Fujitsu ASHB12LDC вътрешното тяло бръмчи

Имам Fujitsu ASHB12LDC от 8 години. Преди около 2 години вътрешното тяло започна да бръмчи/жужи при работа на тих режим. До сега го траех но вече взе много да ме дразни. Доколкото разбрах са се разбили лагерите на мотора който върти роторната перка на вътрешното тяло. Искам да разглобя вътрешното тяло и да видя какъв е проблем и да го отремонтирам. Имало рециклирани мотори с нови лагери които струват около 170лв. нов мотор е около 360лв. Някой ако може да каже и свестен сервиз също ще съм благодарен.

Помогни сам на себе си като кажеш от къде си.

От София съм...
Всъщност сега намерих тема във форума където пише че е от втулката на оста на турбината, има линкове със снимки как се разглобява но не работят.

Застани на педя пред вътрешното тяло. Ако звукът идва от ляво значи е втулката, ако е отдясно значи са лагери на двигателя.

Звука идва от дясно, следователно лагери. Сега кажете мога ли сам да си направя ремонта или задължително ми трябва сервиз. Ако е второто кажете свестен сервиз дето да не ми иска по 70лв. само за идване и диагностициране на проблема....

Твърдо съм за сервиз.

Дайте сега и свестен сервиз и да го почвам. Интересното е че в другата стая имам Мицубиши дето съм го взел на полвината пари на Fujitsu-то и не е мръднало.

Със сигурност, при саморемонт, ще излезе по-скъпо!

глупости ,ако си сръчен ще го ремонтираш сам и ще ти излезе 15тина лв за 2 лагера от най висок клас ( каквито оригиналните не са )

На LDC-то двигателя би трябвало да е BLDC, което означава че има вградена платка за управлението на двигателя.
Тази платка трябва да се разпои от статора, а и е леко капселована. Ако човек не знае как да го направи, е възможно да я повреди.
Пак препоръчвам да се обърне към сервиз, защото и самото демонтиране на двигателя от вътрешното тяло не е много лесно.

По принцип не си падам по това да плащам скъпо за нещо, което струва малко и не е от липса на пари, а от това, че дори реномирани марки ти продават опаковка, а вътре е евтин сбирщайн. Тоест идеята е след време да се счупи и да си купиш ново или да те одерат за ремонт. Пример-вчера си ремонтирах бутона на ел. затваряне на багажника на колата, екстра, която много харесвам. Та значи бутона струва около 100лв. втора употреба от ибей нов сигурно е по-скъп. Бутона го свалих и разглобих не е нещо сложно, но е пипкаво и трябва сръчност в крайна сметка в него има малко ключе, което струва в комет 60 стотинки. Какъв е извода всеки може да направи сам, въпроса е, че на мен ми е кеф, че знам как работи и съответно как може да се ремонтира.
С климатика е същото защото е сглобен от хора и то от японци, а те са майстори на това нещо да се сглоби по особено красив начин, сигурен съм, че мотора и лагерите могат да се ремонтират, дори и да са капсуловани. Въпроса е как да стигна до него, намерих user manual и там са показани отделните елементи, но не и начина на разглобяване. Едно момче от форума е разглобявал такъв със същия проблем и дал подробна инструкция, но за съжаление снимките в имиджшак са изтекли. Ако има начин да се възстанови би било полезно за всички. Иначе имам всички нужни инструменти, поялници, отверки, гедорета и какво ли още не.....

Цитат:

---

Първоначално публикувано от drakano

сглобен от хора и то от японци

---

Че е сглобен от хора, така е, но не от японци, а от китайци. При този модел, за да извадите мотора е нужно да махнете капака, целия електронен блок, след това да отделите ваната (цялото дъно на климатизатора) с турбината и мотора и да ги свалите долу - тоест на стената да остане само изпарителя - за човек който не го е правил, риска е голям.

Знам за това не съм се хвърлил да го разглобявам. Въпреки че си е предизвикателство, иначе ако не беше на стената да съм го почнал. Лошо за fujitsu щом китайци го сглабят.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от drakano

Лошо за fujitsu щом китайци го сглабят.

---

Не е вярно - 80% от битовите климатизатори се сглобяват от тях. Важното е за кой пазар се правят. Това е извън темата.

Въпросния мотор е на фирма Панасоник(естествено китайско производство). Принципно е капсулован за да не се ремонтира, а да се сменя с нов. Миналата година отварях 3-броя за смяна лагери. Отварят се с малко поражения. Действително платката е запоена за статора и за да извадиш задния лагер(обикновено той е заминал) трябва се отпои внимателно. Лагерите естествено са също китайски, 608z. Сменят се и по обратния ред. Не е много сложна операцията, просто трябва да се действа по-внимателно.
Поздрави!