външният топлообменник по някаква причина замръзне и остане така повече време при работещ компресор нищо не може да спре навлизането в компресора на студен течен фреон, който попадайки в топлата среда ще започне бурно да се изпарява разпенвайки маслото, което компресора засмуквайки ще прехвърля навътре в системата. Някой системи имат отделители на течност но те са с ограничен капацитет.
Включването и изключването на компресора има влияние само върху икономичността на системата. При постоянно работеща система не се губи време и електричество за първоначално вдигане на наляганията до работни.
Е, пишейки глупости поне провокирах някой да даде адекватно мнение по въпрос, който ме интересува. Благодаря!
Ей хора - замислете се малко. Всички имате хладилници в къщи. Ми те работят само он/оф и са си ОК - имам Linde на 30 години без да е мръднал и все он/оф си работи - и има компресор също като климатиците. Забравяте също че инверторните климатици задвижват компресорите постепенно което допринася за по-дългият им живот. И какъв е извода - ако климатика е добър, ще надживее многократно времето което сте мислели че ще ги ползвате.
Да ама на хладилниците компресорите не стоят отвън при -10 градуса да им се сгъсти маслото.
Здравейте ! Искам да ви питам за работата на външното тяло на този Дайкин - перката когато спре да се върти спира ли компресора също ?
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат