Midea MSV1-12HRN1 (R410A Class A) - лоша работа след две зареждания с фреон

Здравейте колеги имаме проблеми с един MSV1-12HRN1 (R410A Class A)
Cитуацията е следната:
Климатика работеше на 31 Bar-а при положителна външна температура и дъжд.Външния топлообменник беше заскрежен плътно,което било така и в сухо време и издухваше 48 градуса ма максимална скорост и стайна температура от 24 градуса (благодарение на едно MSG-12HR в съседната стая)
Реших да го зареда на ново защото забелязах масло по единия кран, изпуснах останалия фреон,който беше доста малко преценено на око! На климатика пише 1050g R410A
За съжаление нямах вакум помпа и азот.
Сложих тефлон на капачката на крана, заредих така без да го вакумирам. След което климатика вече на заскрежаваше и вдигаше 34Bar-а при който се изключваше външния вентилатор.С една дума работеше нормално
Но на другата сутрин клиента се обади че е умрял от студ през нощта.
Днес отидохме и отново същото положение 32 Bar-а и скреж,изхвърляхме фреона който си беше там цялото количество 1050g. Надухме с азот до 45 Bar-а и нищо няма пропуск,вакумирахме и пак заредихме.
Манометрите сочеха 33 Bar-а и 47 градуса на максимална скорост пи стайна 17 градуса,оставехме го така.
След осем чеса работа в саята е 21 градуса и климатика пак е в среж едва ли ще стопли при -5 щом сега не може
Имам съмнение,че сме попаднали на фалшив фреон заради ниската цена на която го взехме този.
Фреона е SUVA 410A в бутилка за многократна употреба не е ясно кво има в нея тоест (това е първия климатик зареждан с този фреон)
имам и съмнения,че може да е влезнала и влага първия път при зареждането когато валеше и нямах вакум помпа но е малко вероятно защото съм внимавал.

когато имаш съмнения за това какъв е фреонът в бутилката се използват следните инструменти и уреди :
1 Манометър с скала и в барове
2 термометър в целзии
3 таблица или линийка за съотношението налягане /температура на фреоните
после е лесно мериш налягането в бутилката , измерваш околната темп. и гледаш в таблицата на кои фреон отговаря :Drinks:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от jony

когато имаш съмнения за това какъв е фреонът в бутилката се използват следните инструменти и уреди :
1 Манометър с скала и в барове
2 термометър в целзии
3 таблица или линийка за съотношението налягане /температура на фреоните
после е лесно мериш налягането в бутилката , измерваш околната темп. и гледаш в таблицата на кои фреон отговаря :Drinks:

---

Ще се пробва още утре мерси!

Направо сте го омазали още при монтажа,щом не сте вакумирали и как ходите по монтажи и ремонти без вакум помпа не ми е ясно.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от VeleV.Klima

Направо сте го омазали още при монтажа,щом не сте вакумирали и как ходите по монтажи и ремонти без вакум помпа не ми е ясно.

---

Естествено,че сме го вакумирали при монтажа,а помпата просто е забравих при прехвърлянето на инструмента в друга кола !

Цитат:

---

Първоначално публикувано от chitalov

Естествено,че сме го вакумирали при монтажа,а помпата просто е забравих при прехвърлянето на инструмента в друга кола !

---

Я забравил я по -принцип нямаш вакуумпомпа, па и за какаво то тя така или иначе не се знае за какво служи.

Ако правеше твоя климатик вкъщи, щеше ли да се върнеш и да вземеш вакуум помпата?

Като не ви се работи/яде хляб от тази професия поне не дъвчете "хляба" на читавите техници.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от justify

Я забравил я по -принцип нямаш вакуумпомпа, па и за какаво то тя така или иначе не се знае за какво служи.

Ако правеше твоя климатик вкъщи, щеше ли да се върнеш и да вземеш вакуум помпата?

Като не ви се работи/яде хляб от тази професия поне не дъвчете "хляба" на читавите техници.

---

Тука де не пита нещо човек,много знаещи много нещо.
Май е нямало файда от 5-те години учене и двете дипломи по тази специалност + 5 години работа като сервизен специалист в единствения оторизиран сервиз на К&K за Пловдив тогава.
Но по темата,90g фреон и вече работи като часовник!

Колега не съм целял да те обидя но вече всеки стана монтажник на климатици. А това колко дипломи има човек не е от значение тук а това как си върши работата.

Да така си е, аман от майстори !!!

Малко извън темата за мидея но относно майсторлъка да споделя на какво се натъкнах днес. Извикаха ме за Дженерал не топлещ и то при днешните положителни температури.И какво виждам на блока дженерал конвенционален полу затворен предния капак и ужасен шум толкова силно бучеше че като съм до него не чувах какво ми говорят. Оказа се че някви майстори сменяли компресора защото стария след години работа дефектирал и взели 400лв като компресора бил Тошиба според собственика. Оказа се че компресора е самсунг и така монтиран че част от него стърчи извън тавата и затова не се затваря предния капак. Замерих обаче 29бара за R22 но слабо топли климатика при изгасване от дистанционното пък външния вентилатор не спира и си работи постоянно. Сега като потърсих инфо за компресора се оказа че е за R410 зареден с R22 крановете бяха омазани с една дума ужасно свършена работа на всяка цена само и само да се вземат парите.А ето и компресора жалко че не снимах как стърчи извън тавата но и това ще стане тия дни.

Майкооо... бой през ръцете, повече климатик да не пипнат. Как може да има такива хора, бе :yikes

Бас хващам,че "майсторите" са от световноизвестната фирма Техноклима...

Предполагам в понеделник ще го заменим с едно Фуджи и ще направя по подрони снимки понеже на стълбата ми беше трудно. Уникално изпълнение и защо компресор за 410 на машина за 22. Консумацията беше 8ампера а собственика каза че като платил тока миналия месец изревал 870лв с два климатика като единия е инвертор миттсубиши хеви и е икономично.

...ми щот са имали такъв от аванта под ръка...

Чесно да кажа в този случай изобщо незнаех какво може да се направи освен да му предложа нов климатик то този така вече се е оскъпил и омазал че ..... А интересно пък външния вентилатор защо не спираше дори при изгасен климатик?
Ако са техноклима то тогава си заработват доста повече пари от нас дето имаме фирми и се стараем да работим коректно.